AdrianHH

Cumpar motor fara anexe N45B16A (2004-2007). Fara probleme ascunse,etc. Astept oferte . tel 0762.641.835

Stiu ca nu ajuta,dar as putea sa jur ca am mai vazut un topic identic in trecut.Mai cauta cu search-ul pe aici...

E ciudata treaba la ala de la Urziceni.E adusa din Anglia. Masina a fost dezmembrata de la zero,nu stiu daca am voie sa pun link-ul aici,nu conteaza... Cand am fost avea ceasuri de bord in km,nu mile(?!?) si aratau 155k km. Masina pornea fara probleme,am lasat-o putin la relanti sa se incalzeasca,am turat-o pana la 6k,urca frumos,fara probleme,insa dupa 2 minute incepea sa sughite la cateva secunde mai intrerupea/sughita de 1-2 ori,parca dadea sa mearga in 3 cilindrii. Naiba stie,poate era o bujie ordinara de 10 lei..deci am ramas cu un mare semn de intrebare. Check engine-ul era aprins de la momentul pornirii. @ jeezy, Aia care vand de pe raft...nu sunt in Bucuresti.Garantie dau ei din vorbe...dar daca ceva nu e ok parca vad ca dau vina pe mecanici,te cheama la ei sa vada personal...etc... Iar de plimbat masina cu platforma prin tara nu stiu cui i-ar conveni. As prefera sa ma duc personal in tara sa il vad functionand si sa il iau cu mine decat motoare de pe raft de la sute de kilometrii distanta. Problema lor mai e si ca nu mai se stie nimic de masina de pe care veneau,poate avea 450.000km(chiar am vazut un 116i la dezmembrat cu 313000,anuntul era din toamna ,nu mai era de actualitate,dar mi-am facut o idee).

Salutare din nou ! Din pacate am primit adinearui vestea ca motorul e compromis(iar).Ce cum,unde....nu stiu.O sa aflu in curand. Motor sh doar arad(de pe raft),focsani(raft) sau urziceni(montat dar intrerupe la relanti). Nimic montat sa il pot vedea ca merge fara bube.Multe din parcurile mari de dezmembrari au motoarele deja date jos de pe masini. Momentan sunt in cautari de motor,dar dupa peste 110 telefoane la parcuri din toata zona de sud a tarii nu am gasit pe stoc decat ce am scris mai sus. Daca as gasi in zona Buc ar fi ideal...daca...

Va multumesc f mult pt pareri.Azi am vazut un 116i e87/2004 din anglia(N45B16A UF12(eu am n45B16A UF11)),avea check engine-ul aprins in bord,mergea rotund initial dar apoi intrerupea.Bine,era si ceva matzaraie scoasa pe la motor ,asa ca nu ma mira nimic.Cereau 3000 ron+150 ron transportul,dar sunt de la 60km de Bucuresti.Mi-am facut o idee...asa de pornire. Mai sap dupa motor in Buc/Ilfov. Orice sfat(parc dezmembrari),etc e binevenit. Multumesc,

