jaffar

eu am gasit good year de ... 7.9 mm. o fi bine ? n-am gasit nicaieri fix de 8mm interceptor, unde ai bagat 9 metri ? eu mi-am luat 1.5m si ma gindeam ca e foaaaaarte mult :blink:

te rog :blink:

am vazut in carrefour ceva cauciucuri michelin la pret atragator. cind sa cer detalii, am vazut o eticheta care m-a socat. pe linga eticheta colorate cu michelin si tipul, era o eticheta alba, lipita strimb, pe care scria "s.c. victoria s.a. bucuresti". sa inteleg ca mai nou michelin fabrica in romania, adica sint un fel de montana cu polish ?

mai intii, cauciucurile de iarna _nu_ sint cauciucuri de viteza. mersul pe asfalt le face rau, iar mersul cu viteza le face foarte rau. bine, ca si eu le-am testat (fara sa-mi dau seama, ma luase valul) pe la 170 km/h dar e foarte riscant. in plus, mai e vorba si de cauciucuri resapate (alea sint la 1 milion). ele sint foarte bune pentru zapada si gheata (evident, cu gradul adevcat de atentie), dar cam atit. pe asfalt au aderenta foarte proasta, se tocesc rapid si... bat. cred ca mai mult de jumatate din ele au defecte de resapare, si nu pot fi echilibrate. sau, sint echilibrate degeaba, pentru ca au defecte de forma. oricit de evident este defectul, mie n-au vrut sa mi le schimbe. avind in vedere ca au garantie 2 ani, ma gindesc ca iarna viitoare sa le montez din timp si sa ma duc sa iau o hirtie ceva cum ca-s strimbe de la un alt service.

nu :blink:

m-am prins: am citit prost. toate furtunele de benzina sint de 8 mm. ce vazusem eu era o diagrama cu ceva legat de vaporii de benzina, treaba care nu-mi e inca prea clara. ai cumparat furtun la metru si ai taiat cit ai avut nevoie nu ? ceva sugestii de marca, model ?

o noua si mica etapa in viata masinii va fi schimbarea tuturor furtunelor de benzina. m-am impotmolit la dimensiune... eu stiam ca toate sint de 8 mm dar se pare ca nu e asa. in catalog furtunul care vine de la conducta pompei si intra in filtru are 8 mm, iar cel care iese din filtru si pleaca catre motor are... 6 mm. e normal ? ce se intimpla daca pun tot de 8mm peste tot... dupa umilele mele amintiri de fizica, o sa am presiune mai mica in rampa ? multumesc

eu cred ca glumesti. duzele pentru e30 costa 3.5 milioane lei, sint convins ca pentru e46 costa tot cam atit.

l-am gasit la reducere pina la 10 milioane. problema e ca am facut o proba cu el si se aude prost spre execrabil. statia este buna, am ascultat-o separat pusa pe niste difuzoare mai serioase, dar in combinatia asta era... pilaf !

nu-l gasesti in etk. si daca vrei etk, nu tre sa-l instalezi... il gasesti online pe siteul unui dealer de piese: http://www.realoem.com intre timp am mai aflat ca 17.11.4.379.047 este replacement pentru codul vechi 17.11.1.152.061. nimic legat de .060 oh well... miine o sa-mi comand un buson bun, clar din cauza lui se duce apa...

e36 320i stock (daca retin bine asa e ?) nu merge _niciodata_ cu asa viteze supersonice :blink: poate un 210 acolo, dar nu mai mult.

eu am fost si multumit si nemultumit. sint nemultumit de faptul ca o masina mai veche este tratata diferit, in sensul ca daca ai luat de la ei 4 cauciucuri de vara si 4 de iarna si le tot rotesti in fiecare toamna/primavara (deci ai investit o gramada de bani, nervi si spagi in ei...), dar ai un e30 esti tratat cu curul: "nu e posibil sa bata cauciucul nostru, sigur e de la roti sau de la geometrie". pe cind daca ai un e36 deja te iau cu saru mina si iti schimba un cauciuc de 6 ori in aceeasi zi pina esti multumit. in rest, daca stai pe linga ei si le explici cind dau prost cu ciunga, fac treaba buna. per total este ceva de genul "raul cel mai putin rau la pret acceptabil". daca vrei sa platesti de 4 ori mai mult si sa fii tratat _un pic_ mai bine, mergi la sama service in pipera.

nu gasesc schema dupa care am lucrat eu... dar o am acasa. incerc sa postez de acolo in w/e.

e foarte... complex. interesant, as vrea sa-l vad si eu in actiune, se poate ?

nu ma ocup cu chestii d-astea. si oricum un turometru cu leduri (fie ele patrate sau rotunde) puse intr-o cutie de plastic mi se pare de o tzaranie incredibila. stiu insa persoane care s-ar baga la asta, si care v-ar face sa va inghititi mistourile cu formule.

FiveThreeFive, cu exceptia shift light-urilor profesionale care au ceva procesoare digitale, toate celelalte scule de masurat turatia contin fix doua integrate: - un convertor frecventa - tensiune - un integrat care in functie de tensiunea de intrare face "ceva" pe citiva pini de iesire. in plus, mai sint niste rezistente pentru calibrare (exact hertii resepctivi) daca vrem sa punem mai multe leduri pentru a face un interval mai lung sau mai des, se schimba rezistentele sau se pun mai multe integrate din categoria a doua, montate in serie (pretul unuia este de 90-100 mii lei la end user). eu mi-am facut singur si turometru digital, si shift light. sint scheme pe net cu gramada.

in USA. omul e test driver de "profesie"... se duce la orice dealer si cere drive test.

nu e nici un fel de miros :blink: si apa e perfect curata. mai putin rugina, lol ia sa vedem cine stie sa isi dea seama pe ce motoare a fost folosit busonul cu urmatorul part number: 1.152.061 (1.0 bar) evident, bmw nu scrie si primele doua grupuri de cifre din part number... ca cica e evident. busonul pe care ar trebui sa-l am este: 17.11.4.379.047

intre timp am gasit: pina in 09/87 trebuie sa aiba 1.2 bar, iar dupa - 1.4 bar. nu inteleg de ce pe capacul meu scrie clar 1 bar... dar incepe sa fie evident ca de asta imi arunca apa pe acolo.

tot sapind dupa niste probleme, am nevoie de urmatoarea informatie: la ce presiune se deschide supapa din capacul vasului de expansiune ? pe capacul meu scrie 1 bar, pe al lui alex 1.3 sau 1.1... oricum sigur mai mult de 1. la cit ar fi normal sa se deschida, exista ceva specificatii, si cum afecteaza daca capacul se deschide mai repede sau mai greu ? multumesc

rechinul s-a fabricat pina in 1983. cred ca totusi e vorba de 30 ani :blink:

e vorba de masini de epoca. conform legislatiei de la noi, trebuie sa fie incetata fabricarea acelui model de minim 30 ani. sau 25 ?

nu, inseamna ca daca treci de la 205 la 225 o sa-ti creasca consumul.

bineinteles, n-ai nici o treaba. important e ca masina sa fie intr-o stare tehnica si estetica acceptabila, ca nu sta nimeni sa-ti verifice cantitatea de euro din esapament :blink: poti avea probleme de exemplu daca ai parbrizul crapat, vreo roata strimba etc

pe cel in cauza, da. pe cele dinainte de '87 e jetronic, si alea merg si fara baterie o vreme.