AdrianHH

Totul a inceput cand am observat la masina din semnatura ca nu se mai aprinde lampa din torpedo,am scos lampa,cu toate ca nu am vazut filamentul sa fie impuscat,am zis ca poate nu vad eu bine. Nu am avut aparat de masura sa verific. Am luat lampa noua (model 12V 5A,asemanatoare cu o "minge de rugby") insa cand am montat-o tot nu mergea. Am vazut ca ,contactul din interiorul "casetutei" de plastic transparent unde e lampa era usor ruginit,am mai curatat putin dar tot nimic. Curios e ca ieri am vazut ca nici lampa din portbagaj nu se aprinde,nu stiu daca treaba asta s-a intamplat odata cu torpedoul insa ma gandesc daca nu cumva e o siguranta. Cutia de sigurante am vazut in manual ca e in torpedo,are o usita glisanta (asa pare) cu un mic loc unde tragi cu degetul insa cat m-am chinuit tot nu am reusit sa il deschid.Mi-e sa nu il rup. V-ati mai lovit de problema asta?E posibil sa fie siguranta sau ceva electric in bord?

Pai,scuza-ma,nu e asa? Nu are el nici o vina ca noi,romanii nu stim sa punem piciorul in prag ca autoritatile sa nu isi mai bata joc de banii nostrii care ii dam cu buna stiinta pe nshpe mii de taxe de fraieri si ne alegem cu petice in gropi in cel mai bun caz. Am vazut autostrazi in italia ,spania si grecia si eu si e vorba de mentalitate.Se fura si la ei,stati linistiti insa macar se fac lucruri bune si restul baga ei in buzunar.La noi,se fura totul si nu se face nimic. Sa facem naibii ceva sa nu mai faca o autostrada in 35 de ani si sa repare de 2143543546 de ori alte 2 si alte drumuri ,etc. Pt noi ca umblam aici,nu pt straini.

Energia electrica dintr-un fulger/traznet,hidrogenul se poate stoca foarte usor. Dupa cum stii rachetele spatiale folosesc hidrogen si oxigen pentru propulsie.Bine,altfel se combina,insa ideea e ca se poate stoca. Zicea cineva mai devreme ca nu se poate stoca usor ca are cea mai mica molecula.Asa e cu molecula insa ea nu trece printre altele datorita fortelelor de atractie foarte mari intre moleculele recipientului in care e tinut hidrogenul. Dar gata,deja o dam in sf :) Ca idee,eu raman la convingerea ca se pot construi uzine unde se extrage hidogen din apa alimentate de niste panouri solare+centrale eoliene,etc ,se obtine h2,ala il tii in rezervor,il combini cu o2 din aer ,rezulta apa si curent,ai propulsie in masina. Se poate,insa se misca greu stiinta si cel mai greu datorita faptului ca nimeni "de sus" nu vrea sa renunte la petrol.E o sursa buna de "venit".

As putea adauga ceva: S-a vorbit ca ,pentru a produce energia electrica pentru a "sparge" apa in hidrogen si oxigen e nevoie de energie produsa prin metode "poluante", La o adica,o centrala nucleara produce deseuri,o centrala pe carbuni,produce co2 si altele,dar o centrala eoliana sau panouri solare sau o hidrocentrala nu dau nimic daunator planetei. Bun, centrala eoliana(sau alta varianta) produce curent ieftin si "curat".Cu acel curent se extrage hidrogenul.Singurul rest..oxigen(eliberat in atmosfera,super nu?) Cu hidrogen in rezervorul masinii+aer(mai precis o2) de afara rezulta energie electrica pentru motorul electric al masinii+apa reziduala(iar benefica pt noi). Deci singurele efecte secundare ar fi ca aducem oxigen in aer :) Bine..o sa avem probabil soselele mai mereu ude de la esapament :) Probabil filtrele de aer de la masini vor trebui schimbate mai repede si or fi mai scumpe :twoup: Dar asta e viitorul.Petrolul se va termina,in 50-100 ani,degeaba tot descopera noi zacaminte,la un moment dar va fi prea scump sa cauti petrol,prea scumpa benzina/motorina.Pe masura ce timpul trece in cateva zeci de ani sper sa avem statii de hidrogen si energie provenita de la soare,vant ,maree,etc. Norvegia daca nu ma insel produce 90% din energia ei din energii "renewable". Atunci sa vad eu pe cei care se plang ca apare m5 diesel :( ... cand o apare m5 "powered by h2 " :D)

