kruger

Regulatorul l-am luat sh, in schimb sonda a fost noua. Dar dupa ce o demontez...cum imi dau seama ca e stricata....ai vro poza...sau sti sa imi zici cum ar trebui sa arate daca e ok si cum ar trebui sa arate daca e stricata? Mersi pt raspuns La regulator eu nu mi-am dat seama dupa nimic in aspectul lui ca ar fi stricat. Era curat, lucra bine....dar motorul nu mergea bine. Sonda la fel. Pe tester spunea ca e ok. Doar mirosul esapamentului mi-a spus ca merge foarte bogata in benzina, si se pare ca am avut dreptate. La tine miroase cand merge aiurea ?

Le-am schimbat pe amandoua. Si da, am rezolvat problema definitiv si irevocabil.

Eu am avut acesta problema. In primul rand am mers la tester, totul fain frumos. Am schimbat sonda lambda (nu cu una universala, ci originala), si regulatorul de relanti (am incercat doar sa-l curat, dar nu a avut efect). Problem solved.

Exact si parerea mea. In oras simti mai putin nevoia unui motor mai mare, decat la drum lung. Totul e sa ajungi la compromisul cel mai bun intre putere, consum, taxe. Aici e buba. Parerea mea e ca cel mai bun compromis e 1.8-ul ala de 143 de cai (ala s-a pus numai pe fl din cate stiu eu, nu ?)

Parerea mea e sa nu faci compromis in urmatoarea ordine: - Starea tehnica - Dotari - Aspect - Model - An de fabricatie (nu e degeaba pe ultimul loc) Prefer oricand un 316 frumos dotat si intretinut din 1999, decat vreo tiganie de tigaie de 328 din 2003 . Am exagerat cu comparatia, dar ati inteles mesajul.

Mie ce nu-mi place la 318i e ca platesti impozit si asigurare de 2.0 - care are 150 de cai....

Cine stie, e prima oara cand aud de asa ceva.

Exact. Faptul ca nu primest flashuri nu inseamna ca nu ii deranjezi pe ceilalti. Crezi ca eu dat flashuri tuturor care merg cu ele aiurea ? Inchid ochii, ii umplu frigiderul, merg mai departe si incerc sa scap cat mai repede de stelutzele din fata ochilor. De acord cu tine. Diferenta consta doar in faptul ca un xenon aftermarket pus intr-un far cu lupa nu deranjeaza pe nimeni, fiind tehnic cam acelasi lucru ca si o solutie OEM, si putand fi reglat cum trebuie.

Nu-i vezi. Au niste reguli mult mai stricte decat la noi (unde toti merg dupa ureche, cu xenoane si in scrumiera)

Offtopic: Comentariu inutil si de 2 lei. Ontopic: Fa o diagnoza si poate iti arata niste erori pe CCC. Daca nu, roaga pe careva sa-ti imprumute un display(se poate schimba repede) si vei vedea daca mai face. Inutil da, dar de doi lei nu e. De doi lei sunt toti cei ce nu stiu sa scrie in limba romana.

M-am uitat in spatele youtube-ului, dar nu am reusit sa gasesc filmuletul. Mersi.

daca vrei pe 18 nu o sa le omologheze nimeni, ca nu au fost puse pe 18 pe e36. N-ai inteles ce spun eu. Omologare nu se face decat la ce nu s-a pus din fabrica. La asta se refera omologarea. Faptul ca nu mi-ar trece sau mi-ar trece in talon vreodata jante de 18, asta e cu totul alta poveste. Ce am vrut sa subliniez este faptul ca nu se face omologare pentru ceva ce s-a pus si din fabrica pe modelul de masina desrpe care vorbim. In gura ne intelegem pe forumul asta.

Si eu am schimbat-o acum o luna cu una originala. Consumul urban a scazut de la 14-15 la 13. Eu am mai schimbat zi catalizatorul si toba intermdiara. (tot originale si astea, dar sh, am cautat ce-am putut gasi mai bun) Ca efecte, masina trage mai liniar (nu mai bine) nu mai oscileaza relanti-ul nici la cald nici la rece, nu mai tremura si nu mai miroase a bezina nearsa, si evident nu mai oracaie. Mergea cu amestec foarte bogat inainte. Inutil sa va spun cum arata sonda originala dupa atatia ani si 260k km.

