mario.b

kit bara fata + bara spate pentru E36 culoare diamant black metalic 180 lei, bara spate cu armatura si tampoane iar bara fata este doar plasticul iar ambele au bandouri 2x baie de ulei e36 M40+M42 100 lei bucata (sudatul la una sparta costa minim 80 lei) acestea sunt 100% intacte tampoane hidraulice 80 lei perechea 2x prima parte de cardan pentru E36 M40 + M42 fara flansa 50 lei bucata diferential E30 4,45 open (neblocant) 150 lei, se potriveste pentru motoare 1.6 + 1.8 M40 + 2.0 M20

up si 200 lei

up

salut, din pacate nu mai am proiectoare, dar vezi ca sant la noi pe forum baieti care au la vanzare, de ex brandex are proiectoare de o calitate foarte buna si sant si noi, vezi la el. Te salut.

Mai adaug la vanzare 2 armaturi de bara spate pt E36 50 lei bucata cu tot cu amortizoare + o bara spate completa pentru E36 la pretul de 100 lei.

Cumpar capacul de plastic din spatele fazei scurte pentru model cu lupa si smiley pentru E30, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=63&fg=05 piesa nr5.

am eu de vanzare, da-mi de veste daca mai vrei 0766806124 Marius.

up la piese

Vand 4 flanse pentru E30 de 20mm cu distanta intre prezoane de 4x100, au buza pe care se pune janta de 3mm. Flansele au suruburi de prindere pe fuzeta iar janta se prinde pe flansa. Voi reveni cu poze mai detaliate privind prinderile. Pret 250 lei pentru toate 4. Contact 0766806124 Marius

Vand motor M40 1,6, motorul este din 1989 ajuns din Germania o data cu masina(o pot dovedi cu acte) acum 8 luni si are 225000 Km , merge foarte bine, nu mananca ulei si nu bate, tachetii sant silentiosi si relantiul este in mintile lui. In Romania am facut 5000 Km timp in care am facut 2 schimburi de ulei, ultimul este facut de 200 KM cu tot cu filtru de ulei si aer, Se vinde complet , cutie de viteze, cardan, evacuare pana la jumatate (se poate vinde si cu evacuarea pana la final). Ca modificari includ debitmetru E36 1.8 M40, regulator de relanti E36 1.8is M42, admisie E36 1.8 M40 + soft, in momentul de fata motorul are un consum decent de benzina si trage mai bine decat un 1.6 normal. Accept orice test pentru motor. Pret 250 euro. Contact 0766806124 Marius.

salut, iti ofer la schimb pe radiatorul de 325 un radiator pentru 525I pentru E39, daca te intereseaza da-mi de veste 0766806124 Marius . Radiatorul nu curge, nu este spart, este intr-o stare foarte buna.

esti inyrtrdsy sa le dai la schimb pe alte piese??

sarna :)

Ti-am trimis PM ! manule in sfarsit esti fericit, ma bucur sa te aud ca ai gasit pe cineva sa te ajute asa cum iti doresti si ai nevoie. Pai, pana cand sa stau amarat! :twoup: Un mecanic bun si piese noi... i-au bagat mintile inapoi masinii! :) De cand ne-am vazut ultima oara la Dudu, am mai schimbat lucruri pe masina. Nu o s-o mai recunosti! sa vedem cat de placut voi ramane :)

up, up

sal, cam maricel pretul, vindea sorin HAI cu 750 euro kitul din plastic original.

niste geamuri mai rare pentru urs, se deschid exact ca la E36 coupe

Ti-am trimis PM ! manule in sfarsit esti fericit, ma bucur sa te aud ca ai gasit pe cineva sa te ajute asa cum iti doresti si ai nevoie.

hello dude, ce este pe hartie si la calculatorul de buzunar nu iese si in fisa de dyno, u have too work it out, ca idee ce scrii si aduni pe hartie din ce spun comerciantii nu iti iese mereu pe dyno, iar cand ajungi la dyno mai ai 2 masuratori la roata sau la volanta, te asteptam cu o fisa. ti pup. nu te supara ca nu vreau sa fiu rau cu tine, doar incerc sa fiu realist.

costine deja am asa ceva si merge uns. ca idee nu incerca sa schimbi injectoarele, nu de alta dar iti consuma o gramada, eu am trecut inapoi la cele de 1.6 pentru ca vedeam la indicatorul de benzina cum apara un motor de 2,5 si 12V iar cand acceleram si deschideam capota tot 1,6 gaseam, nu marita atata consum (dupa calcule cu injectoare de 1.8 cam 19%). ca ideea am terminat conbinatiile si modificariile. Ca piese am folosit admisia + regulator de relanti de 1.8 + 1 cip facut cadou de un prieten. Ca ideea nu am putut sa merg ca injectoarele de la 1.8M40 cele cu 3 gauri din cauza ca imi mergea destul de prost la relanti (mergea innecata) consuma mult, mult prea mult si imi afuma evacuarea. Am decis sa raman cu injectoarele de 1,6 originale ale masinii si sa remapez ECU pentru a putea fii amestecul mult mai bun, Ca rezultate motorul accelereaza o idee mai bine, in ture se aude motorul mai curat si mai lin, iar la ture joase trage un pic mai bine. Consumul l-am inbunatatit fata de vechea admisie iar accesul la regulatorul de relanti pe viitor este mult mai bun. Dupa 2 zile de munca m-am ales cu 2 beneficii - consuma mai putin si trage mai bine. Urmatorul proiect este 1.8is pentru E30 luat dupa E36 si montat ambreiaj sport + volanta usurata de aluminiu + cutie Alpina. Urati-mi succes.