Masina are 101.000 km, am facut in jur de 2500de km cu ea. Distributia cred ca pe la 100.000 de km se schimba nu stiu sigur, ar trebui sa o schimb si eu. Ca tot ai acelasi model si acelasi motor vreau sa te intreb daca nu ti se pare zgomotoasa? Cand e motorul rece nu se aude deloc motorul, dar dupa vreo 5-10 min cand se incalzeste parca e mai galagioasa. sau poate are a mea ceva pb. Nu stiu cum definesti zomotoasa.Daca e vorba de antifonare...e destul de ok,nu ma deranjeaza deloc,nu mi se pare zgomotoasa.Problema ta ,ca devine asa dupa 5-10 min cred ca e mai complicata.Doar un mecanic iti poate spune ce are cu pacientul langa el :)

Cand e trafic si la mine urca tot la 11-13% in oras.In afara,5.9 la mers moshnegesc ,sau cam 7.5 normal(90-100/h),fara depasiri si nfs. PS:aceeasi masina,acelasi an,aceeasi motorizare. Cert e ca am vazut ca,cum ma infing in ea(in afara) urca simtitor consumul. Adevarul e ca motorul pt greutatea masinii e usor cam slabut.Probabil ai un stil de condus usor mai agresiv si de acolo si consumul.Aia cu 10.5% "recomandat" e vreajeala,sunt conditii ideale de test,nicidecum ceea ce vezi in realitate. Si mie mi se pare ca in vit 1-a e mai anemica daca nu o turez suficent(minim 3000) dar atat.In rest no probl. PS:la cati km se schimba distributia ?2.Cati km ai facut pana acum?

al meu 116i din 2004 are 115.Cele din 2006 facelift(corectati-ma daca gresesc) au 122. Eu as recomanda un motor 5.0i de montat pe seria 1 :)

Depinde de conditiile de trafic.Eu am reusit sa mananc 5 litrii in 24 km saptamana asta intr-o dimineata din voluntari pana in rahova.Asta in conditiile de mers la 8.00 am bara la bara.In alte zile in general undeva la 11.5%,fara de vara parca iarna mai papa 1 -1.5 % in plus.Dar totul depinde,daca traversezi bucurestiul la 3 noaptea pe verde poti scoate si 8

Idem si eu,tot 116 i,tot asa,dupa ce am coborat pe o sosea secundara care era mai "in sant" ca sa zic asa ,s-a aprins becul de centura si asa ramane, nu tipa ca nu centura,ci doar ramane aprins pe bord.Plus ca daca merg eu sau pasagerul dreapta fara centura ,atunci tipa. Aia cu rampa e ca nu ti-ai facut revizia la timp .

E posibil sa se fi cumparat masina din olt(destul de slabe sanse),mai degraba vreun "oltean" o fi facut o vizita pe la rude/amici in buc si vreun baietas i-a imprumutat oglinda.

Tocmai am trecut pe langa un bmw negru b 10 vok cu o domnisoara destul de stilata :) la care am remarcat ca pe oglinda stanga avea nr de olt sablate. Poate era de la vechiul proprietar,poate nu. i-am facut o poza dar nu se distinge numarul sablat.

Eu nu am folosit 10 zile masina si in primii 3-4 km numai asa s-a auzit si la mine,si eu tot de la discuri banuiesc.

asteptam impresii

Ok.azi am avut putin timp si m-am uitat. Pe langa kit-ul cu spuma care il am deja,pe cauciucuri(good year) am zarit si un dreptunghi pe care scria e mt extended mobility technology Am cautat cu google asta si se pare ca asta era denumirea veche la good year pt run on flat. Oricum,la un drum lung daca e loc in porbagaj iau si un nexen cu mine just in case. Nu de alta ,dar alexnos are dreptate,in caz ca pierd total un cauciuc,degeaba e run-flat.

Dimineata ma uit sa vad dupa acel cod rsc/rft. Am un spray primit odata cu masina,nu l-am folosit. PS:in caz de pana,care-i treaba cu ala?Se baga in cauciuc si ?Merg pe pana pana se "imprastie" inauntru?(noob question :) )Si apoi umflu cauciucul?

Salut, Este vorba de masina din semnatura. Am un set de 4 din fabrica(banuiesc,nu sunt sigur) de GOODYEAR 195 55 R16 pe jante de tabla si un set de 4 de Nexen N3000 215/45 R17 pe jante aliaj MAK. Mai precis astea http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...em=170403806901 http://www.vandmasini.ro/anvelope-nexen-va...45-R17/335.html Cert e ca vara le folosesc nexen-urile,iar iarna good year-urile.Iarna cu goodyear-uri mai fac fata,cu nexen-urile e "senzatie".De precizat totusi ca nexen-urile sunt din 2007 iar good-year-urile din 2004.Masina cand am cumparat-o asa a venit,cu nexen-urile pe ea si goodyear-urile bonus ca sa zic. Problema e ca dupa ce am sapat pe net am aflat ca nexen-urie NU sunt runflat insa despre good year nu stiusigur inca daca sunt sau nu. In link-ul de pe ebay se zice ca ar fi,in rest ce am mai cautat nu se zice nici nici. Pe ele scrie asa: Good Year Eagle NCT 5A 195/55 R16 . Avand in vedere ca nu am rezerva la mine,si portbagajul e mic nu prea imi place sa il ocup cu o rezerva.Mai fac drumuri in tara(daca mai plec si in afara e si mai jale) si daca fac pana sunt in pom. Stie cineva daca acele good year sunt run flat?