Salutari dragi colegi ! Vestile din pacate sunt f proaste.Inca nu ma pot pronunta definitiv.In toata aceasta perioada am facut diagnoza,comanda piese,montat,depistat alta problema,comanda piese,etc. Patina si de fapt toata distributia(lanturile,pantine,pinioane,intinzator,tot a fost schimbat).Era tandari facuta(patina).Mecanicii si ei s-au mirat ca am putut ajunge pe roti acasa. Dupa inlocuirea distributiei,masina pornea relativ ok insa la 2.5-3000 ture face acel zgomot mentionat in postarile anterioarel. Zgomotul persista ,s-a detectat ca vanos-ul ar fi cauza.Am decis inlocuirea modului(tot ce tine). Astazi dupa terminarea montajului ,s-a constatat ca masina porneste ok,la relanti si pe o plaja pana pe la 2.5-3000 ture pare ok insa apoi iar apare acel zgomot. Puse optiunile pe masa ,am decis sa fie desfacut motorul bucata cu bucata pentru a constat ce face acest zgomot/trepidatie.Masina nu se poate folosi momentan. Pe saptamana viitoare sper sa iasa la iveala pe masura ce se desfac si verificat tot ce tine de arbore,cuzineti,biele,simeringuri,valve,etc. In opinia mecanicilor,nu ma pot exprima in termenii lor,dar din ce am inteles,sunt sanse ca datorita ungerii deficitare,sau a mersului cu acea patina sparta ori alte probleme ce au survenit sa se fi stricat ceva prin interior si pana acum noi sa fi reparat doar efectele vizibile la suprafata. Saptamana viitoare,sper ,cu totul facut bucati punem pe hartie daca se mai merita sau nu reparat. Sansele in acest moment,in opinia mecanicilor sunt destul de mici sa fie ceva ieftin si rapid de reparat.Speranta moare ultima Mi-a fost sugerat sa incep sa ma interesez de un motor sh,fara anexe,eventual sa punem pe el un vanos si distributia de pe al meu(fiind noi),pentru ca e f posibil sa coste prea mult piesele incat sa merite testat sau reparat chiar. Cunostinele in materie de cautat motoare sh prin dezmembrari sunt minime. Avand in vedere ca urmeaza sa am cateva zile libere,incerc in timpul asta sa ma interesez pas cu pas ce e de facut pana ne lamurim ce mai e bun din motor si ce e defect. Masina inca vreau sa o pastrez,adica sa nu o repar ca sa o vand imediat.Am investit prea mult in ea,dar concluzia trasa e ca oricat as vrea sa mai trag de motorul asta e posibil sa fie prea scump de reparat(asta in cazul in care se mai poate repara).La o masina cu peste 9 ani,e clar ca voi gasi un motor cu 150k km+ deci nimic stralucit.Daca e in buna stare de functionare,asta e ,trebuie sa ma risc daca nu se poate face nimic cu al meu. Despre cautat motor sh /dezmembrari 1.In primul rand ,incerc sa vad ce acte implica. De la service voi primi toate actele necesare pt montaj.Am inteles ca ar fi nevoie de factura+bon de la firma de dezmembrari si ca pt RAR cam atat ar fi suficent.Ce ar mai trebui? 2.Sunt de luat in considerare masini cu volan pe dreapta?Pot diferi piese? 3.Banuiesc ca ,cel mai usor ar fi ceva dezmembrari din Bucuresti/Ilfov,cat mai aproape de casa.Ce e de interesat?Iau in considerare doar masini care pornesc(adica sa pot asculta motorul),etc? Cine a mai trecut prin treaba asta cum ati ales? Cum procedati cu plata?Demontatul?Transportul?Da cineva garantie reala pt motor(macar sa il poti monta sa il il poti proba,nu ma refer la 1 an garantie,etc...) prin dezmembrari? 4.Un motor n45/1.6i in stare ok cam la ce suma ar trebui sa se invarta? E loterie,daca nu e bun sau are ceva defect ascuns(de asta m-am tot ferit pana acum de dezmembrari).De mers cu mecanicul de mana la treaba asta e clar necesar. Orice sfat referitor la situatia mea sau /si motor sh din dezmembrari apreciez mult. Va tin la curent,

Salut ! Multumesc, Scuze de raspunsul intarziat.Inca mai astept un reper.Nu a ajuns pana aseara.Trebuie saptamana viitoare sa ajunga. Revin cu informatii.

Nici o recomandare,nimic?

Multumesc tuturor pt mesajele pe privat. Revin cu informatii pe luni-marti.Masina am luat-o de la Filaret. E in alta parte acum,incercam sa ii schimbam distributia si sa fie desfacuta pentru o reconstatare la arbore/cuzineti. Va tin la curent.

Punct cu punct: lasand distributia si arborele+cuzinetii,incercam sa afla ce s-a intamplat cu acel cablaj de care vorbeau ca s-ar fi rupt. Am primit si codurile,cablajul de care zice,e cablaj motor 12517549242 Mecanicul zicea ceva ca din cauza faptului ca s-a tras de el cand s-a schimbat filtrul de aer(la 140.000 km ,deci acum 150000 km !!!!!!) de aia ar fi problema asta cu bobinele si calculatorul masinii.Ce problema?Numai ei stiu,m-am trezit acum cu eam,hopa,dupa ce aia din germania nu au gasit nimic cand au schimbat bobina,nici in 15000 km de mers de la 140.000 km cand s-a schimbat filtrul de aer. E ceva f suspect aici. Deja ii banuiesc ca au facut ceva pe acolo,ei sau in Munchen. Nu am primit nici o explicatie decat ca se va vorbi cu mecanicul si ma anunta.Anuntat am fost... Intinzatorul nu l-au dat jos.Oare de ce?Daca o fi defect,e intinzatorul lor,schimbat pe recall. Luni la prima ora ma duc iar.Vedem ce iese.

