mario.b

Spune-mi si mie mai exact cum face, adica sant rateuri in toata regula, pocneste sau motorul duduie, ca si cum nu ar merge toate pistoanele, daca vrei ne putem vedea mai pe seara, eu sant din bucuresti si vedem ce este de facut, nr meu este 0727701357, in caz ca nu ai timp poti veni pana la "Depozitul de Calculatoare" din Drumul Taberei si ma pot uita 15, 20 min la ea., mi-am adus aminte, vezi sa ai peste 3 litrii de benzina, mai bine incearca sa pui 10 litrii si vezi daca face tot la fel, e posibil sa nu aiba alimentare. bafta.

Daca ai pune o poza cu spatele bordului (partea electronica), ne-am putea da cu parerea, daca te uiti la Seria3, "Discutii despre E30" vei vedea ca au mai fost astfel de probleme, de regula era de la cei 2 acumulatori, care erau dusi, acum vezi si u ce gasesti. Bafta

Mie imi face asa cand nu am releul de la pompa de benzina, adica duduie, parca ar merge in 3 pistoane, eu am motor 2000cc 24v, la tine e posibil sa fie de la aprindere, ne poti spune si ce motor este.

Problema cu pornitul poate depinde de multe chestii, una dintre ele poate fii pompa de benzina, nu furnizeaza suficienta presiune in injectie, sau benzina este de prosta calitate, da mai multe detalii in legatura cu, faza cu sonda lambda si ca tine de relanti, de obicei din ce am mai citit pe aici, cei care aveau probleme cu sonda lambda nu le tragea deloc masinile si consumau la greu. In leg cu relantiul, una dintre piese care se mai ocupa este debitmetru, vezi cum merge cu noua sanda si verifica si pompa de benzina, presupun ca instatia de aprindere este deja verificata si OK. Bafta

pai el mia zis ca din cate stie el aia pica mai repede, si a zis sa fac rost de bani si sa ma duc cu masina la el dam jos ambreiaju si vedem ce are placa, discu sau ambele, si el are acum tot BMW 318is e36,si inainte a avut un e30,

PS:pai eu la 200km/h eram pe la 5700 rot/min

si tocmai am vorbit cu un prieten care este mecanic si mia zis ca sar putea sa fie decat placa de presiune de vina si decat pe aia sa o schimb sa nu dau bani aiurea pe tot kit-ul

sincer sa fiu nici eu nu stiu poate ca am ramas cu sechele de la is-ul care lam avut,sa ne spui si noua cat tea costat

voi ce ma sfatuiti sa imi iau sport sau normal? si daca stiti care este pretul si la unu si la altu

si mai am o "problema" asta fiind din nainte de paste, masina nu trage aproape deloc (adica: mam "dat" cu un logan cu motor de 1.6 si dabea lam facut :blink: ) si nu stiu de ce sa ma apuc, ca poate schimb abreiaju si nimic sau ii fac motoru si iar nimic, poate aveti vre-o idee sau poate vi sa intamplat,multumesc si astept raspunsurile voastre

F tare faza, la mine daca il pun cred ca se duce de rapa moneda in aspiratie :blink: , am glumit, tare rau, chiar mia placut

Salutare, va mai deranjez cu incao problema, ieri (nr duminica), am fost si eu ca toti tinerii la padure cu prietenii, eu neavand carnet (inca) am cerut masina fratelui meu sa merg si eu cativa metrii, mergand cu aII-a miam adus aminte ca este viteza ideala sa ma invart cu ea, cateva cerculete, masina OK, (totul a fost facut p iarba), am lasat masina la locul ei, totul bine, pana a venit un prieten deal meu care are tot BMW si a zis k el se invarte cu viteza aIII-a, a zis sa imi arate, a facut fratemiu si el 3,4 cerculete tot in a III si tovarasul meu 4,5 dupa ce a oprit masina, iesea fum din dreptul discului de ambreiaj, a iesit fum cam 25 min, si a mirosit inca 4 5 ore, in primele 30 min dupa cerculete motorul a fost oprit, dupa care l-am pornit 5 min. Cand a fost sa plec, electromotorul refuza sa invarta motorul, in sensul ca se invartea in gol, nu ajungea p volanta, dupa ceva timp a mers, problema mare vine acum, ca sa schimb vitezele in mers e un adevarat tur de forta, refuza sa intre in vitezele 2, 3, 4, 5, intra cu "japca" romaneste spus, pe loc masina intra ff bine in viteza 1, dar in mers decat dupa cateva pedale. Spuneti-mi si mie cam care ar pute fii sau daca ati patit si voi la fel. Mentionez ca inainte intra in orice viteza cu degetul mic, adica fff usor. Nu stiu in ce stadiu este discul de ambreiaj. Multumesc anticipat pentru raspunsuri

