Aki Ross

Daca as fi genul de persoana pe care nu o intereseaza ce se intampla pe distanta dintre A si B, as fi optat pentru Mercedes.... :roadrage:. Sa nu uitam sloganul marcii bavareze...... Situatia mea "economico-financiara" ma tine departe de modelele noi sau modelele de top ale marcilor in discutie dar merg pe premisa ca teoretic diferenta de comportament ar trebui sa fie aceeasi la unitatile din aceeasi clasa/an si spun ca nu am simit aceeasi "senzatie" pe un E-Klasse ........... si E39-le meu este Touring

Vis-a-vis(vizavi) de curatatul EGR, am o cunostinta care "intelege" foarte bine motoarele BMW (a lucrat o buna perioada la Bavaria si bineinteles ca acolo nu e loc pentru mecanici adevarati). In fine, imi povestea ca sistemele EGR pe motoarele BMW sunt foarte bine facute si chiar nu necesita curatare neapart. Daca vrei sa vezi tu tot curat acolo da dar ca si performanta e acelasi lucru, asta pentru ca spre diferenta de valvele altor motoare Diesel, valvele EGR de la BMW sunt foarte mari si permit o circulatie buna indiferent de depuneri. Minte el, mint si eu Daca te referi la 3.0d, e normal sa traga brutal pana la 80, 1-2 nu pot sa ma ridic din canapea si touring-ul are cred vreo 200 de kilograme peste o berlina

Mii de scuze, in imaginea 1 piese nr. 14 Multumesc. Mi se pare ok, spune-mi te rog cum pot sa verific daca functioneaza si unde pot sa vin dupa ea. Multumesc

Piesele din imagini. Sunt doua pompe pentru incalzirea auxiliara.

Nice car! :sorcerer: PS: Cum te intelegi cu Grom-ul ?

Racordurile flexibile se gasesc la orice magazin de piese teoretic. Eu am cumparat 2 cu dimensiunile 55x250 marca UNIX. Se sudeaza in locul racordurilor vechi.

Pai si asta care l-am gasit iesit tot cu manson din textil era.In fine, intrebarea mea este alta: s-a intamplat ceva cat timp a tras aer ca "nebunu`" pe acolo sau exista un filtru si pentru sistemul de vacuum

Doamne ce "bolid" :brr: si nici nu vreau sa ma gandesc ce "smecher" avea o asa masina "puternica". Astia de la Realitatea in ce tara traiesc? :poke: Petreee!!

Problema rezolvata se poate inchide. Bineinteles "o saracie de furtunete" iesit din capatul turbinei. Tester folosit: ochii, scule necesare: doua degete, rezultat: neasteptat :goodjob: In termeni mai stiintifici: furtunul de vacum care merge la convertorul de presiune. Nr.10 in imaginea scoasa de pe RealOEM. Multa la revedere!

Salut, Masina este lasata vreo cativa cm pe o parte atat in mers cat si pe loc. Dupa 1-2 zile nemiscata diferenta este mult mai usor de sesizat. Am inteles ca ar trebui schimbat blocul de supape/valve insa nu am gasit piesa separat. Daca cei care dezmembreaza inteleg cat de cat sistemul astept o oferta cu piesa de mai sus sau ansamblul de piese care include si acel "bloc". Si un pret pentru piesa din imagini.. Multumesc

Chiar atat de ciudata sa fie problema ? Sau nimeni nu vrea sa-mi linisteasca noptile ?

Salut, Am sesizat o modificare de putere in "joase", sa zic undeva intre 1500 - 2500 rpm simt ca ma rog de ea sa mearga. Nici inainte nu zbura de la 1800 rpm dar macar se simtea cum recupereaza, acum am senzatia ca ramane "agatata". Dupa 2800 rpm e totul normal, la viteza mare la fel: 180km/h frana pana la 140km/h si inapoi recuperare nicio problema. Nu sunt genul sa abuzez de puterea masinii dar imi place sa stiu ca este acolo cand am nevoie. Singurul "eveniment" recent care l-a suferit masina a fost legat de racordurile flexibile de la evacuare care erau "intepate" de mult si am mers cu ele asa pana le-am spart de tot. (mea culpa :surrender:) Le-am schimbat astazi insa tot nu-mi recunosc masina, cea mai mare diferenta se simte la demaraj de pe loc , treptele 1-2 0-80km/h (daca cineva a mers sau are un 530d cunoaste sigur brutalitatea cu care trage pe sectorul asta) Turbina sunt sigur ca nu are nimic altfel nu mai "pupam" eu recuperare de la 140km/h.... :shy: Vineri ajung la mecanic si stiu ca adormim amandoi cu capul pe tester pana-i dam de cap insa azi e......luni :shocking: Daca cineva are orice parere care ma va ajuta sa dorm cele 4 nopti care au mai ramas......

