Viitor sofer de autobuz

Pompa de apa a fost schimbata vreodata?

Probabil daca o sa incepi sa mergi preponderent cu benzina de 95, o sa-si revina. Banuiesc ca este nevoie de mai putina benzina de 100 si de putin mai multa de 95 pentru a avea o ardere similara la aceeasi cantitate de aer la formarea amestecului carburant, pana calculatorul masinii vede acest lucru probabil ca merge mai prost cu cea de 95.

Pompa de apa ai schimbat-o vreodata pana acum?

La ce ulei are acum in motor 10w-40 nu cred ca este indicat sa tureze motorul rece nici macar scurt. Si daca ar fi avut 5w-30 nu ar fi fost ok, pentru ca nu ar face decat sa mareasca uzura pe care deja o are la motor, uzura zic eu normala la numarul de km parcursi.

Nu trebuie sa te panichezi, 1L/10000km nu inseamna ca masina ta este defecta. Rezolva cu toate scurgerile si pune un ulei recomandat pentru motorul tau gen 5w-30 cu norma LL04. Atunci cand motorul consuma mai mult de 0,7L/1000km este considerat ca fiind o problema la motor(cel putin asa scrie in TIS), iar la motoarele M cand consuma peste 1,5L/1000km.

Pentru cei carora le ating anvelopele de caroserie...pe vremuri la dacie se bagau niste mingi de tenis intre spirele arcurilor efectul era garantat. Pe atunci erau multe low-ridere. Oamenii tunau masinile cu cartofi, varza, pepeni etc pentru a lasa garda la sol.

Eu facusem un programel la un moment dat, eram in liceu pe atunci, nu aveam permis. Se numea PROGRAM SUNET(era facut in Pascal) si genera niste sunete, o sa incerc un update la el, si daca reusesc sa scot in loc de sunete niste cai o sa postez aici pe forum. Masina mea e un E46 pe benzina nu stiu daca o sa mearga si la E90.

A mea avea >1.000.000 de km cand am luat-o, batranica, fosta proprietara zicea ca doarme in ea, dar nu a bruscat-o niciodata, folosea pilotul automat pe autobahn ca sa poate sa doarma.

Poti sa folosesti spalatoriile cu autoservire de la OMV, costa 5ron/ 3min si de 10 ron rezultatul e cam de nota 7-8(cu conditia sa fie spalata periodic). De 20-30 de ron cu putin antrenament iese de nota 9-10 si ai si satisfactia ca-ti speli singur masina iar in scurt timp ajunge sa-ti placa acest lucru, creeaza dependenta .

S-a remediat problema cu senzorul de presiune ulei, nu era conectata mufa si am mers ceva vreme asa fara sa-mi dau seama :banghead: .

Eu tind sa cred ca uleiul este prost si nu mai face presiune la relanti dupa forja. Poti sa incerci un schimb cu ulei BMW 5w-30, la reprezentanta costa aprox. 50 ron, sau poti sa iei de pe forum de la mica publicitate (personal am colaborat cu claudiubwr si am fost multumit de promptitudine si servicii).

Eu am W pe 316i , nu cred ca ai de unde alege, in general dimensiunile mai mari(de la 225 in sus cred ca nu se prea gasesc cu V sau H). Partea nasoala este ca sunt ranforsate mai bine si nu prea sunt pentru drumurile de la noi(tramlining accentuat).

Incearca sa pornesti cu mufa de la debitmetru scoasa, daca merge mai bine, probabil ca este debitmetrul.

Am observat pe autovit, la BMW-uri, majoritatea celor aflate la vanzare au suportul de numar de pe fata diferit fata de cel de pe spate. Acest lucru nu ma face sa ma gandesc decat ca masina respectiva a fost pocnita, nu e o regula dar la unele se si vede chiar din poze acest lucru.

Adevarul e ca pe vremea asta(ma refer la conditiile meteo) sa incerci sa ajungi la 180kmh nu mi se pare o idee geniala.

Se aplica in trafic din pacate, circul frecvent pe Bld. Timisoara spre Cet Vest si acolo cei cu tiruri se cred la ei pe tarla, iti ies in fata de pe proprietati alaturate drumului public ca si cand ar fi pe un drum prioritar, singura solutie este sa opresti(uneori brusc) pana ce elibereaza drumul. Am vazut o faza naspa undeva pe Viilor cu un tir care a fortat masina din fata mea sa-l lase(la modul ala a franat sa nu faca accident).Masina respectiva, un Golf V a ramas in fata mea in banda 1 iar tirul a ajuns dupa ce a iesit pe banda 2 langa masina respectiva. La intersectie Golful mergea in fata mea linistit si cel cu tirul a fandat intentionat in el si la sters pe partea stanga destul de urat. Golful s-a luat dupa ala cu tirul si aici s-a terminat povestea pentru ca am schimbat directia de mers. Chiar nu stiu ce putea sa faca, eventual sa sune la politie si sa anunte accident cu victime pentru ca altfel nu vad de ce ala cu tirul ar fi oprit.

Si uite asa apar disputele in trafic...de la umilinte de genul.

Ba da trebuia sa se aprinda si cel de airbag. De ala de airbag stiam de cand am luat masina din 2009(cred ca e mascat cu scotch ca nu apare la cluster test), iar cel de la ulei teoretic mergea...practic se pare ca nu mai merge(e posibil sa fi ramas nemontat de la schimbul garniturii la suportul filtrului de ulei desi a trecut multa vreme de atunci...si totusi pana azi nu mi-a sarit nici mie in ochi, probabil pentru ca de obicei sunt atent la alte lucruri care sunt niste rahaturi pe langa ce inseamna martorul de la ulei). Inca o data se dovedeste ca acest forum imi este folositor, pentru ca daca nu faceam filmuletul cine stie cand remarcam! Multam

La asta nu m-am gandit, in general daca masina are gheata pe geamuri pe la 40-50 de grade ale lichidului de racire dau drumul la clima, dar vorba ta e posibil sa se intample ceva naspa(diferenta de la -12 la +50 este destul de mare). O sa am in vedere pe viitor, multam de observatie.

In filmulet masina(E46 316i, '99) este nepornita de 3 zile. Temperatura exterioara initial afisata este de -9, temperatura lichidului de racire este de -12, climatronicul este oprit pentru a se incalzi mai repede motorul(ceea ce se si intampla, lichidul de racire ajungand in aprox. 4 min de la -12 la 33 de grade). Masina a fost curatata de zapada si pornita si marti cand nu am avut aparatul foto la mine si atunci nu a pornit la prima cheie. http://www.youtube.com/watch?v=nyQ-d49wIrQ

Options Vehicle information Type Value VIN WBAAL71030KG71153 Type code AL71 Type 320D (EUR) E series E46 (4) Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M47 Displacement 2.00 Power 100 Drive HECK Transmission MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STOFF FLOCK RAUTE/GRAU (E3TT) Prod.date 2001-01-22 Options Code Description (interface) Description (EPC) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamic stability control S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Sports leather steering wheel S279A LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 45 BMW light-alloy wheel star spokes 45 S313A EXTERIOR MIRROR PACKAGE Fold-in outside mirror S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Exterior parts in vehicle colour S403A GLAS ROOF, ELECTRIC Glass roof, electrical S423A FLOOR MATS, VELOUR Floor mats velours S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Interior mirror with automatic-dip S433A INTERIOR TRIM Interior trim finishers S473A ARMREST, FRONT Armrest front S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Lumbar support, driver and passenger S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Seat heating driver/passenger S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) Code Description (interface) Description (EPC) S520A FOGLIGHTS Fog lights S521A RAIN SENSOR Rain sensor S522A XENON LIGHT Xenon Light S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Automatic air conditioning S550A ON-BOARD COMPUTER On-board computer S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS CD changer for 6 CDs S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS White direction indicator lights L801A GERMANY VERSION NATIONAL VERSION GERMANY S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Dealer List Europe S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Operating instructions German P972A COMFORT PACKAGE Comfort package P981A COMFORT PLUS PACKAGE Top Komfortpaket Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometre speedo S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT Battery in luggage compartment S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Language version German