Aki Ross

Sa inteleg ca nu ai avut incredere in matusa ? :) Ori nu am inteles eu ideea cu testerul... P.S. Fara suparare ,orice "reply" inseamna un "up" la anuntul tau. :lol:

Da sa imatriculam si noi pe acolo prin Polonia nu merge ? :) Draguta masina ,bafta la vanzare

Mai da-ne si noua cate un "update". E aia ,nu e aia ,ai schimbat ai facut ai dres ,nu ne lasa asa in ceata :)

Ideea e ca zgomotul de la vasco parca imi este cunoscut si n-ar fi el mai ales ca tace in rpm inalte , iar rulment pe undeva oare s-ar auzi inauntru ? Si de ce ar tacea si ala in rpm inalte. E ciudat rau vuietul si nu e constant. Mai astept pareri sa ma uit pe undeva sa curat ceva sa decuplez chsestii deastea :) Oricum este deajuns sa dau drumul la radio incet si l-am pierdut deci nu e deranjant doar ca vreau sa stiu daca "prevesteste" ceva sa-l elimin din timp :lol:

"Niminea" ?

Salut Am sesizat un zgomot ciudat ca un vuiet dar slab intre 2k si 2,3k-2,5k rpm este posibil sa fie vascocuplajul ? L-am schimbat acum 50k de kilometrii si parca imi aduc aminte ca atunci vuia mai tot timpul si il auzeam si pe la 1,7k si la 3,5k rpm . Ce mai e ciudat ca nu face cand e rece motorul si daca "ma dau la ea" si trece de 2,5k rpm nu se aude decat motorul turat si atat. Multumesc

Daca tremura la franare si nu sunt discurile ,eu merg spre bucsile mari de la bascula. Acelea care se schimba independent.

Defineste "tuseste" te rog. Se intampla si la mine ceva asemanator insa cand apas pedala la fund se schimba in treapta inferioara creste turatia la motor si scapa ceva fum insa nu l-as descrie ca pe un nor prelungit ci mai mult un "puf"

Salut Am sa dau un "reply" nascut din ce am "tras" eu cu pompa de pe 525tds E39 -Am avut relantiul instabil ,masina tremura cateodata din toate incheieturile, "murea" motorul cand actiona servodirectia sau clima sau toate odata mai ales ca masina este hidramata. Problema rezolvata prin inlocuirea electronicii de catre Duru Taci (service de pe Cutitul de Argint) adica turcul Taji sau Tadji este cunscut pe aici - 500 de euro fara sa respire mi-a cerut de parca m-ar fi citit din ochii ca sunt disperat. I-am dat ,nu-mi place sa ma "tiganesc" -La foarte scurt timp a inceput sa piarda motorina. Oare meseriasul "Taji" nu a vazut si el ca garniturile sunt varza sa ma fi avertizat , prietene una alta...?! Raspuns : NU a inlocuit doar electronica si nici n-a bagat in seama restul pompei. Cinste lui ! Normal ca am schimbat garniturile la alt "meserias" speriat de "scorul" afisat de "Taji" la operatiunea anterioara. M-a costat doar 300 RON ,insa ,pentru ca de fiecare data trebuie sa existe un insa ,masina merge de mai bine o imping eu - cred ca nu este reglat bine avansul. -O alta problema ar mai fi cea cu "pornirea groaie la cald" semn ca e capul hidraulic dus . Slava Domnului nu am patit-o ...., inca. Conlcuzia .... daca vrei carpeala ,multa transpiratie ,nervi cheltuiala destul de mare si repetata ;solutia sunt "meseriasii" si ale lor reglaje si reconditionari. Daca vrei treaba simpla fara durere de cap dar ce-i drept mai scumpa ,pompa noua si vant la pupa. Repet concluzia imi apartine deci nu o luati drept sfat. P.S. Sper ca nu am facut reclama nici antireclama iar daca da rog un moderator sa intervina "fara remuscari" :) Ma inclin

Prin ce trebuie sa treaca cineva sa vanda o masina aici . "dati dati nu-l lasati poate se ridica" :)

Sus cu "petrolieru`" accept si variante un seria 3 inmatriculat. sau inmatriculabil , pentru cei interesati am gasit actele la unul din `96 deci se poate face recarosarea, tipul mi-a zis 1000e negociabil. Pam pam ! Eu nu vreau sa o inmatriculez pentru ca as pierde 400e cat am platit asigurarea in Spania de curand + cat ma costa radierea acolo + un impozit pe anul asta adica 140e ca de nivel de trai neica :) .