Man orice arc ai pune amortizorul ramane intins, atata tot ca masina este mai ridicata fata de arcurile cu garda joasa, arcurile sport sant mai rigide, deci vei simti toate gropile pana in oase (asa spun unii), in rest vezi ce mai spun si baietii, in caz ca tot vrei sa cumperi acele flanse de cauciuc vezi ca o sa ridice masini mult, au o grosime de 35-45 mm, iar daca schimbi amortizoarele vezi ca ele sant mai scurte in brate fata de cele originale. Bafta

Daca nu ma insel la urs (pe spate) arcurile sant independente de amortizor, poti merge la orice magazin de piese auto (in special Dacia) si ia cu tine si un arc pt proba, intrebi acolo de inaltatoare de cauciuc, daca nu ma insel sant pe la 300 mii bucata, ceva asemanator. Daca tot atinge (pt ca de asta se pune inaltatoare) incearca sa pui niste arcuri mai tari pe masina dar care sa fie cu garda joasa, se gasesc din cate stiu, pt ca am si eu pe masina tot cu garda joasa (e34). Bafta

Man pe spate le poate schimba ori cine, chiar si eu am reusit sa fac asa ceva la un e34, am schimbat amortizoarele, operatiile sant aceleasi, ideea este ca pe fata sant ff comprimate si nu se risca multa lume sa faca asa ceva, ca sfat te poti duce la firma unde am lucrat eu (code alarm, in caz ca nu este considerata publicitate) undeva pe la Cora pantelimon, la parterul cladirii Antilopa, poti merge acolo si discuta cu mecanicu, il cheama Fane, este de treaba si in plus nu iti ia piela dupa tine. Bafta

Adevarat, pielea neagra vara te cam rumeneste pe unde te asezi, eu unul as alege masina neagra, da mult mai bine, si cea rosie este super tare, argintiu parca are toata "lumea". Sper sa alegi ce iti place si arata mai bine

Multumesc frumos pentru sfaturi si indrumari, saptamana ce vine o sa ma indrept spre un service care face teste de compresie. @cristianiorga- man nu m-am uitat sa vad daca da fum pe la joja, o sa ma uit cand ajung acasa. @ciupanezu- in mod sigur o sa fac un test de compresie @ paul - ai dreptate in aceasta privinta, mai bine ma duc sa vad ce are pana ma apuc de ea Va multumesc incao data pentru suport.

Bujiile sant noi Bosh, ce recomanda realoem.com, o sa ma duc sapt c vine la un test

Chiar nu imi vine sa cred cate 5-er merg bine, chiar aveti cai baieti, ati facut si voi ceva race cu masinile??? ceva dyno test?? ca sa stiu si eu orientativ ce am de facut. Momentan sant hotarat, schimb garnitura de _chiulasa_ pt ca si astazi am obs ca am nivelul mare de ulei, baietii din fata blocului in prima seara au spus ca este posibil sa se fii prelins pe traseul jojei, ulei, dar acum tot la fel este. Poate sariti si voi cu ceva sfaturi in legatura cu lipsa de demaraj a masinii. Veniti si voi cu ceva rezultate de la curse sau intreceri amicale. multumesc anticipat

Din pacate nu, nu am facut de cand am luat-o. Ma gandesc ca de cat sa dau banii pe testul de compresie mai bine imi schimb garniturile, sau macar este un ban pe care il pun pt garnituri.

