Viitor sofer de autobuz

Cu placere :twoup:

Chiar daca ar fi fost vopsita, la cum arata probabil ca au vopsit-o foarte bine. Nu inseamna neaparat ca a avut accident. Si la masina mea multa lume a zis ca e revopsita desi are urme de pietricele, dar sunt foarte mici. Daca a mea a fost revopsita consider ca a fost facuta o treaba foarte buna pentru ca s-au "straduit" sa puna si badge-ul cu 316i exact ca in fabrica(am verificat pozitionarea badge-lui dupa informatiile din TIS, unde este specificata pozitionarea acestuia la nivel de "mm") ceea ce inseamna ca au fost profesionisti si nu au vopsit-o in cine stie in ce conditii.

E e OK, e frumoasa culoarea dar trebuie dupa cum se vede foarte bine intretinuta. Eu personal nu as reusi sa intretin o astfel de culoare si ar arata ca dracu probabil.

O masina curata si frumoasa. Cat a costat schimbul de lichid de frana, manopera si lichidul in sine? Au lucrat OK? A durat mult?

Culoarea foarte frumoasa la exterior :twoup: , la interior e prea deschisa pentru gusturile mele, va trebui s-o ingrijesti periodic.

Rectific, ale mele seamana doar foarte bine cu astea pe care le ai tu, ba chiar sunt mai frumoase ale tale as zice.

Am atasat cateva imagini din TIS, nu stiu daca iti mai sunt de folos.Daca ai nevoie de mai multe informatii da-mi un PM.Bafta

La mine sunt HAES, si tot E46 316i din '99 am. Nu sunt meloman inrait dar se aud rezonabil.

Frumoasa masina si reusite si pozele. Cu siguranta a meritat asteptarea :twoup:

O sa incerc cel mai probabil cu WD40. Ce am remarcat, la noi in general exista o reticenta cand vine vorba de a arata si partea mai putin placuta a lucrurilor (cel putin la aceasta rubrica). E adevarat ca ea a fost facuta pentru a ne lauda fierotaniile. Probabil ca pot folosi topicul si pentru a promova imaginea masinii in scopul unei vanzari ulterioare si atunci normal ca nu vreau sa arat cat de ruginita este masina mea, dar nu e cazul la mine. Cred la majoritatea exista un interes doar pentru acele parti ale masinii care sunt cele mai expuse spre publicul larg, partile "ascunse" ramanand ascunse chiar si pentru proprietari uneori. Concluzia: aruncati un ochi si pe sub masina, pentru ca s-ar putea sa aveti surprize neplacute.

Frumoasa masina si pozele :twoup: . Trimurile in ce stadiu se mai afla, a rezistat vopseaua in timp?

am inteles... dar de unde pot gasi acel mastic sau ce este cu care se lipeste fata de usa? Merge folosit silicon de etansare de exterior(costa in jur de 12RON un tub si iti ajunge sa faci toate cele 4 usi) se gaseste in toate magazinele de instalatii sanitare. Ai link aici cu un filmulet foarte bun. Am urmat cam 95% din ce se vede acolo si e super OK. Uneltele necesare sunt trecute si in filmulet la inceput(foarte important cutitul de unt, care se foloseste ca in filmulet invelit in hartie pentru inlaturarea trim-urilor, eu l-am folosit si pentru a desprinde fata de usa fara sa rup nici un clips de prindere, ar fi bine sa cumperi niste clips-uri din astea inainte sa incepi operatiunea, daca nu cumperi sa fii atent ca au niste garnituri rotunde care pot sa ramana lipite de fata de usa si poti sa le pierzi). Alta recomandare ar fi sa lasi geamul jos cam la jumatate inainte sa decuplezi bateria, astfel o sa poti sa prinzi mai bine fata de usa(eu am folosit banda adeziva normala si nu sfoara ca in filmulet, plus ca nu am rotit fata de usa decat la 90 de grade , nu am tras de fire cum au tras cei din filmulet). In film omuletii nu au curatat vechiul adeziv, mastic sau ce o fi el si personal nu cred ca s-a lipit. Deci ai nevoie si de o sticla cu diluant universal(aprox. 6 ron). La mine am avut noroc, vechiul adeziv a ramas lipit pe tabla nu pe izolatia in sine, si l-am dezlipit destul de usor(in film se vede ca a ramas chiar pe izolatia aia si de acolo se dezlipeste mai greu insa se poate dezlipi). Oricum daca nu se respecta pasul cu inlaturarea vechiului adeziv, nu o sa se lipeasca mai mult ca sigur. E o operatiune simpla si o poate face si un singur om in maxim 1h, cu tot cu montat(se poate prelungi daca nu se curata usor vechiul adeziv). Bafta

