AdrianHH

Din cate stiu, cu ISTA a fost facuta diagnoza. Bujiilele le-am schimbat, zero efect.

Salutare! Un sfat va rog : Se da 116i/E87/ N45B16A /2004. De prin vara a inceput sa nu porneasca cateodata, invarte bine dar nu face deloc aprindere. Pe esapament nu arunca nimic(benzina, etc). -Nu se intampla niciodata la prima pornire in ziua respectiva(dimineata, seara, cald, rece, etc) ci de obicei la a doua-treia-patra-etc. -Merge binisor in mers, nu intrerupe sau sa moara in mers/la semafor,etc. -Daca plec de acasa, fac o oprire undeva(indiferent de durata), ma pot trezi ca nu porneste. Ce am constatat : A avut o perioada cand problema aparea o data la saptamana, la 4 zile, la 2, apoi zilnic. La un moment-dat, am fost la tester : eroare debitmetru(ma rog, el merge dar am inteles ca ar cam fi de incercat si altul) si eroare senzor temperatura lichid racire(asta vad si eu in meniul secret : ori arata eronat cate grade are antigelul, ori cateodata mai arata cat-decat corect, ori un cuvant (parca "unaeltia"(ceva de genul asta)). -Cand nu mai porneste, cateodata e nevoie de 15-20 incercari pana aproape da acumulatorul sa nu mai aibe putere sa invarta si intr-un final porneste. Sau am vazut ca daca o las cca 20-60 minute si nu mai incerc, porneste din prima. Dupa acest episod, s-a intamplat sa nu mai dea rateu o saptamana, ori chiar si la urmatoarea pornire. O data dupa peste 7-8 zile de mers fara probleme, s-a intamplat cand ajunsesem pe rezerva. Nu am putut face o corelatie cu absolut nimic. Se poate intampla dupa 2h de mers sau dupa 2 minute, nu e nici o regula. Mi s-a mai zis ca ar mai fi de incercat si senzorul de la arbore. Pareri, sugestii? Multumesc!

Salutare colegi ! Am un BMW 116i/2004/ N45, 1.6 i aspirat. 204,000 km. De anul trecut a inceput sa se simta o crestere a consumului de carburant, inainte in oras aveam cca 12 % medie , maxim 13(iarna, bara la bara,etc). Acum am ajuns la 15-16% in cel mai eco mod posibil. Daca fac un drum de 1-2 km ajung la 17% lejer. Se simte miros de gaze nearse complet. La rece e cam bleaga la accelerari, urca cateodata in valuri in ture. Daca merg peste 50km in afara, incepe sa isi mai revina, oricum si afara scot 7% minim, fata de 5-5.5 acum 2-3 ani. Pe tester imi iesise mesaj - lambda probes aging. Ma gandeam sa le schimb, sau macar pe cea din fara(banuiesc ca aia se ocupa de consum). Am facut ceva cereri pe la cateva magazine de piese, nu am primit decat variante cam no-name. Am mai vb cu un mecanic, mi-a zis ca sa nu iau nimic altceva decat bosch, restul la toti clientii lui s-au stricat repede, au fost proaste. Cautand pe codul de original, bosch-ul l-am gasit doar pe la autodoc, cca 1050 ron(doar cea din fata). Stiam ca si NGK e firma buna. Am mai intrebat in 2 directii, pare ca e de munca si cu sudura ca , cele vechi sunt deja lipite pe evacuare, deci nu se rezolva deloc ieftin. La cat mai face masina, rabla scrie pe ea in cazul asta. Recomandari? In afara de rabla? Are rost sa mai ma zbat sau 17 ani si jumatate i-au ajuns? Multumesc !

A mea e din 2004, acelasi motor sunt pe forum din 2008, nu stiu sa mai fi vazut vreun N45B16A cu problema descrisa de tine, nu cred ca e comuna.

Update : S-a schimbat lichidul de frana. Pe la toate rotile curgea ok. Cel vechi isi schimbase f putin culoarea(spre cafeniu) dar era curat.Am pus TRW, verificat nivel. S-au mai uitat o data mecanicii, nimic vizibil, roata se invarte ok, nu are zgomot, nu are joc. Iar un drum spre Bucuresti pe DN, nu a facut zgomot, la retur a inceput circul iar din senin.Am mai repetat acelasi drum, de data asta incinsul+scartaitul de rigoare s-a manifestat. Daca calc frana cand scartaie, in acele secunde dispare. Daca dau peste denivelari(sa zicem un drum valurit) cand masina coboara dupa "hop" pentru o fractiune de secunda dispare. Am mai repetat o data dupa supraincalzire manevra de calcat frana intr-o parcare, a disparut zgomotul pentru cca 10 km si a reaparut din senin. Spre exemplu, ieri pe drum spre Bucuresti, a inceput in mers ,am lasat-o asa, am mers pe CC mult timp(70-80km/h), ba scartaia, ba ii trecea, ba facea mai tare in curba de dreapta, naiba sa o ia , am ajuns cu roata partial calda(adica nici fiarta nici rece) MOOG.Presa. Mecanic bun. Exclud acolo problema. Pus tot nou in ordinea asta: Discuri, placute TRW, saboti Ferodo. Kit culisante etrier aftermarket(autofren parca).Kit arculete frana de mana TRW.Etrier TRW. Lichid frana TRW. Defectul traieste, portofelul a murit )

