jaffar

la motronic, daca deconectezi bateria, motorul se opreste. e un feature.

la motronic ? :blink:

e clar, ai un fir care trage sa moara. pardon, trage la masa. sau la vreun scurt.

zici ca motorul mergea bine, da ? verifica firul rosu gros de la contact, banuiesc ca un istet l-a dezizolat si a alimentat ceva de-acolo. sau, un fir fara izolatie pe undeva, care se balangane si atinge diverse chestii.

daca e in garantie, categoric.

daca are inca o zona disponibila, e simplu. daca nu are, il poti lega pe aceeasi zona cu un alt senzor, cu doua diode. trebuie oricum studiata centrala, pentru ca e posibil sa nu suporte decit un anumit fel de senzori.

JAX, daca esti distribuitor, incearca sa nu-ti faci reclama decit in locurile permise. apoi, calitatea unui produs nu vine doar din pret. viper sint alarme bune, dar sint multe altele la fel de bune si mult mai ieftine. depinde foarte, foarte mult de calitatea manoperei celui care o monteaza.

JAX, esti cumva dealer de VIPER ? :blink: orice alarma e buna daca e montata cum trebuie.

in zona frinei de mina, gasesti tu o bucatica de mocheta pe care sa o decupezi.

senzorul de soc, ca si cel de perimetru, se monteaza cit mai pe centrul masinii. senzorul de soc se pune neaparat pe tabla (nu pe mocheta sau alte materiale care atenueaza socul). senzorul in sine este extrem de sensibil, reactionind la orice fel de urma de soc (si daca respiri deasupra lui...), motiv pentru care este inglobat intr-un montaj care pur si simplu ignora semnale sub o anumita intensitate (senzorul tot e declansat, dar nu si alarma). mie de exemplu mi l-au montat intr-un loc destul de ingust, si in timp s-a rupt conectorul, drept pentru care declansa alarma aleator. s-a lipit alt conector, si totul e ok.

cilindrul cu pricina este senzor volumetric cu ultrasunete. se declanseaza cind se sparge un geam sau cind cineva baga mina in masina (daca lasi geamul deschis).

taranii romanesti finale de forma de inox sudate pe teava ruginita de fier doua tevi asimetrice in unghi de 90 grade fara nici o gindire in coturi toate pentru a obtine mult zgomot si atit niste taranii infecte.

hobacaglumeam :blink:

de ce n-ai zis, ti le vindeam eu pe cele vechi, bosch super 4 :blink:

aha... inseamna ca cineva m-a mintit ca la el sint pe dezaburire, si eu l-am crezut :)

se baga in alcool izopropilic si se lasa o vreme... dupa care masina va trai o a doua tinerete !

nu e un bug, e un feature. asa trebuie sa fie. abia la modelele mai noi sint legate pe circuitul de dezaburire... la cele vechi sint puse pe contact.

subscriu. atentie, debitmetrul de m50 se poate curata si merge aproape ca nou :blink:

ce part number are pe ea ? eu tind sa cred ca nu e ceva de fabrica.

stai linistit, e o tzeapa lansata de un reporter prea zelos, sau de vreun dealer auto. ce, in germania nu mai circula masini non-euro ?

acum vreun an am adunat pe alt forum o lista cu majoritatea optionalelor disponibile pentru e30 in perioada de fabricatie. era o lista monstruoasa, si continea elemente pe care multi nu le ofera nici acum. din pacate am pierdut-o :blink: o chestie interesanta de pe acea lista se numeste "gun safety element", sau ceva in genul :)

ah, da, si exista si cruise control.

in paranteza fie spus, oglinzile chiar sint heliomate. din '83 la toate bmwurile, si cred ca si la cele mai vechi.

logic, daca ai raport de demultiplicare mai mare, la aceeasi viteza ai mai multe ture.

simplu, raportul cel mai "lung" din cutia aia e mai mic decit raportul cel mai "lung" din cutia stock, rezulta viteza maxima mai mica. e ca si cum ai merge cu cutia ta fara sa-i dai a 5-a niciodata.