Viitor sofer de autobuz

Din ce am gasit in mediul online: 1. Cea mai simpla ar fi link 2. Ceva mai complicat link Si probabil ca mai sunt si alte variante. Ar fi OK sa zicem daca te decizi sa incerci oricare dintre variante sa postezi rezultatele si aici si evident sa verifici din nou compresia. Insa sa zicem ca scapi de depunerile de carbon, ele se vor reface daca masina merge preponderent in oras. In alta ordine de idei la motoarele M54 cred ca au incercat sa se apropie de ceea ce se discuta aici. Acum in ce masura le-a si reusit ramane sa judece fiecare. La generatiile mai vechi de motoare foloseau altfel de segmenti vezi . Sper sa-ti fie de folos informatiile chiar daca nu sunt mare lucru.

Daca diferentele intre pistoane sunt peste 2,5-3 Bar este necesara segmentarea motorului. Pe de alta parte e posibil ca diferentele sa fie de la depuneri si ar merita incercata o operatie de curatare a depunerilor(sunt ceva variante din ce am vazut), mai ales ca un motor pe benzina se considera terminat cand compresia scade sub 7,5-8 Bar si din ce vad nu exista pe niciun cilindru o astfel de valoare.

Eu am grila de sub parbriz intr-o stare jalnica(lipsesc bucati din ea) si am tot amanat sa o schimb intrucat nu pare sa aiba prea mare functionalitate pe partea de etansare.Arata urat intr-adevar daca te uiti atent la masina dar adevaratele probleme cu apa pe care le-am avut erau de la folia izolatoare de pe fetele usilor.

Pentru a vedea pe unde trage aer fals poti sa folosesti un dispozitiv similar cu cel din .

Eu ti-am dat minus strict pentru : "Sunt vanat constat in trafic... aproape toti vor sa-si testeze rablele cu mine " Dar ti-am dat plus pt. pozele de la plimbarea cu roty, un set .

Preturile de mai jos provin dintr-o oferta personalizata pentru un F11 din 2012, de la un dealer BMW din tara. Oferta beneficia si de 10% discount.Pentru varianta cu carlig normal(cu rabatare manuala), preturile nu erau mult mai mici(8000+ ron).Personal mi se par niste sume foarte mari. Pentru X1 preturile poate sunt mai mici totusi. Set of trail -carlig remorcare electric buc 1 5710,33 10% 5.139,30 CONTROL UNIT -unitate control electronic 1 520 10% 468,00 Carcasa ventilator -600 w 1 2946,35 10% 2.651,71 Retrofit kit -kit electric 1 1700,27 10% 1.530,24 Montaj MONTAJ KIT RETROFIT -carlig remorcare FRU 54 19,8 10% 962,28 Programare/codare/flash la reechiparea cu accesorii FRU 10 19,8 10% 178,20

Eu apreciez faptul ca initiatorul topicului a cerut o parere pe un forum dedicat.A expus un buget si a intrebat comunitatea. Comunitatea a raspuns, a incercat sa-l aduca pe calea cea buna, sa investeasca mai mult in siguranta lui si a celorlalti participanti la trafic.Totusi poate se gaseste cineva din comunitate care se pricepe la anvelope sa-i prezinte cea mai buna alternativa care sa se incadreze in bugetul respectiv. Sa ne gandim ca putea oricum sa-si cumpere anvelope fara sa intrebe. Prin acest topic el a acordat credit acestei comunitati asa ca frumos ar fi sa-l ajutam.

OMV si MOL mai nou, de ceva vreme experimentez maxxmotion100. Din ce am observat calitatea acestui carburant nu este aceeasi tot timpul si la toate statiile sau cel putin mi se pare. Probabil ca daca mi se va pune pata voi face o reclamatie la ANPC. In general suntem obisnuiti sa platim anumite produse de pe piata marketate incorect sau mincinos si nu mi se pare normal. La OMV Selfservice imi spal masina in general si s-a intamplat de multe ori sa platesc fara sa primesc ceea ce trebuia. Am patit ca apa sa nu fie calda sau ceara lichida sa fie inexistenta.

Trecut(2009) si prezent. Nu mai e la fel de "in forma" dar ma poate deplasa cu succes de la agonie la extaz.