Eu am facut la un stand ITP un test de amortizoare acum vreo 7ani. A costat 20 ron neoficial, mi-a dat o hartie printata cu valori (ceva de genul 70% eficienta, etc). Din cate am inteles la vremea aia, cam 70-80% ar fi fost valori normale. Fa o intrebare.

Nu mai pot edita, ca idee, cand am avut rulmentii spate uzati(undeva prin 2016-2017), cum ajungeam la 110km/h, se auzea in spate un suierat complet diferit care urca in decibeli odata cu viteza. Cand s-a dat jos fuzeta, si invartit in gol, erau metal pe metal, in 1-2 luni se degradasera complet(de la liniste completa la zgomotul puternic), in fine, cine stie...

Salutare colegi !Imi pare rau ca am starnit atatea polemici. Apreciez orice sfat, de aceea am postat patania mea. Masina o am din 2008(model 2004), e masina de suflet, am ingrijit-o cat de mult am putut in toti anii astia si saraca inca merge bine, m-am tot gandit, nu are rost sa o dau pe 1000-1500 euro(totusi e frustrant ca dupa cca 2000 ron , rezultat zero) , imi trebuie o a doua masina pt fatzaiala si ceva drumuri scurte, o mai folosesc prin oras (cumparaturi, scoala copil, etc) si mai plec in provincie(50km) la parinti prin week-enduri. Sta bine pe sosea(mi-am luat si un Logan 2021 pt concedii pe afara), dar tot BMW-ul e BMW, se conduce barbateste, e mai sigur, mai precis, etc.In fine, la cei 4 mecanici de care am povestit, tot merg de ani buni, ne cunoastem(unul e coleg de munca, e al doilea job), restul au toti service-uri(unul din 1990). Cu toti am stat de vorba pe problema asta, toti au incercat sa ii dea de cap, adica nu pot acuza pe niciunul de rea-credinta(sa ma faca de bani, etc), numai ca ...tot cauza nu e una evidenta care sa fie la vedere.Si eu am gresit cu lichidul de frana ca nu l-am schimbat de mult, m-am bazat ca a fost schimbat la reprezentanta cu aparat special, lichid OE...in fine, invatatura de minte. Ca si la inceput, problema se manifesta aleator.In oras, in cativa km nu prea apuca sa se manifeste, sau doar daca fac vreo 10-15km si nu mereu, cu toate franele la semafor posibile. Dar la mana, se simte la un drum de 5km+ des ca incepe sa fie calduta, insa nu e regula,sunt dati cand la acelasi drum de 5km nu se manifesta deloc. La drum intins, dupa 10-20 km, cum ies din Bucuresti incepe sa se manifeste(sat-linie dreapta DN/autostrada-sat, etc, cred ca pun 1-2 frane maxim, conduc prevenitv de fel, precaut, nu abuzez de frana). incep sa aud din spate un tiuit metalic(cel de pe inregistrari) si trag pe dreapta. Roata e fierbinte mai mult sau mai putin. Nu am remarcat sa fie un tipar( adica dupa 1-2 frane la 80-100km/h pe DN sau dupa franarea la intrarea in sate, cateodata incepe din senin pe linie dreapta ,ori pe DN la 80-90km/h, ori cateodata o apuca prin sate. Cand merg constant si incepe sa tiuie, daca franez usor, dispare tiuitul dar reapare apoi mai mereu. Cand luam de volan dreapta, se auzea mai tare, daca luam stanga cateodata disparea. Acum dupa schimbul de etrier , nu am mai vazut inca treaba asta(ma gandeam la rulment, ca ala stiam ca la curbe tipa). Necazul e ca multa manopera pana ajungi la rulment (data trecuta a dat jos si planetara), etc. In primavara/vara am prins un moment cand am ajuns in provincie la destinatie si era fierbinte. Am pus-o repede pe cric, scos roata, etrierul puteam tine mana pe el, in schimb discul era f fierbinte, si piulita de la butuc. De atunci am mers pe pista ca e ceva de dinauntru, de la sabotii de la frana de mana , iar roata se invartea normal. Apoi am facut prima interventie : discuri, placute, culistante, saboti si kit arcutele saboti,furtunase flexibile frana. Fara efect dupa cateva zile, problema persistand. Dar acum 2 saptamani, in fix aceeasi situatie, cand am ridicat pe cric, etrierul era fierbinte, roata la fel si se mica f greu. Am zis : gata ! asta era, etrierul ! Si iata ca dupa schimb, 30 km prin oras si 50 in afara, la urmatorul drum de 50 pe DN, a inceput(retur spre Bucuresti) sa faca la fel. Iar am plecat in provincie unde sunt acum si pe drum a fost si mai rau, dupa 20km era fiarta(am ajuns sa opresc de 2-3 ori(ori cand incepe sa tiuie si nu numai) in 50 km sa mai verific, va dati seama ce distractie).Culmea e ca atunci cand nu face treaba asta, pot sa merg cu 150km/h si nimic, nu se aude, nu se incinge, nu scartaie daca fac stg-dr, nimic. In dupa-amiaza asta merg iar la mecanicul din provincie unde sunt acum pt schimb lichid de frana si o noua verificare. Revin. Va multumesc pt implicare.

Pai, schimb si lichidul, il am in portbagaj. Rulmentul- il schimb pana la urma si pe ala, mi-e teama ca ajung pe la conducte infundate(vina mea ca nu am mai schimbat la 2-3 ani lichidul ca la inceput), repartitor, tulumba, etc, alte nebunii.

Update. Vara asta la drumuri de peste 10km mai mereu acelasi incins de roata cu scartaitul aferent. Luna asta mai rau ca niciodata la un drum recent. Ridicat repede pe cric, se rasucea greu. Mi-am luat inima in dinti, am cumparat etrier nou TRW. Montat, mers cca 30km in oras, plus 50 in afara. Totul rece, parea ca s-a rezolvat. La intors, spre Bucuresti, azi, iar s-a incins roata, a inceput sa scartaie . Am plecat iar spre provincie, pe drum s-a incins rau, scartaia destul de tare. Am stat intr-o parcare cca 30min oana s-a racit roata, am ajuns la destinatie 30km mai departe, roata era doar calduta. In final , discuri, placute, saboti, kit arculete frana de mana, culisanta etrier, toate cele 4 furtunase de frana pe spate, schimbate. Frana de mana e moale. Roata nu are gram de joc pe axe. Lichidul mecanicul a zis ca nu are rost sa fie schimbat, a insistat ca nu are rost. E usor cafeniu deschis. Ma rog, il am cumparat, il schimb si pe ala , dar deja sunt cu moralul la pamant. Adica am fost la 4 mecanici(oamenii au fost de buna credinta), dar deja e clar ca e o problema mai serioasa. De data asta am vazut cu ochii mei, lichidul de frana iesea cu putere cand am dat jos etrierul si calcam frana, nupare infundat, decat daca ar fi reziduuri, dar parca deja e SF.

Update. Am pus faruri oe, s-a rezolvat problema. Se poate inchide.

S-a dat si scaunul.Se poate inchide.

Salutare,Pt E87/116i/2004-ul din semnatura, rog idei pt o problema recent aparuta.Mi s-a aprins in bord warningul verde de bec faza scurta. Becul de pe dreapta(H7 halogen) era stins, faza scurta si pozitia(angel-eyes aftermarket) mergeau.Cumparat bec nou, demontat vechi, ala bechi nu se vedea impuscat. Schimbat bec, la fel, nu se aprinde, faza lunga+pozitie merg.Pus multimetru pe borne bec H7, 0.04V !Am zis ca e vreun scurt de la drosser, am scos iesirile drosserului, la fel, 0.04V pe bornele becului H7 de scurta.Am cautat pe net schema pinilor la mufa care intra in far, am pus multimetrul, tot 0.04V intra. Deci , pare ca nu am curent la mufa care intra in far.Ce mai pot verifica? E vreo siguranta care se ocupa DOAR de faza scurta? Sau pare vreo problema de la vreun releu?Bateria isi pastreaza tensiunea dupa perioade de cateva zile de stationare fara folosire(nu o folosesc zilnic), ma gandesc ca daca era un scurt, se ducea in 24h bateria.Apreciez orice sfat. Multumesc,Adi,

Barele s-au dat.Update pret pt scaun copil : 100 ron.

Update: cred ca se potrivesc si la E90. Eu le-am luat pt E87( NFL sau Facelift) insa prinderile la E90 cred ca sunt la fel.Daca se poate, rog editare titlu.