Am mai folosit niste optiuni din meniul secret si am observat urmatoarele: - turatia la relanti afisata digital fluctueaza, foarte putin dar fluctueaza(acul analogic insa nu se misca); - la 1000rot/min in treapta a V-a am pe bord aproape 40(acul sta foarte putin sub linia de 40) si 37-38 digital.O sa mai incerc pe un drum mai putin denivelat pentru ca unde am incercat imi era destul de greu sa mentin viteza constanta. - bateria cu motorul oprit are 12,3 cu motorul pornit 14, ceva nu am retinut, deci e incarcata si totul pare OK.

Din ciclul, in afara-i vopsit gardul...si pe sub masina...rugina :) . Ma bucur ca pe forum nu mai exista nimeni cu probleme ca ale mele, ma refer la rugina pe dedesubt :twoup:

Stiu ca este sub presiune, dar eu stiam ceva de 105 grade maxim(nu stiu cat de corect este).Mi se pare cam mult 108.

Am folosit optiunea din meniul ascuns pentru afisajul temperaturii motorului si imi arata 108, ceea ce mi se pare mult(motorul cald). A mai incercat cineva?

Cautand pe internet am gasit niste poze horror cu E46, masini de pe alt continent care aratau jalnic pe dedesubt(ex. mai jos), comparativ cu alea...a mea e brici. Dar oricum nu-mi place cum se vede rugina aia acolo. Masinile voastre cum arata pe dedesubt? Banuiesc...ca bine tinand cont ca din cei care au vizionat imaginea de mai sus nu mi-a dat nimeni nici o idee. As incerca cu feruginol, degripant, lichid de frana sau WD40 dar nu ma grabesc, poate totusi a mai curatat careva locurile alea cu ceva :) .

Ma gandeam ca ai stat langa ei, eram curios. In mod normal trebuia sa foloseasca cheie dinamometrica, pana la urma macar sa fi facut treaba buna. Bafta

Cel mai probabil nu stiau sa-l foloseasca cum trebuie in momentul respectiv :) . Nu e bine sa fie prea zelosi ca se pot face de ras se pare.

Ii sudezi diferentialul la baieti si faci cerculete intr-o veselie, uneori chiar si fara sa vrei.

Iti cumperi 1-2 motoare sh si le pastrezi pentru piese in caz ca iti pica ceva mai scump la masina. Am gasit pe net motoare M43 1895 cu preturi foarte bune.Acum nu stiu cum sta treaba la celelalte tipuri de motorizare.

Un motor Sh e mult mai ieftin, 2500 de Eu e foarte mult.

Masina este una pe care merita sa o ai la colectie :twoup: si sa iti permiti sa o intretii corespunzator, eu nu ma incadrez din pacate :), dar poate candva... :) Off topic: Cu privire la sofat, din experienta personala, pot sa afirm ca partea feminina din trafic este foarte agresiva cu ea insasi(doamne care se scuipa, se injura, se paruiesc, isi taie fata si multe altele...si toate astea intre ele). "Agresivitatea" este ceva mai temperata atunci cand este implicata si partea masculina. Femeile practic fac in general cam acelasi tip de greselei in trafic (sunt si cateva exceptii cum ar fi orientarea in spatiu, semnalizare in neconcordanta cu directia de deplasare etc), numai ca ponderea acestora in totalul participantilor la trafic fiind mai mica, greselile facute de acestea sar mult mai repede in ochi si probabil de aici s-a format si ideea ca femeile conduc "mai prost ca barbatii".

Un lucru bun ca ai remediat defectiunile alea si ca masina nu mai este la vanzare/schimb. Ai idee daca la garnitura de la corpul filtrului de ulei au folosit cheie dinamometrica la strangere, sau au folosit cheie normala?

La cum evolueaza piata de carburanti comparativ cu nivelul de trai, la noi, placerea de a conduce se va rezuma pe viitor in a conduce...orice(de la scuter la caruta)...oricat(putin...la ce preturi vor avea carburantii)...oricum(ne vom bucura sa stam si in dreapta conducand in gand)...pe oriunde(o sa dam ture prin parcari...macar sa faca cineva niste parcari)...si vom avea o deosebita placere...povestind nepotilor de vremurile cand ursuletii erau rude apropiate cu pisicile...si cum se invarteau cu totii in jurul cozilor(aranjate frumos cu eleroane M) :)