AdrianHH

Super, Merci, Vreau jucaria. Trimite-o lui Adi,si o ridic si platesc la el daca e ok. Merci LE: Dan,codul asta de piesa l-am luat chiar de pe piesa defecta care e momentan montata in masina(si care "intra" si functioneaza perfect(cateodata,are o lamea rupta si face atingere slaba)). Chestia e ca pe realoem am gasit ca piesa care imi trebuie e asta http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UF11&mospid=48922&btnr=63_0871&hg=63&fg=30 nr 2: 63316962045 Care din cautare pe goole images arata cam la fel Ma poti lamuri tu care e?Eventual sa mi-o trmiti pe cea de care te-am intrebat initial si daca prin absurd nu e ok,sa mi-o schimbi?Se poate?

Salut Dan, UN pret pt 63318364920 Merci

Pai nu vreau sa le mai lipesc ,doar sa le dau jos de tot si sa cumpar altele. Numai ca:de unde cumpar(daca se gasesc)? Din fabrica masina nu a avut,au fost aftermarket.

Eu am avut probleme cu distributia la 116i/2004 N45. A uruit circa 4 luni(mai ales la relanti si la turatii joase se auzea),am ignorat problema(stiu...) pana in momentul cand intr-o dimineata nu a mai pornit.Sau de fapt pornea dar se scutura masina asa de rau de parca era pe valuri.Dupa cateva incercati de diagnoza a cedat complet,nu a mai pornit. Am dus-o la o reprezentanta(nu dau nume momentan) si fara sa vada masina mi-au zis ca era de la distributie. Cica a fost sarita de la punct.M-au costat 150 ron piesele si vreo 600-700 nu mai retin manopera.Cu totul cam 900 ron. Nu s-a facut nimic praf inauntru,doar mi-aduc aminte ca era scris ceva de inlocuire patine in deviz.O sa pun un scan dupa el zilele astea.

Salutare, Vin si eu cu o intrebare: Pe portiere,de cand am luat masina,am avut montate niste "trim-uri" (corectati-ma daca asta nu e termenul) cromate. Chestia e ca s-au crapat si au si zone unde au fost lipite(nu stiu ce adeziv s-a folosit) de chederele de cauciuc de la geamurile portierelor si unde adezivul a cedat. Vreau sa le dau jos si sa pun altele(poxipol cedeaza la 3-4 luni,superglue sau alte balarii de genul nici atat). De unde pot cumpara?Adeziv pt ele ?Sau daca stiti vreo firma care face toata treaba asta?

Posibil sa zic o prostie,am citit pe undeva ca ,cel cu carbon activ,filtreaza si mirosurile.Mai ales cele de fum de esapament. Referitor la culoare,eu am pus acum 2 ani mann,era alb (cel nou),iar anul asta am pus bosch care era usor spre gri (tot nou).Prima data cand il vazusem am crezut ca e folosit

Vazut una bucata IF11RKS cuIF70MWM

Ti-am trimis un pm.

Salutare, Am avut un incident rutier in care bara fata la masina mea(116i-ul din semnatura) e acum julita+stramba. Fiind primul incident de genul asta in care sunt implicat (nu radeti) cer si eu o parere aici cum sa procedez. Bara fara s-a flambat la impact,a revenit la loc insa ca sa zic asa,incaleca putin farul dreapta acum(zona incercuita in galben) si e loc cam de un deget sa bag intre bara si far(acolo e distanta cea mai mare intre ele).In rest,spre sofer,e ok,iar inspre pasagerul dreapta e departata.E julita pana la aripa dreapta(si aia e un ipc atinsa la vopsea).Plus vopsea facuta praf.Am fost la reprezentata,acolo s-au uitat in fuga la ea,au zis ca bara e folosibila,insa e de dat jos,verificat suportii de prindere(schimbati eventual sau reglati,indreptati,etc) si vopsit tot elementul.Si bandoul a fost julit,poate il vopsesc si pe ala sau il las asa,ramane de vazut.Reparatia o fac pe banii mei,asa ca incerc sa o scot mai ieftin insa nu sa ramana stramba sau sa pice vopseaua dupa 6 luni. Cei de la reprezentanta mi-au dat un pret cat-decat ok pt reparatia barei/suportilor insa la vopsit e cam piperat. Din cate am inteles(e adevarat?) suportii aia se pot schimba/repara,ca sa nu schimb bara cu totul? Ma gandeam sa mi-o repare ei,sa las masina in service si sa o vopsesc bara separat la altii(unde?veniti cu idei,vopseaua e scwartz2/daca conteaza),apoi dupa 1-2zile sa mi-o remonteze ei(complicat al naibii,stiu..in ce oridine,ce si cum...). Ce sfaturi imi dati?