Nu e vorba de omologare, e vorba de trecut in talon si carte. Daca vrei sa-ti treaca ceva ce s-a pus si din fabrica, e doar o formalitate. Omologare se face numai in cazul in care nu s-a pus din fabrica asa ceva. De ex, pe 320 s-a pus din fabrica15, 16 si 17. Eu am in carte doar 15. Pot sa ma duc sa cer sa-mi puna si 16 si 17. Daca vreau si 18, atunci trebuie omologare.

Vascocupla ?

Hai ca vorbiti de parca ati avea carnet de ieri de azi, si prima masina in care va urcati e bmw-ul. Care, dupa cum toata lumea stie, e babau iarna si trebuie sa fii pilot de curse si raliu in coasta, cu eventuale veleitati auto-distructive ca sa te incumeti a-l conduce. Hai pa - succes la iarna su ruginirea podelelor si imposibilitatea de a urca pentile.

Si sa continuam lista. Un alt cocalar: B 777 YXY - BMW E46.

To acest topic este deplasat, incepand cu titlu "folosirea bmw-ului iarna...". Auzi tu, dezavantaje, si folosire. Da parca vorbim de uscatoare de par. ASC-ul nu franeaza, iti taie doar gazul. DSC-ul stie sa si franeze independent pe roti.

Pai, tu iti inchipui ca BMW e masina de show si plimbari vara ? Merge nene cu el unde vrei, atata timp cat e o masina buna si echipata corespunzator, e acelasi lucru ca si cu oricare alta.

Probabil 2.0d. Ala e zgomotos.

Am primit si eu pachetul saptamana trecuta, multam.

Daca te saturasei de lumanarile din proiectoare, puteai sa pui becuri albe. Dar nu xenon, cu care orbesti lumea. Meriti sa ramai si fara permis si fara talon. Numa' smecheri peste tot.

Eu am avut aceeasi problema la m50 e36 non-vanos. Am trecut prin debitmetru, bobine, bujii, testere. Totul era ok. Dimineata la pornire, mergea bine 2-3 secunde, dupa care incepea sa oscileze grav turometrul, motorul dadea sa moara si se ambala singur la loc. La cald, mai avea momente cand dadea in nas (sesizabil in caroserie, dar nu si in turometru), varia, se zguduia etc. Ieri am schimbat sonda lambda (cu una noua) catalizatorul si toba de foc (astea sunt teoretic irelevante). Imediat ce i-am dat cheie cu noua sonda, au disparut problemele in proportie de 90%. E alta masina. La rece merge impecabil, la cald mai are o usoara variatie in relanti, se aude numai in toba si admisie, dar nu se mai simte nimic in masina. Mai am de pus si noul regulator de relanti (ala vechi l-am mai curatat o data fara nici un rezultat) si sper ca dupa asta sa dispara si restul de 10%. Ma astept si la un consum ceva mai mic, dar inca nu am destui km ca sa-mi dau seama exact. P>S: Am uitat sa va spun ca nici nu mai pute evacuarea, inainte aveam un miros de vomitam.

Orice carte de gramatica a limbii romane are in postfata un paragraf despre relanti-ul instabil la e36 si e46 benzina. Cititi cu incredere toata cartea, si apoi ajungeti si la raspunsul cu pricina. Pe daciaclub nu se accepta maltratarea limbii romane. De ce pe acest forum se accepta ? Pentru ca altfel ar ramane forumul fara utilizatori ?

Nu mai stiu nici care era cel recomandat, daramite ce am pus. Stiu doar ca eram la mecanic (si la ford scria pe cutie ce specificatie de ulei ii trebuie), el mi-a spus sa ma duc sa-l cumpar (avea 300 de mii masina) si eu pe barba mea am luat mai subtire. M-a boscorodit, mi-a zis ca trebuie respectate specificatiile, i-am zis sa taca si sa-l toarne. Din ziua aia a mers perfect.