jaffar

ce cistiga pe 0-120km/h ? sau pe 0-100 ? va spun eu: nimic. pentru ca in loc sa schimbe o treapta, or sa schimbe doua sau trei (daca chiar isi gasesc rapoarte extreme). singurul caz pe care cistiga este intre doua viteze v1 si v2 in care ambele masini ar sta in aceeasi treapta de viteza. in rest sint basme... e vorba de senzatia din fund, nu de timpul efectiv.

bun...deci mare surpriza mare, schimbarea raportului diferentialului nu afecteaza puterea la roata. unde-s teoreticienii aia care isi pun diferential de 4.10:1 sau de 100.15:1 si devin mult mai forjosi ? :blink: concluzia mea e ca g-techu e prost. da' rau...

cred c-o sa iei nota patru :) sau poate eu ? :blink:

lasa, ca aici avem alta treaba :blink: m-am mai gindit la discutia noastra de simbata si vreau sa imi clarific bine problema, eventual cu mai multe pareri. se da o masina cu, sa zicem, 100 cai la motor @ 6000 rpm. cutia de viteze nu ne intereseaza caci ramine o constanta in ecuatie, putem sa presupunem ca n-avem cutie de viteze sau ca mergem cu o treapta 1:1, pentru simplitate. pornim cu un diferential de 4:1. la 6000 rpm vom avea viteza v1, si puterea la roti p1. schimbam diferentialul cu unul mai "lung", sa zicem 3:1. la aceleasi 6000rpm vom avea o viteza v2 > v1, si o putere la roti p2. care este relatia dintre p1 si p2 ?

pierderea in transmisie stiam ca e in jur de 17% la modelele vechi. la 4x4 cred ca e mai greu sa calculezi puterea la roti, avind in vedere ca tractiunea nu e repartizata egal pe punti. oricum cazul 4x4 nu prea ma intereseaza. sa zicem totusi ca cei 129hp sint la volanta si nu la roata (nu sint total convins de asta, dar nu e foarte important pentru discutia pe care vroiam s-o pornesc :blink: ) acum, ce este puterea ? este masura capacitatii de a efectua lucru mecanic in timp. are sens deci sa vorbim de putere la un anumit moment fix t0 ? sau trebuie mai degraba sa ne gindim la putere pe un interval delta t ? p.s. aaaa.... m-am prins, ai dreptate: 325i si 325ix au amindoua 170 cai pentru ca au acelasi motor :)

sa incepem simplu: puterea data de producator este puterea motorului sau puterea la roata tractoare ? de exemplu un e30 320i motronic are declarati 129hp. in multe locuri i-am vazut scrisi ca 129bhp, deci as tinde sa cred ca-s la roata.

e clar, nu stie nimeni :blink: Bavaria, ne ajuti ?

din pacate nu explica cum poti folosi un cdrom care nu are buton play/pause. si tot din pacate, cdroamele nu au buffer si nici vreun shock protection prea sofisticat, deci folosirea lor in masina este lipsita de sens. stiu pe cineva care are totusi, pe un oltcit. este foarte cool si unic la el in oras.

ha ? eu n-am avut pisica niciodata. si oricum n-as pune in viata mea nimic pe pedale, nici macar table de aluminiu sau leduri rosii... cum e moda.

saracuta, asa arata cind era a ta sau cind s-au ocupat altii de ea ?

.... of ! :)

nu, zic ca mie nu-mi place eleronul si ce am mai enumerat. gusturile nu se discuta, nici ale mele nici ale tale :blink: nu stiam ca dibax are 330Ci, dar intrebarea ramine valabila.

pai ce treaba are 330Ci ? ce, la ala nu putem pune un eleron urias si lumini albastre ? sau chestii gri prin bord ? :)

eu nu vreau cifre de pe siteuri, eu vreau date precise din surse precise. 6000 nu e SIGUR, este peste. la acdegeaba te holbezi, turometrul are erori. si nici macar n-are erori fixe sau liniare.

stie cineva exact la cit e setata limitarea in turatie ? 6100 ? 6200 ? 6250 ? 6xxx ? e pretty urgent multumesc

pentru alarme iti recomand pe cineva. pentru arcuri, desfa frumos fata usii si vezi ce gasesti dedesubt :blink:

pai el ne-a cerut parerea :blink: normal ca or sa fie o suta de pareri diferite.

eu stiu pe unul care face volane cu 2 milioane :)

albastru in faruri = :blink: eleron = 2x :)

aia rosie ? merge la taranii perfect... semnale si stopuri vopsite cu negru, spoilere "m"... eu nu inteleg maniile astea ale romanului :blink:

da, pentru ca renault are fabrica si in turcia si in spania. cam scumpe, eu am dat 4.5 mil pe tot setul de garnituri la bmw (includea si ceva simeringuri cum ar fi cel din fata de pe arbore, diverse garnituri pentru injectoare si alte dracii.)

invata-ne din experienta, ca asa teoreticieni au fost multi cind era nevoie :)

elring sint ok, dar si mai ok sint victor reinz. fereste-te de ieftineli la piesele de baza.

daca cea spanioleasca este "Ajusa", fugi cu viteza mare spre un magazin care vinde garnituri, nu trompete. stringerea garniturii este specificata pe ambalaj, cele de calitate nu se string decit o singura data. din experienta, eu si alex230ro sintem patiti cu ajusa, si toti mecanicii respectabili nu o recomanda.

CCC, cit timp o sa fii plecat ? lasa-mi-o mie, am eu grija de ea :) si daca ai garaj, las-o in garaj, trecem noi zilnic pe acolo sa il pazim :) serios, e pacat s-o vinzi. masina e aproape unicat, si oricum n-o sa-ti iei prea multi bani pe ea. pleci in afara continentului ? mai bine o iei cu tine, sau o vinzi in alta tara, e mai rentabil si ai mai multe sanse sa gasesti un pasionat. e trist, stiu :blink: