Aki Ross

"Niminea" :lol: :) ?

Trebuie sa dai farul jos si sa desfaci geamul, ai sa le vezi pe acolo cum se dau jos nu stiu pentru ca l-a mine au iesit prin "faramitare" :)) si de pus nu le-am pus inca. O sa postez luni eventual si cu poze dupa ce le pun.

Si cum e bine de obicei sa ataci si sa incerci pe mai multe fronturi am sa incerc si faza cu instanta. Ma adresez aici intrucat nu stiu unde in alta parte. As avea nevoie de o recomandare sau o indrumare spre un avocat care a castigat un proces cu statul in ceea ce priveste taxa de mediu perceputa la inmatricularea unui autovehicul adus de afara. Daca stie cineva o astfel de persoana de preferabil in Bucuresti sau in Ploiesti as fi recunoscator ... Ma inclin :)

"EGGZACT" asa ma gandeam si eu sa fac. Astept inca raspuns de la RAR am sa revin cu update-uri :)

Care e treaba cu valva asta ca am prins-o din zbor. Si ce legatura ar fi intre problema la prima pornire si pompa? Din cate stiam e legata strict de bujii sau injectoare ... iar pornirea greoaie dar la cald de capul magnetic al pompei.

Buna ziua Stiu ca ar trebui sa verific in primul rand bujiile am sa incerc si faza cu mai putini consumatori. Dar mersul intrerupt timp de 2-3 secunde este posibil sa fie de la vreun injector sau trage aer la amorsare ? Multumesc. Uitasem sa specific tipul masini. Eu tot sunt obisnuit cu un forum "de afara" unde masina apare la avatar. 525 tds `97 E39

Am trecut ieri pe la AB 151 RON 2 seturi. Pret oficial pentru cei interesati ... :lol: gheata la mal. In fine ce nu face omu` pentru LUMINA . :)

Curios Aflasem ,ce-i drept din surse neoficiale ,ca daca esti membru ACR si RACC (Clubul Automobilistilor din Spania) se poate efectua inspectia tehnica periodica a unei masini cu nr de inm. din tara respectiva intr-un service agreat ACR. Am trimis o serie de mail-uri aseara si astazi surpriza raspuns de la ACR ... foarte promt :) Citez: Va putem spune ca, daca masina este inmatriculata in alta tara, nu se poate efectua ITP decat la Registrul Auto Roman. Deocamdata, in Romania, nu se poate efectua verificarea ITP in statiile care lucreaza in sistem de franciza cu RAR-ul a autoturismelor inmatriculate in alta tara decat Romania. Inteleg prin chestia asta ca ar exista o posibilitate sa fac ITP la RAR ... spuneti-mi si voi daca am intrepretat eu gresit. Am trimis un mail si la RAR astept raspunsuri. Daca e valabil ar fi chiar tare :lol:

Am avut o problema cu netul si deaia a aparut asa , mie imi aparea in regula in fine am sa-l editez pe acesta si rog un moderator sa-l stearga pe celalat care am crezut ca e dublura si l-am editat. Multumesc Vand BMW 525 tds automatic , an 05/1997 105KW/143 CP. Culoare Gri/Violet metalic Kilometraj: 248.000 km Capacitate cilindricĂŁ: 2498 cc Putere: 105 kW / 143 CP Tip de combustibil: Diesel NumĂŁr de locuri: 5 NumĂŁr de uÂşi: 4 Cutie de viteze: Transmisie automatĂŁ ClasĂŁ de poluare: EURO 2 EtichetĂŁ ecologicĂŁ: 2 (roÂşu) Prima ĂŽnregistrare: 05/1997 ITV: 11/2009 Ca dotari are servotronic , clima dubla automata ABS/ASC ,oglinzi electrice incalzite ,geamuri electrice fata ,comenzi pe volan ,pilot automat ,senzori de parcare ,jante de aliaj originale 15` Ca probleme ce apar ulterior se exclud: electronica si garniturile la pompa de injectie ,axa cu came ,supapele ,tachetii sunt schimbate in iunie la Taji . Amortizoarele fata ,bratele mari fata ,bieletele de directie ,bieletele antiruliu ,bucsile de la bara de torsiune ,bateria ,tampoanele la motor ,furtunele de retur de la injectoare ,schimbate de 2 luni. Probleme: La scaunul soferului este rupta un pic tapiteria eu il tin acoperit de cand am luat-o ,ornamentul dreapta de la bara fata putin julit ,difuzorul de la parktronic a fost ars si l-am scos nu l-am refacut nici pana azi. Plusuri: Interiorul este foarte bine intretinut fara zgarieturi nu s-a fumat inauntru. Vopseaua arata foarte bine nu si-a pierdut luciul intrucat a fost tinuta in garaj cat a stat in Spania , exclus orice urma de rugina ( masina traita in clima mediteraneana :) ) Motorul merge bine a fost tinut numai pe Castrol EDGE , nu scapa pe nicaeri apa ,ulei sau motorina. Masina este a mea de 2 ani de zile , a fost cumparata din Germania si rulata in Spania. Este in Romania doar de cateva luni deci inca proaspata nu a trecut prin multe probe de foc specifice RO :lol: . Pret. 5700E Nr. tel. 0769257788 sau PM aici.

Multumesc. O sa trec pe la AB sa vad cum sta treaba, sau dupa cate vad pe aici pe la un strungar bun. Asfalt intins , chiar si-n Romania :)

Salut Am reusit fara prea mare chinuiala ce-i drept sa rup reglajele din interiorul unui far , rezultatul = luminez pomi , boscheti , dunga de pe marginea soselei orice altceva numai drumul nu. In fine am incercat sa caut pe ici pe colo un topic dar mai rau m-am bramburit decat sa ma lamuresc. Intrebarea mea este : se pot gasi si in alta parte decat la AB ? Are cineva idee de pret ? Modelul este 525 tds E39 faruri normale fara xenon semnalizari clare. Cam astea cred ca ar fi saraciile :) http://www.bmwtips.com/tipsntricks/headlightadjustment/Adjustment-fix.htm Multumesc

Il mai ai pe cel din stanga ? Fai un pret de criza repede :)

Ori am pierdut discutia ori chiar nu s-a definitivat , mai ai farurile?

Sa sti :) Lasa ca au inteles bulgarii si noi in loc sa-i dam p`astia in judecata mergem si le inmatriculam acolo. Chestia asta se ridica undeva peste nivelul si capacitatea mea de a intelege , in loc sa adune la stat bani mai putini dar siguri dintr-o eventuala taxa reala de inmatriculare si un impozit anual , asigurari platite aici si alte chestii legate, prefera sa tina porcaria asta care mai e si ilegala in legislatia europeana. Si daca nici romanu` nu mai aduce masini de afara.....In fine statul nu are interes sa castige el implicit ci "EI" in mod indirect. Dar discutia asta pentru Sinteza zilei pe forum :D Lasa ca votam si se schimba treaba :lol: :) Doamne de ce m-am intors. Bafta :)

Ai grija e posibil sa nu fie discurile ci bratele alea mari care sunt un pic mai scumpe decat discurile. De obicei mai repede vibreaza de la alea decat de la discuri. Are dreptate Alex , masina e tanc in primul rand are MOTOR , in al doilea rand pachet M la exterior si cred ca si interior volanul oricum e de M , navigatie mare si functionala dupa cate vad pe acolo, scaune incalzite si cred ca mult mai multe dotari , si mai noua decat a ta cu 2 ani. 3000 de euro diferenta ar scoate-o undeva la 5000 pe a ta cea ce un samsar nu o sa-ti dea niciodata. E dubioasa si jantele DOAMNE JANTELE. :lol:) E riscant eu as sta in banca mea cu un 5 deasta daca ai probleme bagi vreo 2 sifoniere de bani in piese trust me ca am aceeasi "coaja"

Nu ma intelege gresit , am tot interesul ca masina sa fie in regula , retine ca e pe numele meu deci in continuare este inmatriculata in Spania si are asigurarea platita pana in mai anul viitor la Mutua Madrilena deci nu e vreo paratura care circula cu numere pictate. Care e amenda daca nu ai verificarea facuta?

Ma gandeam si eu la posibilitatea asta dar mi-e frica sa nu se intample ceva si nu stiu nici care e procedura , eu oricum umblu cu o copie de la talon la mine pentru ca in caz de furt sau pierdere e mare tam-tam sa fac rost de altul , ma gandeam sa aplic pe copie o "asa-zisa" stampila , sa am ce sa arat acolo :)