Salutari din nou ! Tot dau refresh pe aici sa vad ce pareri mai apar, Va multumesc mult inca o data pt sfaturi si pareri, Ce s-a mai intamplat: Am sunat la BMW Romania ,unde in call center mi s-a recomandat pentru problema mea sa il contactez pe domnul Constantin Vasilescu,Afersales Area Manager la BMW Romania. I-am trimis un mail cu toata povestea ieri dupa masa,la telefon nu am reusit sa il contactez.Pana acum,nici un raspuns. Ieri seara m-a sunat Filaretul sa imi comunice ca 1.Am reasamblat masina, 2.Au pus toata bucatile gasite in baia de ulei intr-un servetel in portbagaj. 3.De plata 482 ron pt constatarea partiala(nu au desfacut complet motorul,ci doar jos,la baia de ulei). 4.Filtrul de ulei mi-au spus ca arata ok,montat corespunzator.Mi-au comunicat ca nu e OE,ci AM(Este hu815/2x ,mann,ca idee) 5.Uleiul (care il stransesera intr-un bidon(gol) de apa de 5l l-au returnat in motor) 6.Au curatat baia de ulei si ce au putut pe acolo de resturi. 7.Pot sa vin sa platesc si sa imi iau masina din curte pe platforma.Nu au mai intervenit in alta parte sustin. Ca o completare,cuzinetii de pe partea cu arborele cotit,sau mai precis,cel care l-am vazut in masa,nu arata deloc asa http://www.fiat.3xfo...ro/ok_68548.jpg ci era destul de polizat,nu mi-au sarit in ochi urme de zgarieturi de genul ala.Nici rosiatic nu parea deloc. Atasez acum ce mi-au trimis pe mail. Incerc sa descifrez cod cu cod ce e in toata lista aia. http://s10.postimg.org/8eeqr97y1/image.png http://s1.postimg.org/vv7eiqhpb/image.png http://s10.postimg.org/xfgzlj88p/image.png image free hosting

Va multumesc mult pt parerile si recomandarile de pana acum.Incerc sa adun cat mai multe informatii si sa le pun in balanta sa vad ce e de facut. Ce sa zic,am fost super-multumit de masina si nu as renunta la ea,am investit mult in ea,imi place. De curand nu mai am auto de servici si fac si naveta 34 km zilnic,deci,fara masina mi-e f greu. Alta masina in familie nu am,nici nu imi permit alta.O reparatie de 10-15mii de ron e deja sf. Dupe atatea experiente proaste cu vreo 3 service-uri de care nu mai zic nimic acum nici nu mai stiu pe unde sa mai ajung. Nu cunosc nici un mecanic care sa fie de incredere,cand era ceva mai serios, mergeam pe incredere la Filaret,mereu au facut treaba buna si accesibila ca pret.Acum am totusi mari dubii si pe acolo. Sa caut motor in dezmembrari nu ma pricep,mi-ar trebui cineva de incredere si priceput sa ma ajute sa nu iau o alta cazatura. Ca sa ii mai schimb si alta distributie preventiv acelui motor deja ma depaseste complet.Nu mai vorbesc de acte si alte alea. Cand am mers la masina ieri mi-au aratat un semicuzinet si ce sa zic,nu am vazut zgarieturi profunde,avea ulei pe o parte a lui,nu parea bombat,ovalizat,zgariat,etc,nu m-am uitat f f bine dar la prima vedere nu mi-a sarit ceva in ochi. Arborele doar l-am vazut de dedesubtul masinii,nu mi-au pus mana pe el sa imi arate ca are uzura, doar au zis ca sunt uzati cuzinetii si arborele si trebuie schimbat. Masina nu scotea fum de nici o culoare,tragea f bine,de aia ma gandesc ca s-ar putea sa nu fie chiar atat de grav.In bord nu s-a aprins nimic,nu ulei,nimic. Nivelul era la fel in indicator.Nici eu nu sunt lamurit cum de ar fi trecut prin filtru si toate altea resturile. Dupa ce trecea de primele 2-3 secunde in care urcam de intervalul ala 2.5-3.5k ,zgomotul urca ca intensitate doar repetitiv mai rapid. Vedem ce iese azi la Filaret si va tin la curent. Orice sfat il apreciez foarte mult !

