quze

Schimbarea de culoare, oricare ar fi ea ar revitalizao pt ca banuiesc ca mai ai cate o zgarietura doua :) dar acum ai grija sa ti-o vopseasca calumea, sa nu iti para rau dupa.

Aoleu doamne daca era 100 airbag-u ce bine era :) Foarte frumoasa masina. Te-ai gandit la jantele de CSL ? Sunt foarte scumpe din pacate, cred ca asta este principalul inconvenient

Nu cred cã poate avea cineva mai mare ghinion decât el. Am avut 14 masini pana acum...dar probleme am avut numai cu Bmw-urile.... Pura coincidenta :)

Pai daca stam bine sa ne gandim ... ce ai modificat tu la masina asta ? I-ai pus niste jante spitate acum ? Daca vrei postam o poza cu masina asta pe un forum din afara sa vedem cate fail-uri iei :) N-am nimica cu tine ... da fara suparare, nu toata lumea stie sa modifice un bmw ... Un bmw se modifica cu multi bani, lucrurile de calitate costa ... doar o capota este 1200 dolari afara ... niste jante, nici nu-ti mai zic ca deja depaseste pretu de achizitie al masinii ... eu inteleg ca la noi nu sunt bani ... dar fi si tu mai deschis discutiilor, sunt uniii oameni pe aici care stiu ce zic si nu iti vor raul :)

De la stopuri, portbagaj, jante Âşi bĂŁri. + faruri, alea sunt cel mai mare kitch .... parerea mea :)

Masina are nevoie de un revive, e o combinatie de japoneza cu bmw care nu se pupa ... un OEM look ar readuce masina in prim plan, parerea mea.

Ma gandeam la M5 ca la o masina de zi cu zi ... ar fi foarte scumpa, poate eu sunt si mai pretentios ma gandesc, ca nu as vedea asa masina fara revizie din 5 in 5 mii, totul schimbat la timp, etc. si nu putem zice ca nu se aduna .... ar inghitii cam 1000 euro pe luna asa usor, mai ales cumparat SH. In concluzie, un 530 d cu pachet M si toate cele, este foarte util si practic, asa ca spor Razvan.

El vrea un show`n`shine, iar tu vorbesti despre sleeper. Sunt 2 moduri diferite de a personaliza o masina. Sa intretii un M5 ... costa ridicol de mult pt performantele care le ofera ....

Nu ma intelege gresit, chiar nu ma intereseaza de bani tai sau ce faci cu ei. Cand vine vorba de masina personala, iubesc calitatea si d-asta ziceam, ca nu o sa ajungi niciodata la calitatea unui individual, piele aftermarket si etc. Bafta in continuare !

Nasol ce se intampla p`aici. Cheltui ft multi bani, se vede ca pui pasiune. Intrebarea mea este ... un 530d in .de pana in 140.000 mii, este cam 14 mii , individual cu pachet m, etc. Dc ai ales partea cea mai scumpa ?

Importanti sunt cei care fac nu cei care aplauda :twoup:

A facut si el istorie la vremea lui si mi-a ramas in minte

Ai stricat masina cu stopurile alea

Golf 2 ala rosu parca

Hehehe ... da tot golfu ramane in istorie :twoup:

Urla dupa jante masina ... jante cu buza that is :twoup: Sa o stapanesti sanatos

O masina care opreste circulatia pe ambele sensuri, mai ales cand se afla in coloana cu e60`u !!!

De ce e diferenta la pedala de acceleratie, sau nu vad eu bine ?!

E pe lant :) dupa 400.000 :blink:

Am inteles, ideea era sa stiu ce caut. De ex , daca revizia e la 40.000 mii si urmatoarea la 60 mii , imi comvine sa iau o masina cu 45 mii dar nu imi mai comvine sa iau una cu 55 mii, pt asta ma documentez.

Vreau sa imi aduc un seria 3 SH , din cauza asta sunt curios. Totusi ... bmw, la cat spune in manual ca trebuie efectuate ?

Difera de la benzina la diesel ? De ex la benzina 10 mii si la diesel 5 mii ? In germania cam la cati km le fac ?

Salut, am folosit functia search dar nu am gasit ceva clar. M-ar interesa din cati in cati km sunt reviziile la benzina si la diesel, la ce nr sunt cele pt distributie sau generale. Multumesc anticipat.

e patronu de la fly taxi ala cu numere de austria , nu e chiar pustan !

e txa`u pe vremea cand era la robert , 335i .... este legenda masina pt ce a facut la vremea ei ... cand erau ilegalele adevarate, era motoru stock nici pe departe 800 hp, acum este la marius legenda si are m5 + nos ... atat.