http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...525-292161.html      bafta :) Multumesc mult , e proaspat anuntul :lol:

Eu am dat pe cel de e38 50 de euro dar in Spania la dezmembrari. Vreau sa spun cel putin in jurul Ploiestiului dezmembrarile sunt mult mai scumpe ca acolo , ca de avem nivel de trai... :)

Subscriu, cand ai probleme cu circuitul de racire e primul lucru spre care te indrepti. Bine ca nu a ramas pe inchis ca sa ramai cu masina in mijlocul drumului ca mine :)

Nici o problema , bea berea dupa sau inainte sa inceapa sa repare ce am enumerat acolo? Sunt de acord cu tine pretul e mare pentru un "525 tds" dar nu pentru al meu :lol:

Ma intereseaza un 525 tds e39 pentru acte.

Ideea e ca masina este pentru cineva care se "descurca" nu care plateste taxa pentru ca asta puteam sa fac si eu si nu o mai vindeam :lol: Bulgaria , recarosare etc...

Incearca aici poate te lamuresti

Mai mult ca sigur ai modulul de lumini stricat , am patit-o ...Il gasesti pe peretele din partea dreapta jos pana in usa cam sub torpedo. Este o cutie de plastic maricica si al naibii de scumpa. Bafta Uita-te printre astea ... e una din ele nu-mi mai aduc aminte care. Oricum eu am avut noroc s-a potrivit una de pe un seria 7 E38.

Revin cum am promis cu cateva poze cu noile reglaje si cu modalitatea de inlocuire... nu am facut poze la intreaga operatiune , am sa incerc sa fiu cat mai explicit. In primul rand se scot farurile au ,2 suruburi in partea de sus si 2 in partea de jos. Se desface farul cu grija din clemele de plastic in care este prinsa partea exterioara. In mod normal deja ar trebui sa cada bucati de plastic de la ghidajele rupte. Se desface oglinda de suportul din plastic al farului prin scoaterea burdufelor de cauciuc din spate si rasucirea tijei de plastic de la reglajul automat pe care am indicat-o in imagine. Se scoate ghidajul ramas in caz ca mai exista vreunul.(Recomand schimbarea ambelor ghidaje intrucat daca unul este intreg se va rupe ulterior sigur). In caz ca "bilele" de la ghidajele vechi va dau batai de cap la scoatere folositi o bormasina cu un burghiu subtire. Se "infig" ghidajele noi prin apasare dar cu grija sa nu se rupa soclul in care trebuie sa intre. Se fixeaza oglinda pe suport ,suruburile de la reglaje isi vor crea filet singure in ghidajele noi, prin rasucire. Se monteaza totul la loc. Am trecut peste partea cu stersul oglinzilor si a geamurilor.... Sper ca am fost cat de cat coerent si ca putinele poze pe care le-am facut ajuta. P.S. De ce o fi facut BMW ghidajele astea noi ROZ ?! :)

Am revenit cu o imbunatatire : faruri cu lupa + kit xenon aftermarket deci stare optica buna. Pret. 5700E Nr. tel. 0769257788 sau PM aici.

Ok multumesc Sambata am programare sa vedem ce iese , faza cu pornitul mai greoi nu ma sperie asa tare cat ma sperie faptul ca dupa ce porneste, vreo 2 - 3 sec poate si mai mult, intrerupe. :) In fine sper sa iasa la diagnoza. Revin cu update-uri

Sar`na. Releul pentru bujii ar fi "chestia" aia de deasupra filtrului de motorina , care din cate mai stiu si eu trebuie sa incalzasca putin si motorina care merge spre pompa:? :)

Nici o eroare , motorul cald porneste normal nu intrerupe in timpul mersului si relantiul este constant.

In continuare sunt pierdut , de ce pierde presiune pompa ? ce fel de valva este ? cum se monteaza ? la un e39 525 tds este se pune in acelasi loc? Care ar fi reparatia care trebuie sa o suporte pompa ca sa nu mai piarda presiune. Scuze dar am aceeasti problema cu pornitul dimineata dar ma duceam spre bujii sau injectoare in nici un caz spre pompa intrucat electronica este schimbata in vara si garniturile acum 2 sapt. Ma inclin :)