Vazut una bucata X5 negru B400EVE cu oglinzi B63ZER

Pole,am o intrebare pt tine: Am 2 chei la masina mea,tip card. Prima merge ok. A doua merge doar sa deschi masina,sa o incui sau portbagajul,nu. Poate fi de la acumulator? Ai idee daca acumulat

Eu de prin octombrie numai ecto 98 pun(inainte puneam euroluk(95)). Culmea e ca la mine a scazut consumul si in oras si in afara.Mai ales in oras,inainte pe acelasi drum la aceeasi ora sub 11-11.5 rar scoteam,acum am cam 9.5-10.F ciudat Si la aceeasi viteza in oras (la 55kph) instantul imi arata 5.0-5.2(inainte 5.7-5.8 in aceleasi conditii).Si asta testat de multe ori in aceleasi conditii(nu credeam nici eu prima data).Si nu la vale sau cu vantul din spate Poate depinde de la motor la motor. Oricum,mare economie nu e pt mine,poate un 8-10% din calcule insa diferenta de la 5.7 ron la 6.2 ron cam tot aia e.Deci,mai bine bag de 98 ,macar stiu o treaba.

Salutare , Masina in cauza e cea din semnatura,am dublu climatronic. Modulul arata ca in atasament. De acum circa 1 luna(la o plimbare facuta pe un drum care era acoperit cu gheata,insa cu multe "santuri" ca sa zic asa)am observat ca atunci cand am apasat butonul de dezaburire parbriz,nu se dezaburea,am pus mana in dreptul grilei de sub parbriz,nu se simtea aproape deloc aer venind iar sunetul ventilatorului(sau ce e acolo)era cam infundat.El mergea perfect insa nu iesea aerul prin grila. Celelalte guri de aerisire( mijloc si jos) functionau fara probleme,aer cald si rece,temperaturile ,etc. Am incercat sa pornesc opresc clima,toate butoanele,etc,dar nici o schimbare. Dupa ce am ajuns la destinatie,opresc motorul,il repornesc si cand colo,acum mergea dezaburirea. Am ignorat problema. Ieri la un alt drum in timpul mersului dupa ce pornisem dezaburirea de cateva ori,la vreo 30 minute iar a facut faza aia.Dupa aia a mers ok toata ziua. Pana nu am oprit pe dreapta,oprit motor,repornit motor si repornit dezaburirea iar era infundat sus. Ma gandesc ca la apasarea butonului de dezaburire e un motoras electric care comanda o clapeta(ma insel?) si ca acea clapeta nu se mai deschide. Ciudat e ca daca ar fi fost de la un soc(care il banuiesc sa fi provenit cand am mers prin denivelarile alea acum 1 luna),ar fi trebuit sa fi ramas intepenita acea clapeta(sau ce o fi). Intrebarea e daca e asa,de ce isi revine doar la repornirea motorului?E posibil sa fie o problema in modulul climatronic(sa nu mai comande deschiderea clapetei) sau el sa mearga ok insa aia sa se blocheze des? In cazul 2,banuiesc ca fara o desfacere completa a bordului (ceea ce nu as vrea ) nu se poate afla cu siguranta.

Salut, Un pret pt filtru polen carbon activ bosch si /sau mann pt bmw 116i/2004/E87/ serie wbauf 11010jr92631 Am vazut pe realeom bosch cod 1987432424 la 83 ron sau mann cod CUK8430 la 95 ron.Mann-ul e mai lat cu 10 mm.Care e cel ok? Multumesc,

Si eu sunt patit de vreo 2 ori.Am reusit doar cu suturi sanatoase(am vazut treaba asta la cei de la vulcanizare:cu spatele la roata,cu calcaiul(gen lovitura de magar)),dar puternice tata. Intre timp ,mi-am luat un spray de la Wurth(nu fac reclama) degripant si cu ala de fiecare data cand am mai schimbat jentile intre ele(vara -iarna) si-a facut treaba.dat putin cu juice si in 2 minute se slabea suficent sa iasa mai omeneste.

