mario.b

Vin si eu cu un post spre alegerea ta, am si eu de cateva saptamani permisul (varsta de multa vreme), eu sant disperat dupa curse, fie ele legale sau ilegale, visam numai drifturi si burnuri, cu BMW-ul nu prea e de joaca, eu cel putin asta am simtit. Am condus mai multe zile o masina nu foarte puternica 318is 140cp, masina fabricatie 1993 cu jante pe 17 cauciucuri de vara, fara control de tractiune si fara abs (mai ceva ca fuga pe ghiata) si vreau sa spun ca mi au cam iesit toate cursele din cap, era seara afara si frig, putin polei pe jos, nu puteam depasi 2500 rpm petru ca patina, imi era frica sa depasesc 50 de frica ca nu ma mai opresc, iar in cateva intersestii cu viraj la stanga sau dreapta trebuia sa fiu atent cat de turat motorul il tin pentru ca rupea foarte repede aderenta, sa nu mai spun de frana ca era inexistenta. Intr-un final am reusit sa ma inteleg cu masina si regula impusa de ea (fara turatii, fara impresii) si am mers cam 5,6 zile fara evenimente. Intr-o seara am zis sa fac si eu pe zmeul ca doar am inceput sa simt masina, am intrat pe un bulevard cu 3 benzi pe sens, in stanga mea un E46 mai tunarit si am zis sa ii arat si eu ca am masina (desi saracul baiat nu a avut nici cea mai mica intentie sa ne intrecem deoarece era polei pe jos) dar eu "batman-batman" am accelerat in viteza 1 pana pe la 4000 rpm dupa care am dat a 2 a si am observat ca masina nu mai merge drept, am luat picioarele dupa pedale (imi spusese fratele meu mai mic + 2 prieteni tot cu bmw-uri , in caz ca derapeaza) si am reusit sa ma intorc in sensul invers in care mergeam eu fara sa ating pe nimeni. Nu am reusit sa imi dai seama cat de repede a fugit spatele, am crezut ca a fost de vina asfaltul ca era prea neted + poleioul depus. Am ajuns acasa speriat si cam alb la fata, nu ma mai intalnisem in trafic cu asa ceva (desi mai fac rareori drifturi in spatii inchise), la 2 zile diferente acelasi bulevard 1 intersectie mai in spate, cam 23.30 eram singur la semafor si urma sa fac viraj la stanga, am plecat linistit in viteza 1 am schimbat a-2-a si am zis sa ma intorc si eu putin, am facut o pedala scurta la ambreiaj plus acceleratie dar nu in nestire, rezultatul, din nou m-am intors invers. Grija mare ce cumperi si ce vrei sa faci, poate colegii au condus mai usor masinile pe timp de iarna si au sisteme de control al tractiunii + echipari corespunzatoare, daca stii ca nu te poti stapani sau daca nu sant importante pentru tine anvelopele de iarna, asteapta pana la primavara o tractiune spate. Tractiune spate poate fii fun dar si foarte periculoasa, daca ai o motorizare mai buna sau cauciucurile sant proaste poate deveni periculoasa. Eu am invatat pe pielea mea ce inseamna "smecheria + prostie", deja ma doare pentru ca intr-o saptamana am reusit sa si lovesc masina, lipsa experienta, cauciucuri de vara + capac la frana = bordura luata in plin, rezultat, aripa rupta, spoiler spart, janta polizata, bascula indoita. Mare grija ce alegi in funtie de temperamentul tau. Fratele meu dupa o experienta de 1 an pe Dacia 1310 a reusit sa tina masina (cea care am lovito eu) 2 ani nelovita si a facut munte, mare, curse, drifturi, toate cu cauciucuri de vara (dar a avut si mai mult cap pe umeri). Bafta multa si sa ne auzim de bine.

Salut, vad ca te pricepi in V12 si as vrea sa ma ajuti si pe mine cu cateva sfaturi. Am un 850i E31 din 1990 m70, din pacate are o problema, se aprinde un bec in bord EML si apoi nu se mai accelereaza cum trebuie. Daca opresc motorul, il las putin si pornesc din nou isi revine pentru un timp, apoi se aprinde din nou becul si nu mai accelereaza. Ai patit asa ceva? Ai idee despre ce este vorba? Multumesc ! Daca vrei si mai ai nevoie te pot pune in legatura cu baiatul, e foarte priceput in ce priveste 8-ul dar si un mecanic foarte bun + ca stie foarte multa electrica pentru masini. Da-mi un PM si iti dau nr lui de telefon.

Te vor contrazice baietii de la Top Gear, care au ajuns la Polul Nord cu o masina (Toyota Hilux), daca nici acolo nu e frig......