Salutare! Dragi colegi,postez si eu patania mea.Cer ajutor pt ca am ajuns intr-un impas major cu masina. Masina in cauza este 116i/E87/motor N45B16a/2004/155k km(reali cat se poate,confirmati la reprezentanta). Masina e in posesia mea din 2008/54k km. Uleiul a fost schimbat mereu de mine cu ulei bmw 5w30 la maxim 10k(o singura data la 15 k,in rest pana in 10k,de obicei undeva intre 8.5-9.5k km).Filtre mereu mann. La 85k km,in 2011 motorul era zgomotos,se arde o bobina,schimb bobina,la cateva zile distributia sare de la punct. Reparata la BMW Filaret(intinzator de lant schimbat,ale nimicuri+manopera)=~1000 ron.Cei de acolo stiau de problema,unul din mecanicii care a auzit povestea,din mers a zis ca e sarita de la punct fara sa vada masina.Deci ,va faceti o idee... Sap pe net,se pare ca motorul asta e celebru pt distributie sarita de la punct(eventual cu pagube f mari) si intinzator cu probleme. La circa 1 an,~2012,undeva pana in 100k km,sunt sunat de la BMW Romania ca sa fiu programat pt un recall de intinzator. Merg la Filaret si se schimba doar intinzatorul.Model nou,cod OE nou,totul gratis.Despre paguba de anul anterior,ioc decontare,e alt cod,nu se deconteaza nimic.Vad pe forumuri ca BMW stia de problema asta in UK(am gasit ceva info pe forumurile de acolo) insa la noi a facut recall-ul dupa ce eu o patisem deja.Tin sa mentionez ca la schimbarea intinzatorului pe recall,masina functiona perfect cu intinzatorul nr 2(cel care il platisem eu in urma reparatiei initiale cand a sarit de la punct) dar am zis ca nah,poate s-a reparat problema si nu va mai fi niciodata cazul !!!. Iarna trecuta ,la rece,cateodata masina la o pornire din 5-10-15 incercari scotea un zgomot cam ciudat,usor metalic sau de lant.Dar nu regulat.la cald,nimic. Trec inca 3 ani de schimbarea intinzatorului pe recall(deci sunt la al treilea intinzator) si circa 55-60k km de atunci fara alte probleme.Reviziile facute in afara reprezentantei(ulei bmw original,filtre mann),ca idee...o data a fost facuta si in reprezentanta revizia. Acum 3 saptamani,cumpar ulei de la un magazin online,bmw original+filtru ulei mann.Masina avea circa 9500km,am zis sa il schimb ca de obicei. Schimb la un service unde am mai fost o data,un service mic,dar am urmarit la fata locului schimbul,nimic neobisnuit. Acum 2 vineri plec din Bucuresti spre Munchen.Pe la Timisoara,aud un zgomot ,un fel de zornait sau carait,nu stiu cum sa il deschiu,sesizabil mai ales cand tineam masina la viteza constanta,sesizabil undeva intre 2.5-3.5k ture. Pe decelerare,nimic,indiferent de viteza/turatie.Pe accelerare,mai ales in primele secunde pana trecea de 3-3.5k,dupa aia zgomotul de fundal cam acoperea acel zornait.Pe masura ce m-am apropiat la destinatie ,zgomotul a devenit tot mai sesizabil si persista cam in orice moment cand o tineam constanta sau mai ales in primele secunde de accelerare. Mentionez ca am tot monitorizat,nu am pierdut ulei(aveam de dinainte o mica ,f mica pierdere pe la garnitura baie ulei,dar nici 100ml nu pierdea).In bord tot timpul,uleiul a fost indicat la acelasi ,nivel,la 3/4 intre min si max,deci ok.Masina tragea f bine,consuma f bine,daca nu auzeai acel zgomot ziceai ca totul e ok. Ajung in Germania,timp de 3 zile fac vreo 300km,dimineata masina scotea un zgomot de lant din ce in ce mai puternic la pornire.2-3 porniri asa,1-2 bune.In rest,acelasi zgomot in mers. In dimineata plecarii inapoi spre tara,la pornire face un zgomot cam urat,un fel de zgomot ca un lant tras peste o tija metalic cu un fel de scrasnet. Dupa 2-3 km,ma apropii de autostrada,la un semafor cand plec ,se aprinde check engine si masina incepe sa se scuture cam mult ,mai ales pe accelerare,nu era de mers asa. Ma intorc ,caut reprezentanta BMW,sun si explic problema.Vine un BMW Service Mobil la locatia mea,dupa vreo 