Bun,va ca s-au dat explicatii pertinente si mai putin. 1.Logic,cand esti in viteza si iei piciorul de pe pedala,pana cand turometrul ajunge la 1200-1000 rpm,motorul nu e alimentat,cand ajunge la acea turatie,motorul revine la relanti,unde e alimentat(f putin,dar constant). De aceea cand incetinesti in viteza ai consum zero. 2.Daca la 60 kph sa zicem,scoti din viteza,in acel moment motorul intra la relanti.El va consuma cantitatea X de carburant/secunda. Problema e ca pe masura ce incetinesti,tu parcurgi din ce in ce mai putini metri pe secunda,deci invers proportional,consumul indicat de BC va urca. Exemplu: Cazul a. Masina consuma 2000mililitrii la 3600 secunde(relanti).Adica 0.55 ml/sec. Tu in secunda aia la 60 kph parcurgi 16.66 metrii/secunda.Deci,BC iti va arata ca,consumi 0.55ml/sec impartit la 16.66metrii/sec,adica 0.033 ml la metru,adica 3.3ml la km,adica 3.3litrii la 100 km de mers la relanti la 60 kph(posibil sa zicem pentru o distanta scurta,gen,cobori de la cota 1400 doar la relanti la 60kph constant(ipotetic))). Cazul b. Idem datele de mai sus ,insa mergi la relanti cu 30 kph.Fiind invers proportional,in loc sa parcuri 16.66mtrii/secunda,parcurgi 8.33,deci reluan calculele iti va da 6.6 litri/100 km consum indicat de BC. La 15 kph,vei avea 13.33. De aia tu vezi pe BC cand o scoti din viteza ca la relanti in timp ce incetinesti,consumul iti creste.

In urma unui concurs(tombola),am reusit sa castig un bidon de 4 L ulei transmisie Lukoil 80w90 TM5. Ca idee,la ei e 65 ron.Nu am la ce sa il folosesc. Il vand cu 40 ron,asigur transport ,la nevoie in Bucuresti. Pret: 40 Modalitate de contact: 0762.641.835

Eu am castigat un bidon de 4L de ulei transmisie 80W90.O fi bun la vreum bmw? Sunt curios sa vad ce scrie pe cutie.

Vazut acum 2 saptamani auto nr B777RMN cu oglinzi marcate cu B33ZDO.

Inca nu am rezolvat problema.De reintializat nu stiu daca are rost,din moment ce merge si sa pornesc si sa descui. Idem si cu schimbatul acumulatorului.Nu am taiat-o inca. Ma gandesc ca butoanele de inchidere si portbagaj au contactele uzate,murdare. idei? Ps:Cheia e dreptunghiulara,pt E87

Am reusit o singura data cu multa multa rabdare undeva pe la 3.30-3.50 dimineata sa fac de la Ambasada Chinei din Bucuresti pana in Voluntari singur in masina,semafoare verzi peste tot(de fapt doar 2 semafoare am avut cu 116i care e mai usoara decat 316i/d un 6.8% tras rau de par . PS:nu transportam chinezi clandestin in Europa

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112176-m-a-lasat-in-drum/ Multumita baietilor de acolo. Aviz amatorilor de "ieftin" si ....prost!

Da,il citisem prin noiembrie,ceva de genul... Oricum,mare lucru nu e de facut la un schimb de antigel,atata timp cand STII CE FACI.

Am ezitat sa mai postez pana nu ma asigur. In primul rand am reparat masina,nu stiu dc am voie sa postez care reprezentanta m-a ajutat,insa a fost super ok.Pret decent si promptitudine. Firma la care fusesem in decembrie este GI Euroservice. http://www.gieuroservice.ro/contact.php Ce pot sa zic este ca ,o fi firma de garaj,or fi priceputi mecanicii de acolo dar nu suficent. Am luat legatura cu cei de la GI Euroservice si seful lor a zis ca reprezentanta minte doar ca sa "ma prinda de client",ca ei au montat busonul ok insa a fost plastic vechi ori am avut ghinion. De recuperare a pagubei nici vorba.Seful lor de acolo(Florin) a tot dat-o in palavrageala evitand orice atacare directa a cauzei,imi povestea de verzi si uscate,ca vezi Doamne are 7 ani masina,e tabla,veche,etc si se poate intampla orice oricand. Probabil sa fie invatatura de minte pt mine si poate si pt altii. Eu unul nu recomand sa mergeti acolo,ramaneti cu bani pierduti pe piese,timp pierdut,benzina arsa degeaba,masina in drum,platforme si alte reparatii costisitoare.

Maine ar trebui sa soseasca piesele si va spun ce aflu de la reprezentanta.