Sa vezi cum este fara sevo, mai mult decat super oferta, nu imi mai mere caseta la mine si curge , trag de volan ca de cai morti, intr-un fel mi se pare mai bine cu volanul un pic mai greu, iti ia ceva timp sa te obisnuiesti dar dupa aia este floare la ureche, ca si cu condusul, la inceput te dor picioarele si faci febra musculara, dupa aia iti trece.

cumpar grup 316i,318i, 318is cutii automate (raport 4.45),cutie de vitez 318 is, chedere usi coupe, tot sistemul de la frana de mana,buton trapa, capitonaj capota. lasati si voi preturi sau nr de tel, ms anticipat

ms mult man!te mai inteb ceva si gata: sunt motoare M42? cele de pe E30 sant toate m42, o parte din E36 au primit M44(cele mai noi 95+ daca nu ma insel), ceva caluti si daca nu ma insel nu mai au senzorii de detonatie montati. cred k te inseli in legatura cu motorul sau poate gresesc eu.. * 1982-1987 316 - 1.6 L M98 I4, 75 PS (55 kW/74 hp) * 1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW/89 hp) * 1987-1993 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW/101 hp) * 1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW/104 hp) * 1987-1993 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW/113 hp) * 1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 136 PS (100 kW/134 hp) * 1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW/123 hp) * 1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW/127 hp) * 1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 PS (141 kW/189 hp) * 1982-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW/148 hp) * 1985-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW/168 hp) * 1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW/168 hp) * 1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW/197 hp) * 1989-1991 M3 Evo - 2.5 L S14 I4, 241 PS (177 kW/238 hp) * 1985-1991 324d - 2.4 L M21 I6, 86 PS (63 kW/85 hp) * 1987-1991 324td - 2.4 L M21 I6, 115 PS (85 kW/113 hp) Pai si cu ce am gresit?? Eu am spus acelasi lucru care l-ai gasit ,doar un lucru in plus ca unele E36 au avut m42 iar altele m44 , www.realoem.com

ms mult man!te mai inteb ceva si gata: sunt motoare M42? cele de pe E30 sant toate m42, o parte din E36 au primit M44(cele mai noi 95+ daca nu ma insel), ceva caluti si daca nu ma insel nu mai au senzorii de detonatie montati.

vezi sa nu fie fie rupt burduful de aer dintre debit metru si admisie

salutare imi spui si mie pretul pt jantele astea GMP Xeno1 pe 17'' Orobica OR012 17" Threeface Hollywood Inox Lip 17"

am iesit cu ea la probe,nu prea merge bine pleaca greu de pe loc :) am probleme cu aderenta,cred ca si din cauza ca e prea usoara nu are nimik montat pe ea e cheala. am iesit sa vad daca atinge ceva daca trancane ceva ca sa nu ma apuc sa montez pe ea si sa vad ca nu se comporta cum trebe. e moarte curata ce sa mai,trage constant pana la 240 mai sus nu stiu cat urca ca acolo m-am oprit. nu am nimik pe ea si nu vreau sa il fac pe garcea cu bani ,mai bine ii mai cumpar ceva lu asta mica :) , merita tot efortu si toti bani care o sa ii mai bag Bafta multa si spor la treaba, poate pui si tu ceva filmulete sa vedem si noi noul matz la "treaba" cand o sa poti fara alte "atentii". Mai rar la noi asa ceva. :) :)

Sincer, mai bine iti cumperi masina cu trapa, nu merita sa faci asa ceva, scazi rezistenta caroseriei, stiu ca ai auzit ca multe persoane au facut tot felul de nebunii, dar incearca sa ai grija pentru ca este fff posibil sa strici masina, daca te uiti la o masina cu trapa cum are ramforsari in plafon ai sa vezi alte diferente la cele fara trapa. Si eu am modificat multe la masina, nu's usa de biserica, dar caroseria never, nu de alta dar nu stii cand si cum vine nenorocirea iar dupa aia regeti. Alegerea ramane a ta. Mlta bafta in alegerea potrivita.

bafta cu proiectul, chiar sant curios cum va merge cu motorul care vrei sa il pui. off topic : masina nu este facut la dodo in tei ???

Stau si ma gandesc ca mai am un pic si termin A-ul si dau examen, dupa care vreau sa imi iau si moto, imi plac moto carenate in special, de multe ori nici nu vreau sa ma gandesc ca pot fii si eu ca cel de sus, fara nicio vina, poate doar vina de a fi liber pe 2 roti, da a accelera rapid, desi viteza nu imi place sub nicio forma, de multe ori stau si ma gandesc ce moto sa imi iau, sa sune si frumos dar in acelasi timp sa imi vad copii cum cresc, sa ma duc sa ii iau de la gradinita. In aceasta vara am pierdut un prieten motociclist, un pic de gaz si placerea de a conduce un model mai nou de motocicleta l-au costat viata, desi la inceput avea un kawa de 400cc si spunea ca nu va merge tare pt ca nu ii place viteza. Cat de curand sper sa ma hotarasc iar directia pe care o voi urma sper sa inceapa cu 125cc si sa raman acolo, ca vorbele acelea cu (stai ma linistit ca nu merg tare) este pentru cine nu s-a urca nicio data pe un motor adevarat, este pacat ca acel sentiment de placere care il gasesti in ture mari de multe ori se sfarseste tragic sau cu sechele si tije + zeci de operatii (de cele mai multe ori ai nevoie de abonament pentru operatii). Rugamintea mea este ca la schimbarea de benzi face-ti ca la carte semnal 50m dupa care va bagati, stiu ca suna aiurea dar motociclistul din spate sigur va frana sau sigur nu va mai accelere in continuare, folositi oglinzile si nu mergeti pe principiul ca aveti timp, cand ai moto in oglinzi la departare chiar si pe acceleratia ta, te ajunge in 2 secunde. Conduce ti cu grija si ne vedem in trafic.

