Viitor sofer de autobuz

Ar trebui sa cauti pe forum, gasesti majoritatea problemelor. Te poti astepta in functie de numarul de km, care in mod sigur este mare la: bucse bascula(care sunt consumabile si nu sunt scumpe) care dupa ce masina a mers pe drumuri bune pica printre primele pe drumurile de la noi, apoi daca ai ghinion si aici te ajuta din nou drumurile trebuie sa schimbi basculele, apoi poate sa-ti pice debitmetrul de aer(te ajuta aici praful de la noi si filtrul de aer neschimbat la timp), vasul de expansiune cade frecvent si de obicei dupa ce cade si il inlocuiesti pica alte chestii gen furtune de la sistemul de racire, apoi radiatorul daca ai ghinion si ca sa scapi e bine sa incepi sa inlocuiesti incet incet tot sistemul de racire mai ales daca nu a fost nimic schimbat si asta nu prea ai de unde sa stii decat daca masina are istoric in service-ul BMW(aici intra pompa de apa, termostatul si diverse coturi de plastic - unul dintre ele fiind cel din spatele chiulasei). In alta ordinde de idei garnitura de la filtrul de ulei este o problema, senzorul de nivel al uleiului, senzorul de prezenta din scaunul din dreapta, senzorul de la axa cu came si caseta de directie(ajutata din nou de drumurile de la noi). O alta problema destul de nasoala este cu puntea spate care poate fi fisurata(de obicei la modelele mai puternice). In acest moment cam astea imi vin in minte, fa-ti un calcul si vezi cam cat costa toate astea(bineinteles ar fi OK sa nu pice toate odata) si pastreaza o rezerva pentru a le schimba, desi ideeal unele ar trebui oricum sa le schimbi preventiv(mai ales la sistemul de racire). Bafta

Tocmai am trecut de 1,500,000 de km, multumesc inca o data batranilor care au rulat masina doar pe platforma...in Germania...masina merge practic ca noua.

In opinia mea, E46-le care a provocat accidentul avea 120-130km/h atunci cand a abordat curba. Celelalte masini, in momentul accidentului aveau undeva spre 100 de km/h.

Pompa de apa a fost schimbata vreodata?

Probabil daca o sa incepi sa mergi preponderent cu benzina de 95, o sa-si revina. Banuiesc ca este nevoie de mai putina benzina de 100 si de putin mai multa de 95 pentru a avea o ardere similara la aceeasi cantitate de aer la formarea amestecului carburant, pana calculatorul masinii vede acest lucru probabil ca merge mai prost cu cea de 95.

Pompa de apa ai schimbat-o vreodata pana acum?

La ce ulei are acum in motor 10w-40 nu cred ca este indicat sa tureze motorul rece nici macar scurt. Si daca ar fi avut 5w-30 nu ar fi fost ok, pentru ca nu ar face decat sa mareasca uzura pe care deja o are la motor, uzura zic eu normala la numarul de km parcursi.

Nu trebuie sa te panichezi, 1L/10000km nu inseamna ca masina ta este defecta. Rezolva cu toate scurgerile si pune un ulei recomandat pentru motorul tau gen 5w-30 cu norma LL04. Atunci cand motorul consuma mai mult de 0,7L/1000km este considerat ca fiind o problema la motor(cel putin asa scrie in TIS), iar la motoarele M cand consuma peste 1,5L/1000km.

Pentru cei carora le ating anvelopele de caroserie...pe vremuri la dacie se bagau niste mingi de tenis intre spirele arcurilor efectul era garantat. Pe atunci erau multe low-ridere. Oamenii tunau masinile cu cartofi, varza, pepeni etc pentru a lasa garda la sol.

Eu facusem un programel la un moment dat, eram in liceu pe atunci, nu aveam permis. Se numea PROGRAM SUNET(era facut in Pascal) si genera niste sunete, o sa incerc un update la el, si daca reusesc sa scot in loc de sunete niste cai o sa postez aici pe forum. Masina mea e un E46 pe benzina nu stiu daca o sa mearga si la E90.

A mea avea >1.000.000 de km cand am luat-o, batranica, fosta proprietara zicea ca doarme in ea, dar nu a bruscat-o niciodata, folosea pilotul automat pe autobahn ca sa poate sa doarma.

Poti sa folosesti spalatoriile cu autoservire de la OMV, costa 5ron/ 3min si de 10 ron rezultatul e cam de nota 7-8(cu conditia sa fie spalata periodic). De 20-30 de ron cu putin antrenament iese de nota 9-10 si ai si satisfactia ca-ti speli singur masina iar in scurt timp ajunge sa-ti placa acest lucru, creeaza dependenta .

S-a remediat problema cu senzorul de presiune ulei, nu era conectata mufa si am mers ceva vreme asa fara sa-mi dau seama :banghead: .

Eu tind sa cred ca uleiul este prost si nu mai face presiune la relanti dupa forja. Poti sa incerci un schimb cu ulei BMW 5w-30, la reprezentanta costa aprox. 50 ron, sau poti sa iei de pe forum de la mica publicitate (personal am colaborat cu claudiubwr si am fost multumit de promptitudine si servicii).

Eu am W pe 316i , nu cred ca ai de unde alege, in general dimensiunile mai mari(de la 225 in sus cred ca nu se prea gasesc cu V sau H). Partea nasoala este ca sunt ranforsate mai bine si nu prea sunt pentru drumurile de la noi(tramlining accentuat).

Incearca sa pornesti cu mufa de la debitmetru scoasa, daca merge mai bine, probabil ca este debitmetrul.

Am observat pe autovit, la BMW-uri, majoritatea celor aflate la vanzare au suportul de numar de pe fata diferit fata de cel de pe spate. Acest lucru nu ma face sa ma gandesc decat ca masina respectiva a fost pocnita, nu e o regula dar la unele se si vede chiar din poze acest lucru.

Adevarul e ca pe vremea asta(ma refer la conditiile meteo) sa incerci sa ajungi la 180kmh nu mi se pare o idee geniala.