AdrianHH

Diesel sau benzina?

Mie la 12.1V de-abia invartea electromotorul. Fiind benzinar totusi ma cam indoiesc ca ar fi crapat asa din senin,fara sa dea semnele clasice(sa invarta greu),macar in ultimele zile. Pana sa schimb bateria la 116i ul meu acum 1 luna ,cel putin 1 luna si ceva a dat semne de oboseala.La diesel,stiu ca te poate lasa ,asa fara sa te anunte. Oricum,pune pt orice eventualitate alta baterie si fa-i o incercare.

Nu prea am gasit de ce sa trag. In prelungirea becului pare a fi un fel de tija in forma de plus lunga de vreo 10 cm,din plastic.Am tras ,rasucit de acea tija dar e de neclintit. Alte idei?

Adica nu mai e guma flexibila sa inteleg?

O sa cumpar un set de cauciucuri de iarna.Dilema este:Unde sa le montez?Pe fata sau spate? Pe fata le-as pune ca acolo e baza la frane(chiar si azi era sa ma infing cu MCV-ul cu roti de vara) la o banala frana la 30-35kph intr-un megane stationat aiurea. Pe spate le-as pune pt tractiune,mai fuge fundul cateodata destul sau mai ma scot din locuri unde in mod normal nu as avea aderenta sa plec de pe loc etc. Momentan bugetul e fix ,asa ca varianta de 4 cauciucuri pica. Ce ma sfatuiti:fata sau spate?

Multumesc mult!

JR92631 Multumesc,

Ca sa nu mai deschid alt topic:cum ajung la becul de semnalizare? Am observat ca mi se aprindea in bord eroarea de bec ars cateodata,pana la urma am izolat-o ca fiind becul de semnalizare stanga fata(initial dadusem vina pe releu,pe maneta).Asta ba merge ba nu merge,celelalte(cel din spate si din lateral) merg ok.Cand nu merge,cand dau semnal ,se aude acel zgomot de semnal din bord(de la eleu) de 2 ori mai repede.De la trepidatii/socuri am vazut ca face figurile astea(cand nu mergea,stateam in parcare,am dat o palma in far :twoup: ) si deodata si-a revenit.M-am uitat prin spatele farului,am vazut si eu cele 2 cleme,mai e un manunchi de fire grupate intr-un singur cablu care la capat in spatele farului are o mufa dreptunghiulara.Mai e si un al doilea cablu format din 2 fire(asa mi se pare) undeva in dreptul becului de semnal insa nu il vad intrand in blocul farului. Ma gandeam sa ma uit daca e o problema de contact intre bec si suportul becului sau de la firele de alimentare. Ce ma sfatuiti?

Pt tablou de sigurante (daca trebuie vreodata) am pus o schema si traducere aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=84914 Nu am pe pc-ul asta de unde postez si pozele cu schema si numarul fiecarei sigurante si numele aceleia in germana.Doar luni ajung. PS:si la mine e spart de la fosul proprietar plasticul de la torpedo. 2.Nici la mine nu merge apa pe luneta.Motorul se aude ca invarte dar nimic apa.Pe fata merg.Am desurubat piulita de la stergator,am sters palnia aia,am curatat tot ce era pe acolo insa nu vine apa deloc.Nici macar aer,bule,nimic.Am inteles ca sunt motoare diferite undeva sub aripa dreapta fata pt apa spre parbriz si apa spre luneta.Pana cand o fi mai cald sa dau roata jos sa ma uit,ma lipsesc.Probabil e vreun furtun crapat sau infundat.

Am mers acum 5-6 saptamani cu o roata pe pana vreo 30 km(duminica seara(totul inchis) intre urziceni si bucuresti pana am gasit o vulcanizare).Pana acum nu am avut probleme cu cauciucul ala,dar era f fierbinte cand am tras pe dreapta.Oricum,run flat-urile sunt facute din fabrica mai rezistente la socuri si la mers pe pana etc. Referitor la liniile de tramvai...depinde de cat de mult tii la masina(suspensii etc). Frana de motor:pai din ce mai rasfoiesc pe forumuri,cred ca 50% nu stiu sa o foloseasca si inca 40% sunt genul ala care ii da in gura ca sa fie primul la semafor si apoi pune frana "in gat" ca sa mai si opreasca.Economic si sanatos...NOT !

Cazuri ca astea sunt raritati. 9/10 cazuri te ajuta centura.Chit ca ramai cu splina scoasa. Si multe multe altele. PS:treaba cu sufocatul:eu port centura de pe la 12-13 ani de cand mergeam cu tata in masina cand eram mic.M-am obisnuit si acum nici macar nu o mai simt.

Un pic offtopic:Am vazut ieri seara(in jur de 19.00) pe DN2 undeva la jumatatea drumului Urziceni-Bucuresti(aproape de Sinesti) un Passat break(sau golf break,nu mi-am putut da seama) pe partea dreapta,infipt pana la jumatate in cabina unui TIR care ajunsese cu el tarat sub bot pe aratura vreo 15 metrii. Din break-ul mai era vizibila doar jumatatea din spate,cei din fata nu cred ca au avut vreo sansa.Bucati mari de pamant zburasera pe sosea,traficul era ingreunat.Parbrizul tir-ului lipsea total. Ambulante nu mai erau,doar vreo 3 insi de la descarcerare care nu prea se grabeau sa scoata epava din tir. Inca nu am gasit vreo stire pe net despre accident.