Salut Am un 525tds E39 din 97 inmatriculat in Spania. Presupun ca tot romanu` stie ca o astfel de masina este inmatriculabila dar imposibil de inmatriculat , taxa auto ridicandu-se undeva pe la valoarea actuala de piata a masinii. In fine masina este inmatriculata pe numele meu are asigurarea platita acolo fara nici o problema de durata sau pret. In schimb inspectia tehnica periodica sau ITV in limbajul de acolo imi expira cam peste o saptamana. Cred ca oricine realizeaza ca este imposibil sa merg pana in Spania si sa ma intorc doar pentru a trece inspectia. Ce as putea sa fac in sensul asta ? Accept orice fel de propuneri inclusiv "neoficiale" intrucat oricat as vrea sa fiu de "in regula" cu statul roman e foarte greu. Daca mai este cineva in aceeasi situatie accept convorbiri telefonice intalniri serenade si asa mai departe :) Multumesc. O zi buna

Furtunele de retur par intregi sincer la relanti nu se vede ca ar curge probabil ca doar la presiune sau nush .... ideea e ca mai mult ma sperie pompa .. pe acolo cred ca da mai rau.

Nimeni cu aceeasi problema? UP!

Am avut si eu o problema cu un boncanit caruia nu i-am dat si nu i-au dat, multi mecanici de cap. Am pus masina incusiv pe sant de ITP , nimic. Rezultatul final .. tampoanele la motor. De obicei se auzea la franare brusca , demaraj brusc si schimbarea directiei brusca la viteze mici. In fine am schimbat amandoua tampoanele pentru ca asa este indicat si surpriza .. nu numai ca nu se mai aude nimic, am alta masina.

Salut Am un 525tds din 97 Motor M51 Cod de productie DF81 Am schimbat acum 2 zile tampoanele la motor si acum 4 zile amortizoarele si flansele pe fata. Ieri am observat ca miroase puternic a motorina ... m-am uitat cat am putut (cu capacul de plastic desfacut) si am vazut motorina in jurul injectorului 3 (de la cutie inspre fata) injector care pare a fi cel principal pentru ca are un fir. Am sters si am plecat in proba dupa ce am pus niste hartie si sub pompa pentru ca mi se parea umed si acolo. Am facut vreo 15 km dupa care am ridicat capota. Dezastru :) : in jurul injectorului baltea motorina dar mai rau hartia care o bagasem sub pompa era "fleasca" imbibata toata de motorina. Ciudat sa cada si garniturile la pompa sau vreun furtun si ceva la injector in acelasi timp. Se poate sa fie o legatura intre ele ? Se poate sa se fi miscat ceva cand au impins in motor sa schimbe tampoanele? Cam cat costa de schimbat garniturile la pompa , dar un injector? Menitonez ca asta-vara am schimbat electronica de la pompa la Taji si 500 de euro mi s-a parut un pic cam mult. Multumesc

Ok , problema mea care tind sa cred ca are stricta legatura cu pompa. 525tdsa `97 230.000 km in bord. La rece la prima cheie motorul porneste la sfert urca in ture (soc automat?!) merge perfect, dupa 15-20 de sec. motorul scade la turatia de relanti si incepe sa tremure ...(tremura isi revine si iar tremura sa zic asa pana se incalzeste bine) Alte simptome la cald.... la relanti fluctuatii de turatie aproape insesizabile si piesa de rezistenta: motorul tinde sa se opreasca in momentul in care intervin consumatori (servodirectie , schimb de treapta din P in R sau din P in D , clima .....). Sincer imi da impresia ca pompa nu da debitul necesar imediat ce este comandat. Problema electronica sau mecanica? Multumesc!

Salut. Am un 525tds din `97 E-39 cu 230.000 de km (in bord) reali ..... nu stiu :) Ideea e ca masina a fost rulata mai mult in Spania si anterior in Germania... De cand am luat-o masina a avut ulei 20-50w mineral. M-am gandit sa-i pun altul si l-am schimbat cu un 15-40w Castrol , deziluzie, pot sa spun ca la "baut" pur si simplu .... in fine mi s-a parut ca il consuma foarte repede..... Am trecut inapoi pe un Elf 20-50w cu care de 3 schimburi nu am avut nici o problema...Iarna asta am ajuns in Romania si cred ca o sa stau destul de mult .... Diferenta de temperatura e destul de mare si mi se pare ca motorul a inceput sa se comporte ciudat , un pic mai zgomotos, si azi-dimineata am gasit rola presoare cea cu intinzator hidraulic ridicata ..... :) Pot sa ma schimb pe un ulei sintetic ? Ce-mi recomandati daca se poate marca si gradul de vascozitate...Luand in considerare gradul de uzura cam care ar fi cel mai "subtire" care pot sa-l pun...? Multumesc si sper ca ati avut rabdare sa cititi tot :) Ne mai vedem pe aici!