sal, ai incercat sa te uiti la sigurante?? de obicei sigurantele se ard si nu mai merg unele instrumente (ceasuri) din bord, iar cum a spus is colegul mai sus vezi ca TD-ul citeste turatia din senzorul de la volanta. BTW - uleiul de diferential nu este asa scump cum este scris mai sus, este in jur de 15 lei 1l si are specificatie 80w90, ceva de genul eu asta am pus in dif meu si merge ok de ceva ani.

ca ideea am reusit sa ma intrec cu el fara sa vreau, eu turam masina sa nu imi moara la semafor pentru ca intre 1000rpm si 2500rpm masina parca nu simte pedala de acceleratie, am plecat eu o idee mai devreme cam de la 3500rpm, dupa care a plecat si el, s-a vazut clar ca a plecat si el tare ca a fost mediat dupa mine, dup care de la semafor de la Gorjului pana la Apusului in statie (2 statii) nu a reusit sa ma ajunga tinand cont ca schimbam pe la 6500rpm. Am mai observat ca o data cu schimbarea admisiei si a injectoarelor masina taie alimentarea pe la 6700-6800 si cand o taie nu o mai face ca inainte, se taie alimantarea ca la un m40 dupa E36, la mine inainte cand ajungeam in limitare parca ragusea si cand schimbam in trapta superioara ajungeam la 4500rpm si tot ragusit mergea 2 sec. Sa nu credeti ca vreau sa ma umflu in vreun fel prin modificarea adusa motorului, pentru ca sunt constient ca am un motoras de stergatoare dar dupa ce muncisem o zi intreaga, ma batuse vantul, aveam frisoane seara + ca imi mai facea si figuri cu relantiul si acceleratia chestia asta mia ridicat ff mult moralul. Nu stiu cum a schimbat si cea schimbat cel cu tuaregul, dar eu asta am observat. Maine seara voi incerca sa cronometrez 0-100 si va dau de veste ce a iesit si voi incerca si sa filmez, poate reusesc si o liniuta cu un 1.8 M43. De mers cu motoare puternice am mers, nu ma mai sparge aproape nimic pentru ca am condus yamaha r1 asa ca puterea de la masini nu mi se mai pare lucru tare. Ca idee sa pot raspunde, motoare M40 s-au pus si pe E30 si pe E36, diferenta intre ele este instalatia electrica a motorului, ECU si regulatorul de relanti ca amplasament, injectoarele puse de mine sant cele gasite pe admisia de 1.8 E36 si au 3gauri de pulverizare, sant Lucas nu Bosch si sant o idee mai mari decat cele de pe admisia originala de 1.6. Am mai discutat cu un prieten legat de chestia asta cu figurile si este posibil sa fie de la senzorul clapetei de admisie.

up la jante

Daca astazi am avut o zi libera am spus sa profit de ea si ma murdaresc un pic, nu mai facusem asta de cateva saptamani si parca nu eram eu. Dupa cateva intrebari si lung uitat la piese m-am hotarat sa ma apuc de treaba, detin un motor 1.6 M40 pe un sasiu E30, dorind sa "traga" mai bine si avand in visterie o admisie completa de 1.8 M40 dupa E36 m-am apucat de treaba, piesele folosite sant: ~ admisie 1.8 M40 E36 - are gaura pt regulator de relanti la mijloc fata de cea de e30 care este langa parbriz, si este mai mare ~ clapeta acceleratie 1.8 M40 E36 cu tot cu senzor ~ injectoarele de la admisia de 1.8 care au 3 gauri de pulverizare spre deosebire de 1 gaura cat are cele de e30 1.6 ~ rampa de injectoare + mufele si instalatia de la e30 pentru a nu modifica si taia. Dupa multa munca si sudoare au venit rezultatele, la relanti se accelereaza ff frumos pe loc, chiar merge mult mai bine motorul acum dar cand vreau sa plec dupa loc intre 1500 si 2200 rpm motorul da in nas, in ture cand urca face ravagii , cand am testat masina eram si cu prietena mea ca o duceam acasa, plecat de la semafor in 3500rpm un tuareg V6 Tdi nu a reusit sa ma bata desi am alergat pana la 130, dar din pacate cand opresc la semafot se opreste. In prima faza ma gadesc ca furtunul de la regulatorul de relantin nu este strans si trage aer fals sau masina merge prea bogat in amestec. Ideea este ca nu mai vreau sa dau admisia jos din cauza la senzorul de la clapeta sau dintr-un furtun, daca stiti sa imi spuneti si mie daca este ok clapeta sau injectoarele sant prea mari as fii recunoscator, daca nu asta e si continuam pana aflam unde am gresit si va tin si pe voi la curent. btw~ injectoarele au codul asta 1731357

up si reduceri la piese