45 min de incercat sa foloseasca testerul imi spune ca nu ii merge,ca are testerul defect.Il urmez asa cum pot pana la reprezentanta de acolo,era la 500m de mine spre norocul (?!)meu. Dupa constatare imi spun ca bobina 3 e arsa(deja incepea sa sune cunoscut ca in 2011 )ca o schimba(50E+manopera) si ca zgomotul de la pornire e ceva mai bland acum iar pe autostrada nu se va mai auzi asa de puternic acel zgomot.Mi-au spus ca ar costa prea mult orice reparatie la distributie in Germania,ca e de verificat lantul si distributia in sine dar ca sa merg in Romania si sa fac aceasta verificare si reparatie(cost mai scazut) Dupa 305 euro platiti(!!!) si asigurat de mai multe ori(am insistat sa imi spuna daca ajung ok acasa asa),plec.Cat am stat acolo,am luat legatura cu Filaretul,nemtii nu vedeau istoricul din Ro cu celebrul intinzator si problemele avute,de la Filaret am primit doar promisiunea ca daca e nevoie,le trimit ei un mail cu istoricul masinii. Dupa reparatie,masina nu se mai scutura,nu mai avea check engine,insa tot avea acel zgomot,as zice la fel,nu mi s-a parut mai slab cum au zis,mentionez ca acel zgomot il facea si daca o turam in gol dupa 2.5k in sus. Pe drum,ajung in zona Orastie,opresc intr-un popas pe autostrada.Opresc motorul.Dupa pauza,repornesc si plec.In cateva minute se aprinde iar check engine-ul in mers,dar de data asta fara a fi alt simptom decat zgomotul celebru. Toata distanta parcursa,masina a fost menajata. Luni merg la Filaret pt constatare.S-a vazut in mare despre ce e vorba,a ramas sa o aduc cand au ei liber.Fiindu-mi frica sa mai merg asa,o las marti pt constatare sa vedem ce se intampla.Miercuri ma suna un mecanic sa il spun si lui ce reclam.Azi ma suna dimineata ca au gasit bucati din patina/e prin baia de ulei,ca e urat,sa vin sa vad ei eu. La fata locului s-a stabilit si mi-au aratat ca: 1.O patina s-a facut tandari,bucati mari si mici din ea au ajuns prin baie,de acolo au fost trase pe drumul spre filtrul de ulei. 2.Semicuzinetii sunt uzati ,mi-au aratat unul.Nu sunt mecanic incat sa imi dau seama,nu pareau zgariati,dar ei zic ca sunt uzati ca si cand ar fi mers fara ulei. 3.Uleiul l-au strans intr-un bidon,au zis ca e tot,nu a pierdut dar e cam prea negru pt un benzinar si doar dupa 4k km.Nu ma pronunt inca,l-am vazut,pare intr-adevar mai negru dar poate e si de la reziduurile din el,nu stiu... 4.Arborele cotit e compromis.Nu am reusit sa inteleg cum a ajuns sa fie compromis de la bucatile de patina sau de la circuitul uleiului.Nu sunt convins,masina tragea perfect si cand am adus-o,o cunosc pe dinafara,avea tot atata putere.Nu stiu daca are legatura,dar totusi...Nu am vazut urme pe arbore,ei zic ca de rectificat nu se baga,nu recomanda,doar unul nou(peste 1000euro). 5.Cica un calculator/modul(nu prea am inteles bine,nici nu mi-au explicat prea clar ca au zis ca deja asta e o problema prea mica) electronic ar fi ars,de aia se ardea bobina,ca ar fi tras mecanicul care mi-a schimbat filtrul de aer de firele din carcasa.Ce legatura au una cu alta,deja m-au bagat in ceata la treaba asta. Ca o concluzie,motorul e terminat,zic ei. Nu sunt convins de treaba cu semicuzinetii si arborele cotit cat de grava e,cel putin pe partea de distributie cu patina sparta am vazut si eu. 6.Filaretul zice ca nu tebuia ca nemtii sa ma lase sa mai merg asa spre casa,aia m-au asigurat ca ajung ok si ca sa repar in tara.Ce sa mai zici???? Ce sa mai zic,m-au facut praf! Am invocat politica de good will(am facut doar o revizie in reprezentanta dar multe multe alte operatiuni am facut la Filaret si doar acolo in anii astia).Mi-au zis : 5 ani sau 150k,eu am 11 ani si 155 k km!Deci,ZERO !!! Le-am cerut sa imi spuna cauza,se codesc,imi raspundeau ca nu au istoric si nu au cum sa imi zica cauza.Ca nu am facut schimbul de ulei la ei