@cristianro are dreptate, singura problema este cu rentabilitatea operatiei.O manopera desfacere motor costa cat un motor sh, daca mai pui si pretul componentelor(un arbore nou cu cuzineti costa aprox. 1000 de euro/ sh sau rectificat nu am idee) poti ajunge sa platesti enorm raportat la valoarea de piata a masinii. Nasol este ca si daca nu desfaci motorul ci doar il schimbi, banii respectivi nu ii mai recuperezi daca vinzi masina.In cazul in care pastrezi masina problema poate sa reapara cu un motor sh.

Parerea mea este ca user-ul cristianro, ar putea sa participe cu succes la o parte din intalnirile bmwclub. Ar putea sa mai dezlege din misterele tehnologice pe care le-a plasat pe forum. Iar daca asta s-ar intampla pastrand nota de umor din filmulete cred ca toata lumea ar fi fericita. Aceasta este parerea mea (nu am participat la nicio intalnire bmwclub de pana acum insa daca cristianro va participa voi face tot posibilul sa vin si eu )

Daca se dadea tare pe viraje ar fi trebui sa se roada preponderent pe exterior.

Se vede din clipul postat de @cristianro. Se urmareste jetul de lichid de racire, din vasul de expansiune, care trebuie sa fie fara intreruperi si sa fie mai puternic pe masura ce creste turatia motorului. Off topic: @cristianro, am urmarit ambele filmulete de pe youtube si mi-a placut nota umoristica aparte a filmarilor. Cat despre partea tehnologica prezentata in filmulete, nu am inteles mare lucru la fel ca si in postarile de pe forum. Dpdmv @cristianro cred ca are foarte multe lucruri interesante de spus in domeniu, insa modul in care le expune nu este ideal.

Presiune mica si par anvelope de iarna cu grad mare de uzura folosite la temperaturi ridicate.

Nici a mea nu arata grozav cand am luat-o in 2009. Iarna circul cu ea doar daca nu am alta solutie. Am folosit preventiv niste produse de la Brunox(inhibitor de rugina + un fel de WD40) pentru zonele afectate inclusiv ceara de cavitati(Dynax S50). * in alta ordine de idei sa te uiti si la conductele de la frane pe spate. Eu personal vreau sa le schimb, preventiv, pentru ca am vazut ca nu arata foarte ok(par destul de corodate)

Faina treaba, sa parcurgi un drum lung cu o masina veche. In alta ordine de idei cat ulei a consumat la drumul asta? Am vazut ca ai trecut la semisintetic, ceea ce e posibil sa fie o alegere interesanta.

Ai circulat iarna si nu ai spalat-o cum trebuie, altfel nu cred ca erau probleme. Chiar si asa se tine bine.

Lucrarea cred ca e putin mai complexa.Sunt niste topicuri utile pe site-urile din afara si cred ca implica si ceva codare.

Din ce am vazut in INPA daca tu ai peste 3 la corectii pt. cilindrul respectiv nu e prea OK. Daca bobina ai schimbat-o ramane sa schimbi temporar injectoarele intre ele. La rece datorita socului automat, amestecul este mai bogat si corectiile fiind peste limita probabil nu compenseaza suficient cauzand missfire-ul respectiv.

Ai incercat si varianta cu usoara accelerare(pana in 1500 rpm) in momentele alea si nu s-a intamplat nimic?

Cred ca merge revopsit volanul, intr-o prima faza. Nu se vede bine din poze dar pare doar decolorat de la tentative de curatare.

M-am uitat la film si din dpdmv masina nu pare sa beneficieze de cuplul oferit de unitatile vanos.Oricum nu cred ca e rentabila reparatia in conditiile in care se schimba motorul.

E mai silentios fara vasc. Cu privire la consum ar trebui sa fie mai mare putin la varianta cu vasc. Electroventilatorul de pe m43 ar fi trebuit sa fie destul de slim incat sa se potriveasca(eventual mutat/intors modulul de comanda al lui daca nu incape).

Nu are nicio problema masina ta. Pur si simplu performantele dinamice sunt similare la modelele respective.La viteze mai mari se schimba treburile. Poti arunca un ochi aici http://bit.ly/202TmqB

Ar trebui sa fie identice ,cod 16146766942.