Salutare baietzi, am deschis acest topic in cautare de ajutor, prima mea problema aste ca masina nu are demarajul unui motor de 150Cp mentionez ca am 520 motor 2000 24v, din 1991 masina, marea problema a aparut cand am fost acum 2 seri la o mica intrecere cu un vecin care are un Golan 1.6 Mpi, problema vine ca chiar de la start, parca as avea pe masina un motor de 1.8 nici decum 2000 sau 150 cai, in viteza I este aproape egalitate, in viteza a II il iau cu jumatate de aripa chiar una intreaga, pana la urma reusesc sa il fac, dar adevarata problema a aparut cand am ajuns acasa cand am constatat ca uleiul miroase a benzina, a diluant un miros intepator. Problema este ca scoate si un pic de fum albastrui pe esapament. Mai nou a crescut si nivelul la ulei, eu il aveam undeva la jumatatea celor 2 linii, acum am peste linia de sus, si asta ma ingrijoreaza si mai mult. Ma gandesc sa schimb garnitura de _chiulasa_ si sa fac scaunul de la supape, schimbat semeringurile de la supape, si curatat camera de ardere de pe _chiulasa_. A mai patit cineva ceva asemanator, sau a schimbat cineva garniturile?? Preturi, sfaturi. Multumesc anticipat.

Salutare man, masina din ce spui ar trebui sa fie ceva f tare, problema vine chiar din primele modificari, modificarile facute la motor (cel putin) la noi in tara lasa de dorin in unele parti, este posibil ca turbina sa fie obosita, iar din ce am am citit nu merita neam masina, cel putin sa o cumperi tu, pt ca din punctul meu de vedere punand in comparatie cu masina ta situatia arata in felul urmator: jante--ai si tu, computer de bord -- iti poti spune, geamuri electrice -- nu mai shtiu daca ai, dar se pot pune, nu in ultimul rand pilotul automat si xenon-ul , dar nu se merita sa dai atatia bani pe o masina statuta, "modificata" in romania pe genunchi in cel mai bun caz, cu motorul si asa in forjat la cat tuning a papat. Per asamblu daca mai te duci in Franta poti gasi ceva mai bun la bani putini, masina pe care o ai in momentul de fata face la noi cam 2300, acolo face mult mai putin dupa cum stii si tu, instalatia de xenon o poti cumpara de firma la max 300 euro. Ne poti spune si ce te atrage la aceasta masina, dupa mine nu isi face neam masina banii, chiar sant multumit de ce am acum, nu mi se pare ceva avantajos rau in ideea de o cumpara chiar eu, pentru ca te mai poti strange putin si iti iei ceva inmatriculat si poti face transplant de pe masina ta. Acum ramane la aprecierea ta, dar inainte mentioneaza cateva chestii care iti plac la ea, eu spun sa nu o recomanzi nici prietenilor. Bafta si sper sa nu fie cu rautate ce am spus

OT: Vadim am si eu o intrebare, se pot sterge posturil dintr-un topic??? pt ca am postat si eu mai devreme si nu imi vad postul.

Astept cu nerabdare sa vedem, poate pana atunci mai fac rost de bani, si poate....... , nu am sarit man sa te :) ci doar sa :blink: sau sa :) . Bafta

Da man ai dreptate, turbina incepe sa functioneze din momentul in care motorul scoate "fum" dar debitul de aer se mareste incat sa simti (ca intra turbina) dupa o anumita turatie, (in caz ca nu stii ea functioneaza pe baza de gaza arse, acestea invartind paletele turbinei), o data cu cresterea turatie, creste si debitul de aer furnizat de catre turbo. nu cred ca trebuie sa fii expert pt a stii asa ceva, ci doar trebuie sa te intereseze un pic. Nu am vrut sa fiu ironic nici rautacios, ci doar sa iti explic un pic daca imi dai voie. Bafta