si poate e de la ulei. Am cerut sa faca un deviz cu tot ce au gasit spart sau defect(m-au intrebat daca sa desfaca complet motorul,am refuzat pt moment) si o nota prin care sa imi spuna care e cauza sau ca nu imi pot spune cauza,dar scris !!! Au tot eschivat ca nu putem ,ba raspundeau la alta intrebare,ca vedem maine,etc. A ramas maine sa vada ce deviz si acte (au zis si de ceva poze la un moment dat) sa faca astfel incat sa merg (e-mail pt inceput) la BMW Romania pt o a cere si eu o solutionare pe good will intr-o anumita limita. Sunt sceptic insa pe aceasta idee,dupa toate eschivele lor parca le e frica sa spuna lucrurilor pe nume si se ascund prin tertipuri. Se multumesc sa dea vina pe ulei,pe faptul ca nu am istoric in reprezentanta,etc.E plin netul de N45 timing chain replacement daca cautati pe google. Nu sunt mecanic,insa nu am deloc incredere in intinzatorul lui peste prajit.Eu unul,per total,cred ca filmul a fost cam asa: Intinzatorul nu a mai functionat,a fost joc in lant,pe drum de la joc s-a mancat/slabit/crapat o patina(si cine stie ce mai mult) si de acolo cu resturile de patina sparta s-a dus totul mai departe.Cu sau fara cuzineti si arbore,e deja efectul,cauza e undeva nespusa !!! Inca tind sa cred ca e posibil sa fie doar problema cu patina sparta si resturile prin sistem dar arborele si cuzinetii sa fie uzati dar fara a fi in legatura cu zgomotul sau altele. E si demontata si la ei,nu pot sa o iau in buzunar sa ma plimb printre alti mecanici sa isi dea fiecare cu parerea. Cred ca e un model de motor cu probleme mari la distributie,dupa ce am trecut prin 3 intinzatoare nu pot neglija aspectul asta,degeaba o tot dau ei cu uleiul.Nici cel mai prost contrafacut nu distrugea o patina si altele in mai putin de 1000km dupa schimbul de ulei zic eu fara nici un semn(parerea mea...,dar mi se pare o observatie de bun simt). Astia se disculpa de orice ajutor,devizul mi-au zis ca va trece de 10000-15000 ron,fara numar,fara numar. Motor sh e o intreaga tevatura(trebuie sa am pe cineva de incredere care sa ma ajute ca sa caut unde trebuie,sa nu iau unul defect sau cu alte bube,sa il demonteze/remonteze/masina pe platforme plimbata,alte piese,timp o groaza cel mai probabil,manopera f multa/probabil trec de 2k euro asa la prima strigare,nu mai zic de acte ,rar,talon,carte,plimbat pe platforma,un cosmar,ce sa mai. Politica de good-will,habar nu am,clar motorul asta are o problema la cate cazuri sunt pe net,la istoricul meu cu 3 intinzatoare dar si aici nu stiu sigur care sunt pasii,etc. Sa iau alta masina?Cel putin 5000E un model similar functional.Poate de Mos Craciun.Nici nu vreau sa ma gandesc dupa cat m-am chinuit si investit in ea sa o mentin tehnic cat mai bine. Am cautat si gasit mail si nr de tel al unei persoane de la BMW Romania unde sa trimit mail pt inceput cu povestea si sa vedem ce e de facut ,daca sunt de acord sa ma ajute. Nu imi pun sperante prea mari. Una peste alta ,total dezamagit de BMW,am luat-o pe considerentul ca e nemteasca,calitate,fiabilitate,dai un ban dar stii o treaba....etc etc etc,multumit pana la un punct ....cand iti crapa motorul la 150k km in ultimul hal,se face bucati,pilaf mai rau ca orice logan taxi de 400k km. Am intretinut-o ,cel putin pe partea de revizii(ulei si filtre exemplar,ma repet,schimb ulei pana in 10k,filtre mann,aproape 80-90% km in afara orasului(am avut masina de servici toti anii astia),bujii schimbate la 60 si 120k ca in recomandari,antigel la 2 ani,lichid frana la 2 ani,discuri+placute noi fata spate,amortizoare sachs fata spate,caseta de directie schimbata,seturi de anvelope noi vara/iarna de mai multe ori,de calitate,menajata, si pana la urma crapa motorul in bucati si o arunci la gunoi...ce naiba sa ii mai faci???) Va cer si eu ajutorul,sunt disperat !!! Ce ma sfatuiti?