Ma bucur ca nu-i doar parerea mea +4

F11 mi se pare "obscen" si nu suporta comparatie cu nici un alt touring de pe piata la ora actuala. Deci "DA" F11 :goodjob:

In primul rand cand spun "bord" ma refer strict la "clusterul" cu ceasuri (Combustibil,Km/h,Rpm si display) Nu am reusit sa fac un DIY pentru ca la momentul respectiv am fost prea nervos pentru a face poze. Personal am avut impresia ca am distrus "bordul" de nenumarate ori, intr-un final reusind chiar sa sparg un display. Stiu ca exista un DIY, dar este pentru ajustarea panglicii nu pentru inlocuirea ei (eu am urmat pasii indeaproape insa nu am obtinut nici un rezultat intrucat panglica era deteriorata). Operatiunea este oarecum asemanatoare pana la un punct insa implica mult mai mult curaj si rabdare. Astept un PM de la cei interesati pentru explicatii mai detaliate despre inlocuire si modalitatea cumpararii kit-ului de reparatie. NU VREAU sa fac reclama nici sa vand acest kit deaceea nu am sa postez nici un link. Sper doar sa fiu de folos si eventual sa feresc pe altii de "chinurile" prin care am trecut eu... :bye: P.S. Parerea mea este ca merita deranjul intrucat mie mi-au cerut minim 600 lei pentru ceasuri sh, care pot avea aceeasi problema cu pixelii la 1 sapt dupa cumarare. Pe mine m-a costat undeva in jur de 350 lei tot deranjul, insa am fost nevoit sa cumpar un "bord" sh (250 daca pun si motorina pentru deplasare) doar pentru display.

E manuala, am uitat sa specific. Este vreo diferenta ? Si un pret te rog.

Salut, Ceasuri de bord pentru e39 530d/touring 2002 varianta cu 3 mufe, display mare jos (nu cu masinuta). In caz ca se gaseste unul stricat eu vreau doar display-ul, nu ma intereseaza pixeli morti sau altceva.

Salut, Ceasuri de bord pentru e39 530d/touring 2002 varianta cu 3 mufe, display mare jos (nu cu masinuta). In caz ca se gaseste unul stricat eu vreau doar display-ul, nu ma intereseaza pixeli morti sau altceva.

Salut, Ceasuri de bord pentru e39 530d/touring 2002 varianta cu 3 mufe, display mare jos (nu cu masinuta). In caz ca se gaseste unul stricat eu vreau doar display-ul, nu ma intereseaza pixeli morti sau altceva.

Salut, Ceasuri de bord pentru e39 530d/touring 2002 varianta cu 3 mufe, display mare jos (nu cu masinuta). In caz ca se gaseste unul stricat eu vreau doar display-ul, nu ma intereseaza pixeli morti sau altceva. Multumesc

Buna ziua, Bordul este varianta cu 3 mufe si display mare jos (nu cu masinuta). Eu nu am nevoie decat de display, ceasurile sunt in regula (eventual cineva cu display cu ceasurile stricate) Multumesc

Nu am DSP si NU merge pe sistemele cu DSP. Da, poti conecta si Iphone. Nu stiu daca am voie sa dau site-ul aici dar puteti cauta pe google grom audio si o sa gasesti acolo exact ce ai nevoie, inclusiv preturi. Pe mine m-a costat cam 600 de lei cu tot cu taxele vamale, taxe care s-au ridicat pe la 24% din valoarea coletului cu tot cu transport :blink:

Offtopic: Frumoasa masina, chiar ma gandeam daca sa-i pun si eu folie sau nu

"Sarumana", am rezolvat problema si "sa traieste" userul Cream . Era din BM54 nu din Grom, i-a aplicat putina magie si se aude mai bine decat unul "stock"

Si la mine e posibil sa fie aceeasi suspensie, mai sport de atat ar da cu "burta" de pamant Acum ma intreb eu, ca orice platitor de taxe si impozite, "sistemul de reglaj" nu se gaseste retrofit ? Practic ce lipseste este un "modul" care sa "porunceasca lu` domnu` compresor" ce, cand si cum sa faca.