Viitor sofer de autobuz

Nu sunt mecanic, in opinia mea sunt de acord cu user-ul D_A_N , care a mentionat pompa de apa si eu cred ca si role ceva neschimbate la timp.

Poate fi : Temperature sensor water/oil part number 13621433076.

In opinia mea dupa erorile semnalate in imagine ar trebui sa verifici/schimbi debitmetrul si senzorul de impulsuri arbore cotit, daca sunt cu probleme cauzeaza simptomele descrise de tine.

Cred ca implica ceva sudura si eventual un kit similar cu : http://goo.gl/QoD85

Partea pozitiva la masina postata de initiatorul topicului este ca are "ITP-ul" valabil, desi nu arata a masina ingrijita. Personal de pe mobile(la sub 1000 Eu) mi-a placut: http://goo.gl/CbCOLO , desi nu are ITP valabil si a mai fost si lovita daca am inteles bine din text.

Masina asta dupa ce ca nu e in cea mai mare forma are parte si de un posibil viitor proprietar "pasionat", care-i mai era putin si ajungea si la limitare cu motorul rece(dupa cum spunea chiar el si dupa cum se vede si in filmuletul postat). Bine ca avea rotile varza ca probabil ca urmau si niste teste de franare, ca sa vada cum tin franele la o masina care a stat o perioada indelungata si cine stie ce alte "teste"...cu alte cuvinte eu zic ca masina asta si-a gasit proprietarul care va avea mare grija de ea!

Masina e 3600Eu, reparatia in opinia mea este minim 2500-3000 Eu.

Aprox 1387RON - Lemforder - 2brate+2bucse+manopera.Daca esti interesat iti dau PM ca sa nu fac reclama.

Este posibil sa fie vorba despre senzorul de temperatura apa/ulei(cod 13621433076) care se afla pe blocul motor pe undeva si care transmite informatii eronate calculatorului masinii daca este stricat.

In legatura cu mocheta, este posibil sa fi avut montata o dubla comanda care a fost inlaturata si au ramas niste "urme".

Daca sunteti mai multi din Bucuresti cu problema asta, pot sa va ajut, for free, intr-o sambata daca e mai cald afara.

E46 316i, '99, oras Bucuresti, s-a circulat doar in week-end cu masina, inclusiv atunci cand a nins naspa. Am facut 175km cu 27litri de benzina(calculat la pompa).De mentionat ca nu folosesc racleta pt a curata geamurile, deci la fiecare plecare masina trebuie sa se incalzeasca pe loc pentru a le dezgheta. BC-ul este ceva mai optimist imi indica 13,5l/100km .

+1, am dat -1 din greseala colegului raul_bog

Din poze nu mi-am dat seama exact unde se afla taietura, dar in general seria 1 este folosita in Germania la scolile de soferi deci este posibil ca acolo sa fi fost montata o dubla comanda, eventual se pot cauta si la pedalier ceva semne,gen gauri sau zgarieturi, in functie de sistemul de prindere ar trebui sa existe daca a fost montat asa ceva pe masina.

1. Pentru a elimina bateria si alternatorul, poti sa verifici singur din meniul secret calculatorului de bord care este tensiunea(ar trebui sa fie in jur de 12 cu motorul oprit si aprox 14 cu motorul pornit, evident cu mici variatii) la baterie. 2. Imediat dupa pornirea la rece turatia de ralanti este mai mare ca de obicei(asa ar fi normal)?

Bafta maxima cu proiectul, o astfel de masina are nevoie de foarte multi bani si de multa pasiune.

Cred ca mai interesant ar fi un topic...Unde pleaca emblema de la BMW!? , probabil intr-o excursie impreuna cu geamul de la oglinda, cu bandourile si alte surate stantate cu BMW (

6. Zgomotul poate sa fie de la piesele 7 si 8 din imagine(http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.9-M43/LHD/N/1999/september/browse/exhaust_system/exhaust_suspension_parts/#08). Daca au ruginit si s-au rupt partial in punctul in care interactioneaza cu esapamentul, vibreaza si produc un zgomot la anumite turatii. Cel putin la mine asa a fost.

Prin ridicarea turatiei se poate masca/rezolva temporar o problema la pompa de ulei.

Se simte o diferenta intre 205/55/R16(anv.iarna) si 225/50/R16(anv. vara).Eu ma gandesc ca e de la rigiditatea celor de 225,nu neaparat latimea lor, insa sunt mai bine ranforsate avand un indice de viteza mult mai ridicat. Mai poate fi de la vechimea anvelopei si implicit calitatea cauciucului din compozitie. La A4 probabil ca nu se simte la fel datorita tractiunii fata si a distributiei greutatii pe punti.

Eu am optat pentru BEHR/HELLA facut in Africa de Sud,ma declar multumit.Ca pret sunt comparabile cu Nissens de care am auzit ca ar fi bune si ele.

Am avut o problema similara si am rezolvat in felul urmator, am inceput sa inlocuiesc intre ele unul cate unul becurile de pe stanga pe dreapta si dupa fiecare mutare verificam daca apare eroarea. Si surpriza, eroarea s-a mutat si ea impreuna cu unul dintre becurile de pozitie pe care l-am schimbat cu unul nou disparand astfel si eroarea.