O mica intrebare tehnica: Pt un 116i/e87/motor n45b16a 1.6l/16v pana acum am folosit ulei 5w30 bmw. Masina are 153.000km.Merg in continuare pe 5w30?Precizez ca de mancat ulei nu a mancat pana acum,doar ca a mai pierdut f putin pe la garnitura de la baie(de curand am observat treaba asta).

Nu se intampla sa ai vreun set de roti in plus sa poti elimina varianta asta,nu?

Revin cu informatii.Am fost la Filaret,am platit constatare.Am povestit consultantului+unui mecanic simtomele.Am facut un drive-test de vreo 2 km in care mecanicul mi-a zis ca e normal.Am masina de 7 ani si stiu ca la inceput nu facea asa.Ca sa ma convinga am mers cu el cu alta benzinara similara(12+ani) in treapta 1(ca atat s-a putut).Accelerare in treapta 1 pana la 3-4-5k ture si apoi luat piciorul brusc de pe pedala si masina aia avea un balans fata-spate o data-de doua ori,dar parca de o amplitudine mai scazuta.Mi-a zis ca toate cutiile mecanice fac asa in cazul benzinarelor.S-a uitat la tampoanele de la motor,nu le-a atins,la cardan,cutie,mi-a zis ca sunt ok si ca nu am de ce sa imi fac griji. Totusi ,repet,balansul asta nu il aveam cand am luat masina acum 7 ani.Mi-a recomandat treapta 1 doar sa o folosesc pana masina pleaca de pe loc(totusi de explu daca schimb la 1.5k in treapta 2 e subturata rau...deci...!?!?) si in general ca trebuie sa schimb devreme viteza(gen 2.5-3k). Nu stiu ce sa zic,pe mine inca ma sacaie treaba asta,plec de la un semafor in treapta 1 sau 2 pana in 3.5-4k si iau piciorul de pe acceleratie si apare balansul ala,zici ca e comedie

Update(final de data asta). Repet putin ultima parte. 1.Am cumparat racorzii flexibili brembo.Am mers la Bimmer Service sa ii schimb+lichid de frana(btw,am inteles de la Filaret ca in cazul acestei operatiuni nu e musai schimbul de lichid de frana,doar se completeaza,Trageti voi concluziile. Acolo nu au reusit decat sa rasuceasca furtunele cu tot cu,conductele de metal de lichid de frana.Au zis ca nu se pot desface,ca sunt intepenite.Nici cu spray degripant ,nici cu flacara nu s-a intamplat nimic,decat o exfoliere a capetelor de la conducte. Mi s-a spus ca singura varianta este sa schimb si conductele care vin de la repartitor spre fiecare roata fata.Am dat comanda la Bimmer. Dupa multe zile sosesc si conductele si surpriza :vin drepte ,nu la forma celor actuale ! Ok !Ce e de facut?Nici Bimmer ,nici eu nu stiam treaba asta.Macar eu am o scuza,nu sunt mecanic. Primesc raspuns de la Bimmer ca trebuie sa las masina intr-o dimineata,le dau pe cele vechi jos si le duc la un atelier "partener" unde trebuiesc modelate cu instrumente,la cald,etc si ca ar mai costa inca vreo 80-90 ron in plus ca vreau,ca nu vreau ! Mi se pare aberant ca dupa ce mi se comunica un pret pt manopera sa ceri in plus ca mai trebuie nustiuce de care serviceul nu avea habar.Trageti voi concluziile. In fine,accept dupa cateva telefoane,inclusiv cu Robert prin care mi se comunica pe scurt..ca asta e. Baiatul de la receptie imi spunea ca tevile au 1 an garantie,primesc si la manopera pt schimb conducte+lichid insa per total ,ramane de vazut daca voi avea garantie si la conducte+manopera prelucrare+montaj conducte.Trageti voi concluziile. Accept pana la urma si prostia asta si dupa catava zile primesc telefon(inca nu facusem programarea la ei ca nu aveam timp liber) ca pana la urma nu voi primi garantie nici la conducte,nici la manopera ca se modeleaza,ca nu au cum sa imi dea garantie blablabla si asta e.Plus de asta,manopera nu se mai face la nici un partener,ci la ei iar modelarea se face de mana,la rece. Iar ,colac peste pupaza,unul din angajatii lor a zis ca neaparat trebuie dat jos motorul,ca sa iasa treaba buna !!! Trageti voi concluziile. In momentul asta nu am mai suportat,am mers la Bimmer,am cerut banii inapoi pt avansul platit(platisem tevile si lichidul) si am plecat. Am repetat pasii si am mers la Filaret.Dupa o constatare gratuita a celor de acolo au decis sa comande racorzii intai si sa incerce si ei sa ii desfaca si sa incerce sa acopere tevile unde erau exfoliate cu o substanta ca sa previna coroziunea(deci,nu au vrut sa ma "faca" de bani" ,ca idee).Dupa 1 saptamana cand au venit, cu toata bunavointa lor,mi-au zis ca au reusit doar putin sa rasuceasca racorzii insa tot nu s-a putut,una din tevi a cedat. Am decis sa dau comanda pt ambele,au sosit dupa 3 zile,au fost montate fara a fi dat jos motorul , s-a schimbat lichidul de frana,stand de frana si totul e ok acum.A costat dublu,dar macar am garantie de banii astia. De ieftin si prost,m-am lecuit. Asa ca ,final cu happy end dar cu buzunar mai usor