Eh,gata gata,fara cearta,ca aici suntem "prieteni".Si diesel si benzina.Hai sa ne luam si noi de alte marci,nu intre noi ! O zice unu' cu 16i :)

Idem 116i/2004 cam 10 seara,12-13 dimineata "slalom" printre semafoare 8 in afara,7 daca conduc "batraneste". Am reusit si un 5.5% pe 55 km extraurban @70kph(voluntari-urziceni)( dar doar daca te plictiseai rau mergeai asa :)

E model 2004,fara idrive. Problema e ca am incercat tot ce s-a zis,tot degeaba.Nu stiu ce sa mai incerc,decat tester.

Senzatia unui motor pe benzina de 1.8 aspirat de 120 CP pe o masina de o tona jumate se duce, intr-adevar. Se duce la WC... Numai pareri avizate pe-aici... LE: Acum am vazut ca ai 116 i! Motor de SENZATIE! :) Nu m-ai inteles bine. Eu as fi preferat un bmw second pe benzina :lol: ,nu saab nou pe benzina. Poate sunt subiectiv,insa mi se pare cea mai buna alegere decat un Saab(care nu stiu sa fi scos vreun model sa rupa gura targului).Nici masina exclusivista nu mi se pare(daca in .ro seria 7 (nu vorbesc de un bentley sau un aston m.)) au 95% cocalari sau politicieni corupti asta nu inseamna ca trebuie sa luam saab-ul ca masina exclusivista). 2.Trebuia sa am Ferrari F430 4.3 L V8 ca sa am o parere avizata?te rog...sper ca nu gandesti asa simplist. 3.Raman la parerea mea,ca saab-ul arata urat de tot in exterior(front).E doar un aspect. Dar bineinteles,depinde pt ce se ia masina:personala,de familie,pt consum mic,pt garantie ,pt fiabilitate.Cred ca Ciprian a explus mai bine argumentele.

Uitati-va la crash teste pe euroncap si o sa vedeti la ca impact lateral airbag-urile frontale nu se deschid.Ar fi aproape inutile.Daca ai copertina,bine,daca nu..e rau de tot. Si la impact frontal de multe ori se deschid de la 30 kph in sus.

(Parerea mea) e ca Saab-ul arata mai bine in interior ca Lancer-ul,exterior ma sperie cat de urat mi se pare botul.Nu stiu de ce,poate am eu o antipatie,dar nu imi place deloc.Mai e f imp si factorul manevrabilitate si feeling. Eu unul as alege atent un bmw sh la banii aia.Nu situ de ce ,dar o masina noua de 20000e mi se pare o investitie proasta,chiar si pe 4-5 ani. Chestia cu consumul iar mi se pare trasa de par,mare chestie ca se castiga 2-4 euro/suta km,la 100k km facuti in 4-5 ani,scutesti 2000-4000euro in cel mai fericit caz(din care scazi intretinerea),dar senzatia motorului pe benzina se duce.

bad post.

Nah ,ca m-am lovit si eu de problema cu tire pressure. Mi-a aparut eroarea pe display(e87 /2004). Am runflat 17" Am mai avut probleme cu cauciucurile astea de cateva ori(2-3),unul din ele mai scapa aer rar.Il umflam,resetam si totul era ok.Mi-a facut faza asta de 2-3 ori in ultimul an.Ori un por,ori scapa pe undeva aer,nu a avut timp sa aflu. Acum pe stg fata m-am trezit dupa 100m intr-o dimineata ca s-a aprins becul pe display. Am incercat reset din BC si din mers,si cu masina parcata,tot nu dispare CC-ID 63 ,codul de eroare cand dau reset. Am incercat si cu motorul pornit si cu motorul oprit cu contactul pus(metoda scrisa in posturile de mai sus) dar tot nu dispare. In afara de tester,mai pot face ceva?

Eu am luat de la groaza dat un set swf cu 95 ron si spate cu 50 ron.Ieftin si f bun. Ulterior am constatat ca ,cele vechi erau identice cu astea noi,erau din 2004.Mergeau inca acceptabil dar scartaiau uneori.