Gully

in ceea ce priveste sunetele cel mai bine e sa le auzi si dupa aia sa spui ce sunt... daca se aude numai cand scade turatia, cred ca e turbo - nu are nimic stai linistit

normal ca dau tel! nu ma duc sa pe neanuntate, sa se pregateasca oamenii...

eu cred ca o sa incerc maine dimineata si va spun daca e tzeapa

NU arunca cu banii nu o sa se auda nimic in plus - daca asta vrei! estetic - schimba iesirea finala! eu am avut racordul flexibil rupt si tot nu se auzea ceva extraordinar.... NU SE MERITA

mesi mult!

de la bujii

nu prea sunt de acord cu folosirea altei chei - daca strici surubul de la roata!!! vezi u ......! antifurtul ala e de vreo 3-4-5-6 tipuri difera de la o masina la alta dar mai ales de la o marca la alta!! daca ai tubeles nu cred ca o sa ai probleme pana la BUc, dar incearca un mail la AB, sau un tel ceva BAfta!

incearca la reprezentanta, poate e posibil sa cumperi unul!

petele negre care raman se curata foarte usor cu diluant incearca un feon

hai sa vedem........... 320 - 170 cp 318 - 143cp aceasi caroserie - rezulta, demaraj mai mic la 318 si poate consum mai mare decat 320 avand in vedere ca maotrul mic pe caroserie grea trage mai greu - consuma mai mult. tehnic - motorul de 320 e mult mai fiabil si mai elastic deci 320

cred ca e orientblau

era tot pe langa radauti il depaseam pe unu si cand am ajuns paralel cu el a virat spre stanga si m-a scos in afara soselei - era tot un pusti care avea carnet de 2 luni

cred ca avea 120 - 140 kmh copii astia din zona aia sunt inconstienti total nu am nimic dar sunt peste puterea mea de intelegere - spun asta pt ca anul trecut m-a scos si pe mine un tampit dasta mic de pe sosea pt ca a vrut sa faca la stanga cand eu eram paralel cu el - il depaseam. Nu era linie continua iar drumul din stanga era unul neamenajat - ar trebui sa pateasca asa aia care le dau carnetul de conducere

cu vre-un an in urma aveam si eu dilema 320d sau 320i....... am luat 320d pt ca e mai usor la pompa de alimentare - peco si asa am gasit-o. sfat: fa ce-ti dicteaza inima. daca vrei un diesel nu gandi ca e puturos NU E! e mai scump la intretinere - putin nu mult. gandeste-te cum e sa pui carburant de 50 ron si sa merigi sa zicem 5 zile si cum e sa pui tot de 50 ron si sa mergi 2 zile. daca nu m-ar initeresa consumul as lua 325i e destul de mare diferenta de putere fata de 320d e adevarat ca pierzi mai mult la pret cand o s-o vinzi - dar cat o vei tine vei fi mai satisfacut personal, in situatia mea - 320d bafta PS. optiunile fac toti banii

avlad - super tare faza :) :) :)

poate sa puna max pe 55 zic eu dar va avea tramlining marit , viteyometrul va indica dupa cai verzi ;i nici pt articulatii nu e prea bine, pe 50 cred ca ar fi o varianta de comprommis

ai vaszut ca e v8 m! nu cumva m3-ul de 420cp model 2007 are motor ca asta?! parca da

nu stiu ce sa zic, sunt aproape sigur ca nu e de la motor, cred ca e de pe la roti si cred si mai mult ca e de la discurile de frana: ori sunt sparte ori indoite. despre chestia cu demarajul : incearca sa schimbi filtrele si vezi cum se comporta dupa, sigur o sa vezi o schiombare

GHICI gHICITOARE CE-I :)

AM SI EU PROBLEME cu unul si mai ieftin decat la filaret nu le-am gasit

daca aia are 83000 km :) eu sunt popa! :blink:

morganurile de la FIA aveau motor BMW M power V 8, cred ca era cel de pe M3. I-au luat foc pragurile de la esapament!

daca e o singura bataie cand pui frana pote fi un tampon de la motor, daca bataia e ritmica si se manifesta pe tot timpul franarii e mai complicat.................

tramlining - efect de linie de tramvai, pierzi stabilitatea din cauza anvelopelor neechilibrate dpdv al latimii cu janta - in cazul tau - iar in general e un joc stanga dreapta la denivelarile longitudinala ale asfaltului (da cautare pe termen si o sa gasesti) in cazul expus merge sa faci miscarea ci 215

cred ca ceea ce iti trebuie tie e RACORD FLEXIBIL iti trebuie de 62 mm diametru si min 10 cm lungime si te costa intre 150 ron si 250 ron cu manopera cu tot.