Mie ca sa traversez bucurestiul dinspre Colentina spre Rahova imi mananca cam 11.5minim,13 maxim la traficul de 8.00 dimineata.Asta la 116i ul prefacelift./manuala.Seara,undeva intra 9 si 10. Depinde mult de conditii: -semafoare -trafic -stil agresiv sau domol(aia care accelereaza sa fie primii la semafor sau aia care o lasa in frana de motor sa "curga") -motor Depinzand de acest factori la un 120i /automat poti sa ai si 10-16%. Heck...daca prinzi verde de la arcul de triumf pana la intercontinental noaptea poate scoti si 7% :twoup: kruger-ai perfecta dreptate ,din pacate e un atribut al romanilor.

Ei bine,luni am patit-o,mi se oprise motorul la un semafor :twoup: si cand am dat sa il pornesc,nici dupa vreo 5 incercari nu a mai vrut.Am tras-o pe dreapta,am incercat si dupa 2 minute a pornit.Achizitionat in 3h un rombat premier 55 Ah,540A si de atunci porneste f frumos acum. http://www.rombat.ro/index.php/ro/bateriil.../root/555100054 , 208 ron(livrare gratuita), oferta Ca o informatie suplimentara,pe site-ul rombat la 116i prefacelift,se recomanda ca fiind ok si variantele de 45Ah sau 50Ah. Problem solved

Am aceeasi problema dar la E87.Nu am gasit in manual unde ar fi un al doilea rezervor sau motoras.Cert e ca in fata in arunca apa f bine ,in spate,am curatat duza aia,am scos-o insa nu iese aer sau apa de nici o culoare.Se pare ca se aude un alt motoras in compartimentul motor care merge in gol insa nu imi dau seama unde e ,daca e si un alt vas samd. Ma puteti ajuta cu un sfat?

Deci ,pana la urma,cand se schimba acumulatorul se mai reseteaza ceva ,masina simte noul acumulator,etc?

Uite un nene(scuze pt calitate) care si-a schimbat oglinda cu una furata si a resablat numarul sau doar si-a schimbat numarul de inmatriculare si ca sa nu aibe oglinda veche a resablat-o si nu se mai vede nimic. Numai el stie adevarul.

Vazut ieri una bucata 320d e46 B 777 tns cu oglinzi B66YUM.

Motorul porneste?Becuri,inchidere centralizata,etc?Nu se aprinde deloc sau isi schimba culoarea spre un verde inchis f putin vizibil? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1255571 In torpedo ai o mica usita de plastic care se scoate ca sa ajungi la tabloul electric.Acolo eu am gasit schema pe un carton printata,din fabrica,in germana.E posibil sa ai o siguranta arsa.Daca nu gasesti schema sau nu te descurci,am pe un calculator la care ajung maine traducerea la fiecare cuvant,o sa ma uit sa vad ce siguranta se ocupa de display(daca e vreuna dedicata) si iti indic care sa o verifici si eventual sa o schimbi.Contacteaza-ma pe pm daca e nevoie.

Le cumpara destui,stati linistiti. Am dat nenumarate masini cu alte numere pe oglinzi,mai vad la 1-2 zile in trafic pe cate unul.Si mertzane, si audi-uri.Nu toti isi schimba numerele si lasa oglinzile la fel.

Salut, Ti-am dat un pm. te rog mult,da-mi un raspuns.As fi interesat

Revin... acesta e modelul http://coggins.net/36.13-6%20762654%2016'.JPG

Ei,se pare ca ma panicasem degeaba. Azi dimineata m-am mai uitat atent si se pare ca borna + era in stanga ,numai ca acumulatorul este montat invers :twoup: Deci se pare ca problema ar fi rezolvabila. Problema 2 ramane insa. In afara de bornele de + si - mai sunt 2 cabluri subtiri ,a 2 fire fiecare.Unul din ele merge in acea "placa de plastic" in care banuiesc ca este capsa aceea pt taierea alimentarii in caz de accident Al doilea cablu insa nu merge nicaieri. Pe tester cand am pus masina mi s-a zis ca apare o eroare la acumulator(nu ar fi fost initializata cand a fost montata,ar fi stat intr-un safe mode ceva de genul asta) si ca acea eroare nu poate fi stearsa. Pe un 116i facelift din 2009 m-am uitat la compartiment si sunt pe langa bornele de + si - ,3 cabluri.2 din ele intra in acea placa de plastic(e relativ diferita de a mea) si al treilea sta neconectat. 1.La ce foloseste acel cablu (e incercuit in poza)? 2.Dupa ce schimb acumulatorul,e ceva de initializat?Ce si cum?

Gasisem Rombat Premier 12V 55Ah,540A la 205 ron/transport gratuit,chiar acceptabil. Asa e,nu merge sa pun acumulatorul invers.Diseara fac poze cand ajung acasa si ma uit mai atent.Oricum,deasupra acumulatorului e un fel de "placa" de plastic,cu mufe si 2 cabluri subtiri +cele 2 borne.Am si un cablu cu 2 fire(rosu+albastru parca) care nu intra nicaieri.Inca nu am aflat pt ce e ala.Revin cu un update.

Uite contraexemplu. Si pe MCV-ul de la firma tot cu +ul pe stanga este.