Se poate inchide.Am gasit.

Din ce zici tu ori nu a sarit de la punct,ori nu a fost reglata cum trebuie.Nu trebuia sa bata nimic.

Simbolul este de check engine. Problema cu distributia sarita e comuna la 116i e87(eu am patit-o la 85 k km).Schimbat intinzator+niste nimicuri. Simptomele initiale : pe parcursul a 2-3 luni masina a fost din ce in ce mai zgomotoasa.La o pornire intr-o zi a aparut buba, nu se tura peste 3000,mergea in suturi groaznice,zgomot ciudat al motorului.Ulterior dupa cateva porniri...nu a mai pornit.La fel,doar check engine aprins. Tu unde ai reparat treaba asta?Reprezentanta?Tare mi-e ca nu a fost facuta cum trebuie. Nu am inteles o chestie.Masina cum se comporta? PS: s-a facut si recall ulterior,dupa ce schimbasem intinzatorul,mi s-a facut recall pt intinzator,s-a schimbat si codul oe pt noua piesa. Ne poti da ceva detalii ?

Salut Dan! Te rog,pret pt arcuri spate jr92631 suspensie standard.

Cumpar 1 buc drosser pt inele angel eyes input 1A-12V output 2 x 3W tel 0762641835 doar Bucuresti.

Salutare, Pt masina din semnatura(116i/2004/150.000km) in ultimii 20-30000km am observat din ce in ce mai des urmatoarea problema: Dupa ce schimb viteza,si ridic ambreiajul(normal,nu violent,nu granny-style),masina sau mai bine zis,ceva din partea frontala/motor/transmisie/ambreiaj? (simt) face 2-3 banasuri fata-spate.Amortizoarele(toate 4) sunt noi,sachs.Asa facea si acum 2-3 ani(de pe la 110-120.000km am observat treaba asta care s-a acutizat in timp).Acum merg des in oras si e stresant,inainte mergeam doar in afara si nu prea ma deranja,din moment ce schimbat de 5 ori in 50 km Se intampla destul de des ,adica cam de 2-3 ori din 4 schimbari de treapta.Se observa la treptele 1 2 si cateodata si 3.Schimb minim la 2.5k,de obicei undeva la 3-3500. Ce mi s-a parut bizar e ca de exemplu daca o calc de la 1500 pana la 3-4-4.5k ture in treapta 1 sau 2 si iau brusc piciorul de pe acceleratie(cu ea in viteza) se manifesta la fel,deci fara sa schimb viteza/sa apas ambreiajul. Sa fie oare din tampoanele de la motor sau cutie?Am pus mana pe blocul motor si l-am impins ,face 2-3 balansuri pana se opreste(asta cu motorul oprit bineinteles). Nu stiu ce informatii utile v-as mai putea da pt un sfat... Idei?

Eu mi-am luat GY F1 Assym 2 acum 3ani.As lua oricand ceva de top.Poate te va salva de la un accident sau sa faca diferenta intre a lovi pe cineva si a te opri la mustata.Nu cumperi nimic cu aia 500-800 ron "economisiti".

Revin cu informatii.Cand am zis 600mm am citit aiurea.Am luat Trw-urile de 550mm initial,insa erau prea lungi.Apoi am achizitionat Brembo-urile care par ok,insa la montaj,tevile de lichid de frana(de metal) care erau in prelungirea acestor racorduri nu au vrut deloc sa se desfaca.Nici dupa spray degraipant,nici la caldura,nimic.Sunt oxidate.Am dat comanda si pt alea,vedem dupa ce sosesc care e situatia la montaj.