Pai cam toate busoanele (daca nu sigur toate) au aceasta propietate, eu cel putin la masina mea un E30 care are ceva ani am asa ceva, pana si la Dacie este acel buson cu cap magnetic.

Incearca sa citesti tot ce scrie aici, stiu ca este mult dar din cate imi aduc eu aminte aici gasesti sigur http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0 . spor la citit

E adevãrat cã brandul scumpeºte produsul dar nici nu trebuie sã cazi În extrema cealaltã Încât sã ajungi sã crezi cã orice barã de pe net care costã pânã În 100 euro mai e ºi de calitate ºi chiar ajutã cu ceva. pe mine.. ca am o ata legata in loc la strutbar ca am un strutbar, ma ajuta la fel...poate pe altii ii ajuta mai tare... la curse sau ceva... problema reglata de rigidizare am rezolvato cu rotile pe 18 bara poate sa nu difere, dar in schimb urechile in care se prinde bara (unde vine pe oale) poate sa difere, mie acolo mi s-a indoit, de aceea am spus ca asta no name nu sant bune. problema vine chiar din roti cu oalele, ai putin cauciuc pe jante, nu ai mai elasticitate iar o parte din socuri nu mai sant preluate de cauciuc si amortizoare, ci de oale.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0 Ma uit acum, multumesc! I am luat nr. de tel. il sun maine , ca am vazut cu nu e pe forum! Multumesc inca odata! cu placere, ii poti lasa si un pm, eu ii las si imi raspunde de fiecare data.

uite eu am discutat cu baiatul, este foarte promt cand vine vorba de comanda si le am si montate. Sant super multumit de calitatea bujiilor si se simte si altfel masina in turatii. Incearca si vezi ce gasesti. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0

Depinde de masina care o ai, eu am luat NGK Iridium si sant f multumit de ele. ce masina ai, ca sa stim ce sfaturi sa iti dam.

Salut, pentru un E36 11.1992 318is senzorii de abs dupa spate (punte cu discuri) + tot ce inseamna arculete+tamburi+culisator (nush exact cum se numeste) de la frana de mana, imi poti face un pret pentru ele, eventual pret pentru senzorti separat iar pachet pentru frana de mana + tabla care vine pe partea stanga la roata spate de apara discul de apa. POt fii noi sau sh (tamburii de frana de mana preferabil noi). Multumesc anticipat.

Eu nu am nimic personal cu acea bara, colegul nostru a intrebat un lucru referitoare la produs, eu am povestit un lucru din experienta personala, am povestit in ideea in care el isi pune baza in acel produs si intr-un final sa isi dea seama ca nu este ce a cumparat, este doar un artificiu estetic. din punctul meu de vedere poate sa cumpere 5, pentru ca nu cumpara pe banii mei iar timpul de asteptare de multe ori este de ordinul saptamanilor pana vine produsul (parca ar veni de la sparco :) )

Eu ma gandesc sa nu intre controlul de trectiune, sa fie mai sensibil iar cand o calca la o anumita turatie masina (din cauza rolelor proaste de la stand) sa incerce sa pierde aderenta si sa intre controlul de tractiune. BTW nu am auzit in viata mea la o masina cu cutie automata sa se schimbe ambreiajul (defapt nu are ambreiaj) are mai multe ambreiaje. Imi dau cu pararea, nu sant mecanic profesionist, repar doar ce am :)

cam asta e si ideea, in caz ca vrei sa eviti sa se distruga oalele sau le ai distruse poti cumpara una (eu zic ca una fixa este si mai buna, in ideea in care nu stii ce dimensiuni tre sa ai intre cele 2 "axuri" de la amortizoare ). Eu unul ii vad utilitatea din plin daca este o firma buna si nu un plici, incearca sa alegi ceva de calitate pentru utilitate sau ceva ieftin pentru design.

Eu am incercat o asemenea solutie, nu te ajuta cu nimic, eu aveam la E30-ul meu oalele cracanate, am intins inapoi oalele si cand am montat bara de rigidizare si am dat drumul intinzatorului surpriza, bara s-a dus in sus si oalele au revenit la jumatate din dinstanta care erau inainte, a trebuit sa sar pe acea bara ca sa stea cam cat ar trebui. sincer nu cred ca te va ajuta cu nimic, eventual doar ca arata frumos. incearca sa gasesti ceva de la o firma de renume dar care din pacate costa ceva.

Depinde foarte mult ceea ce vrei sa ii faci, daca vrei doar segmentare sau vrei cu totul + cuzineti de biela si palier + rectificat tot ce este nevoie. Iti dau nr unui prieten care face se ocupa cu reparat masini, e foarte serios si face treaba bine 0765325145 George.