Viitor sofer de autobuz

Acum e discutabil ce inseamna motor in stare buna, pentru ca la dacia mea din '98, cumparata de noua, uleiul se innegrea destul de repede. E adevarat ca pe atunci dacia colabora cu Shell si eu foloseam ulei Shell dar nu cred ca are vreo legatura. Ma gandesc ca tine mai mult de regimul de turatie la care era exploatat preponderent motorul. Pentru ca masina era noua si mergea foarte bine, dar probabil ca in turatii ridicate scapau oricum gaze in carter. Cei care au ulei curat, parere personala, merg preponderent "la consum" cum se zice. Pentru cei care innegresc uleiul repede, probabil ca merg preponderent sportiv, nu cred ca inseamna neaparat ca motorul are probleme.

De acord cu @CC23298, daca ai schimbat uleiul cu unul mai bun(cu ceva aditivi mai performanti de curatare) acesta ar fi efectul, uleiul curatand motorul isi schimba si culoarea mai repede.

Capacul respectiv ar trebui sa fie de la filtrul de ulei, dar ar trebui sa scape si ulei pe acolo nu doar sunete. Eu personal exclud sa fie de acolo sunetul, trebuie sa-l localizezi ceva mai bine. Daca se aude doar la rece, e posibil sa fie de la pompa auxiliara de aer care porneste de obicei atunci cand este motorul rece. Daca se aude si cu motorul cald...asteptam si alte parerei.

Eu ma supar :pinch: , pentru ca mi-am luat 316i cu motor de 1,9 special pentru liniute.Am participat la multe curse(sa le spunem legale) in care am castigat in fata unor producatori de succes...pana cand am ajuns la producatorul autohton de bolizi speciali pentru liniute...DACIA...si atunci am renuntat la liniute(nu si la masina de care sunt foarte multumit :heart: )...pentru ca am fost umilit de un Logan 1.6 MPi de numai 90 de cp(remapat cu putere reala de xxx CP)... Interesant topicul totusi .

Genial acest produs dedicat :hyper:

Este posibil ca piesa 13(valva electrica) din imagine sa fie stricata si de acolo problema cu arderea furtunului.

Uleiul pe care il ai in masina are destul de multi km oricum(daca zici ca mai ai 8000 de km dupa computerul de bord).Intervalul de schimb care apare pe bord este de 25000km(care nu sunt km reali parcursi cu masina ci km calculati de computerul de bord in functie de stilul in care s-a mers cu masina), in premisa ca fostul proprietar nu a mai completat deloc intre timp, acest ulei(ce-o fi el) este destul de uzat. In opinia mea, oricum daca mai iei 1L de ulei sa completezi(recomand ceva cu norma LL04, iar ca vascozitate ce gasesti mai ieftin) nu faci decat sa pregatesti masina pentru schimbul de ulei care se apropie, deoarece uleiul are si proprietati de detergent. Mai mult de 1500-2000 de km eu nu as mai face dupa completare si as face schimbul de ulei+filtre.

Asa este nu merita efortul depus, si la revanzare vor exista probleme de genul: masina a fost lovita, nu?

E putin ciudat ce spui, efectul de tramlining ar trebui sa se simta mai putin la presiune mai mica pentru ca anvelopa nu mai este foarte rigida si se va mula dupa sleaurile patriei. La presiune mai ridicada anvelopa devine mai rigida si se va resimti si mai tare efectul. Eu personal merg la limita de jos indicata de producator pentru presiune si se simte un usor confort, dar poate fi si placebo.

Volanta la 1022 de ron, putin probabil sa fie una OK. Varianta de aprox. 3000 de ron pare mai apropiata de adevar, dar si acolo trebuie cumparat dintr-un loc sigur sau de la persoana de incredere. Sunt cativa colegi pe forum care vand piese si sunt de incredere(claudiubwr,grozadan etc) deci poti incerca si la ei.

Frumoase jantele si dau bine pe masina!

Foarte frumoasa si foarte intretinuta, multi km fara probleme!

La mine face la fel,cred are un fel de power management, sa nu mearga tot timpul ci doar cat este nevoie pentru a mentine temperatura conform setarilor tale.

