Viitor sofer de autobuz

Ai circulat iarna si nu ai spalat-o cum trebuie, altfel nu cred ca erau probleme. Chiar si asa se tine bine.

Lucrarea cred ca e putin mai complexa.Sunt niste topicuri utile pe site-urile din afara si cred ca implica si ceva codare.

Din ce am vazut in INPA daca tu ai peste 3 la corectii pt. cilindrul respectiv nu e prea OK. Daca bobina ai schimbat-o ramane sa schimbi temporar injectoarele intre ele. La rece datorita socului automat, amestecul este mai bogat si corectiile fiind peste limita probabil nu compenseaza suficient cauzand missfire-ul respectiv.

Ai incercat si varianta cu usoara accelerare(pana in 1500 rpm) in momentele alea si nu s-a intamplat nimic?

Cred ca merge revopsit volanul, intr-o prima faza. Nu se vede bine din poze dar pare doar decolorat de la tentative de curatare.

M-am uitat la film si din dpdmv masina nu pare sa beneficieze de cuplul oferit de unitatile vanos.Oricum nu cred ca e rentabila reparatia in conditiile in care se schimba motorul.

E mai silentios fara vasc. Cu privire la consum ar trebui sa fie mai mare putin la varianta cu vasc. Electroventilatorul de pe m43 ar fi trebuit sa fie destul de slim incat sa se potriveasca(eventual mutat/intors modulul de comanda al lui daca nu incape).

Nu are nicio problema masina ta. Pur si simplu performantele dinamice sunt similare la modelele respective.La viteze mai mari se schimba treburile. Poti arunca un ochi aici http://bit.ly/202TmqB

Ar trebui sa fie identice ,cod 16146766942.

Din ce am citit are legatura cu recuperarea vaporilor de carburant din rezervor. Daca vrei sa studiezi mai mult, gasesti info utile la pag .67 (http://bit.ly/1M8XpiP). In realitate e posibil sa aiba legatura cu noul filtru de carburant care are si regulator de presiune pe el sau cu traseul respectiv.

Erorile pe care le ai sunt normale in cazul unui swap de la un M43 la un M54 , cea care iti genereaza check-ul este (126) 7E Output-stage fault, diagn. module, tank-leak diagnosis valve. Swap-ul de motor pare unul reusit daca doar astea sunt erorile.

Intr-adevar o solutie mult mai buna decat cea cu silicon. Permite practic un acces facil si o re-etansare mult mai usoara in caz ca mai este nevoie sa umbli la diverse(motorase, macarale etc.). Cu silicon etanseaza dar daca va fi nevoie sa redesfaci lipitura va fi mult mai dificil de curatat si re-etansat.

Poate fi si un rulment de la una din roti.Ei transmit vibratii in caroserie si zgomot specific similar cu cel descris.

E acelasi tip de cutie , part number 23001434410.

Poti sa folosesti un ulei "full sintetic"(nu ma bag sa fac recomandari dar exista si pentru indicele de vascozitate 10W-40). In principiu dublu vanos-ul cu care este echipat motorul tau foloseste uleiul sub presiune pentru a modifica deschiderea/inchiderea supapelor in functie de turatie prin urmare ce zicea @LEOZRX cu privire la faptul ca masina nu trage(nu are cuplu de care este responsabil dublu vanos-ul)mai sus poate fi adevarat.

Aventura mare la Arcul de triumf, dar nu este o intersectie cu sens giratoriu.

Pare mai degraba rulmentul de la o roata din fata.

Intr-o problema similara(pe care incerc s-o tin sub control) am procedat: Primul pas trebuie curatat motorul foarte bine pentru ca ei isi marcheaza teritoriul cu urina/fecale si revin dupa miros. 1. Apoi spray antirozatoare ,de la Liqui Moly(40 de ron aprox) dat pe cabluri sau chestii de cauciuc pe care nu vrei sa le roada. (am aplicat la 1 sapt dar doar cu varianta asta invitatul a revenit si a mai ros din capitonajul capotei, spray-ul miroase a lavanda destul de placut as zice) 2. Am pus pe scut material "fertilizat" de pisica unui vecin.(aici sunt ceva discutii cu privire la toxoplasmoza desi pisica respectiva este de apartament si nu vaneaza efectiv pe afara) 3. Am pus 2 aparate cu ultrasunete (60 ron/buc aprox), unul l-am plasat pe capacul motorului si celalalt in zona ECU. Le-am ales pentru ca functioneaza cu baterii AA nevrand sa intervin la instalatia electrica a masinii. (daca sunt surzi evident nu functioneaza) 4. Am pus si niste jumatati de catei de usturoi pe scut.(asta am citit pe un forum pe undeva) Plan de rezerva: 5. Am cumparat si niste capcane cu lipici pe care ma gandeam sa le folosesc daca las masina sa stationeze mai mult timp(1-2 sapt).Momentan nu le-am folosit. 6. As mai avea ca varianta spray cu ardei iute pulverizat periodic pe anvelope, praguri, scut etc. Nota :Nu o sa mai cumpar spray-ul de la LM.

@Cumnatu, daca radiatorul montat acum pe masina are peste 10 ani(ar trebui sa aiba marcata pe el data fabricatiei), nu are sens sa te apuci sa-l cureti/revitalizezi pentru ca oricum te poate lasa oricand. Ar fi ideal sa-l schimbi,nu e foarte scump unul nou aftermarket behr/hella sau nissens si asta ar insemna cu adevarat o revitalizare a sistemului de racire.

Conform TIS, se strang toate dar nu complet, iar apoi se strang incrucisat de la centru spre margini cu cheia dinamometrica. Toate de tip M6 - la 10Nm , toate M7 - 15Nm, M21 si M8 la 15Nm.(e vorba despre mai multe tipuri de suruburi care se gasesc in partea superioara a motorului ).

Fiecare percepe pericolul diferit in functie de propriul instinct de conservare. Probabil si soferul Peugeot-ului considera ca nu a gresit cu mare lucru(nu mi-a pus viata in pericol de ex) si ce a patit el nu are nicio legatura cu topicul asta. Off topic: Nu sunt un sofer model si nu conduc 100% regulamentar nu are sens sa fac pe lupul moralist am relatat doar o situatie care mi s-a parut similara(dpmdv) cu privire la anumite aspecte.

O intamplare similara am patit si eu dar am fost in rolul "mizeriei" din topicul curent. Eram angajat in traversare pe trecerea de pietoni si era sa fiu spulberat de un posesor de Peugeot, am apucat sa ma feresc dar un mic contact a fost intre mine si masina acestuia. Omul a oprit frumos pe dreapta si venea furios sa-mi aplice si o corectie pentru ca i-am atins masina. Intamplarea face ca un echipaj de politie vazuse absolut toata faza, urmarea este similara cu cea din topic doar ca nu prin posta. Este destul de mizerabil sa ai niste drepturi care nu-ti sunt respectate, sa risti sa fi calcat pe trecerea de pietoni iar daca ai scapat cumva macar sa iei o bataie zdravana si niste injuraturi. M-am simtit chiar mizerabil in momentele respective, foarte bine atribuit apelativul din cadrul acestui topic, descrie perfect starea...

lolik, tacanitul acesta persista si problema s-a agravat. Personal recomand swap motor daca ai caroseria OK sau daca reusesti sa-l repari pe asta sa postezi cum ai reusit. Bafta!

Probabil bataie de piston mai exact "fusta" lui. Eram chiar curios daca s-a remediat fara a schimba motorul.

Foarte frumoase, din problemele mentionate anterior s-a mai remediat ceva?