Nu stiu daca asta este rezolvarea, insa este posibil ca una dintre rotile de pe spate sa fi pierdut ceva mai multa presiune in timpul cat a fost parcata masina si de aici posibil sa existe o diferenta de aderenta. Merita oricum verificata presiunea in roti.

Votat Zu, Magic + propriul modulator FM. Imi placea sa ascult farsa de la ZU, dar in ultima vreme ori nu mai este ori nu mai sunt eu pe faza .

Arata foarte bine!!

La motoarele N42 este cunoscut faptul ca sunt mai zgomotoase din cauza constructiei, dar la M43 care este un motor simplu construit un astfel de sunet inseamna proababil uzura.

Arata intr-un mare fel aceasta masina, felicitari! Subscriu si eu la ce a scris colegul mai sus, un cunoscator oricum isi va da seama de echiparea BBS, pe cand un necunoscator posibil sa bage de seama decat sigla respectiva.

Eu fac in curand 1 an de cand nu am mai pus geamurile la oglinzi. E mai dificil la garari dar per total sunt multumit pentru ca asigurarea in unghiurile moarte intorcand capul peste umar este oricum sfanta, cu sau fara oglinzi.

Ala original e fara nitriti si e albastru.Costa aprox 50ron/1.5L la reprezentanta.

Multam.Garnitura a fost ~6ron si am schimbat si piesele 4 si 5 din imagine (au costat <50ron toate, luate de la Filaret anul trecut). Ca manopera nu pot sa dau suma exacta pentru ca am schimbat mai multe la masina in acelasi timp. Ulei nu pierdea mult pe acolo insa imi murdarea urat motorul.

+1 Conteaza intr-adevar toate aceste lucruri, m-am simtit foarte bine dupa ce am desfacut singur fata de usa si am lipit celebra izolatie care desprinsa facea sa intre apa in masina, apoi m-am bucurat foarte mult atunci cand ploua tare afara si am vazut ca am facut o treaba foarte buna. Tot in aceasta categorie intra si spalatul masinii pe care-l fac personal la statiile OMV, e o senzatie foarte placuta cand vad rezultatul si dupa spalare intotdeauna mersul cu masina este o adevarata placere!

S-a schimbat intre timp garnitura de la corpul filtrului si acum totul este curat in zona :twoup: .

Din cate stiu pompa respectiva are rolul sa reduca noxele emise atunci cand motorul este rece(pana ce catalizatorul ajunge la temperatura optima de functionare sau ceva de genul). Din ce am mai citit pe alte forumuri se mai scurteaza din viata catalizatorului daca mergi fara ea si bineinteles ca vei polua atmosfera mai mult. In general pentru a o inlocui trebuie sa schimbi mult mai multe piese pentru ca altfel risti ca ea sa se strice din nou foarte repede( si la cat costa... aprox. 1328 ron + nu cred ca se gaseste decat OEM). Din ce stiu mai trebuiesc schimbate 2 valve(piesele 13 ~156ron si 15 ~380ron din imagine ), conducta de aer 17~260 ron (daca trebuie schimbata aici se vede afumata zona in care este racordul de cauciuc si se afuma si chiulasa in zona respectiva), filtrul 7~28 ron, furtunul gros care intra din valva 15 in pompa si care costa si ala aprox. 114 ron(si aste se topeste la capete in general). Pe langa toate astea trebuie schimbat si releul de la p.sec. de aer, care nu stiu cat este ca pret. Cei din afara chiar au facut un modul de by-pass ca motorul sa nu mai genereze check engine-ul, acum nu stiu ce sa-ti recomand, toata distractia te costa in jur de 500 de Eu, asta insemnand doar piesele. Poti iei legatura cu cei de la mica publicitate (personal am colaborat cu claudiubwr si am fost foarte multumit de promptitudinea cu care am fost servit) pentru o oferta, preturile pe care le-am pus eu mai sus erau valabile la MHS in militari acum ceva vreme. Poti sa postezi aici ce ai mai facut, si eu sunt oarecum intr-o situatie similara cu a ta. Aici a mai avut cineva probleme dar nu a mai postat si rezultatele din pacate: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...pompa+secundara

Jos palaria pentru serviciile post vanzare!