jaffar

nu te sfatuiesc sa renunti la toba mica. o sa faci un zgomot _infernal_ (fara exagerare), si motorul o sa mearga ca draq, in special in ture putine. toba mica/catalizatorul se inlocuieste cu un "resonator", care e tot o toba mica, rezistenta la temperaturile mari din zona aia. stai linistit, ca diametrul tevilor e ok, are 1.25" ventilatorul l-as monta momentan cu un buton in interior, sa-l actionezi cind vrei si sa te poti hotari cind ai nevoie de el. dupa care treci si la senzori si pornire automata in functie de temperatura. senzorul va trebui sa-l infigi in radiator cred...

pe fata mai mult de 205 latime => caseta de directie praf in scurt timp.

aprob pozitiv !

nu se repeta, uita-te bine in ele :) ai grija sa nu torsionezi bordul, ca se crapa si il arunci. normal ca daca vrei motor de m5 trebuie sa-l iei cu tot cu instalatia electrica, calculator si tot ce o mai avea el p-acolo. oricum, instalatia veche e bine sa o etichetezi si sa incerci sa o dai jos fara sa o distrugi. sint unele locuri unde va trebui sa tai fire, asa ca ai mare grija. poti schimba discurile, dar o sa-ti trebuiasca si roti mai mari si va trebui sa largesti aripile ca sa incapa. cel mai bine ar fi daca ti-ai gasi niste punti de m3, care au deja 5 prezoane :) a, si nu poti sa schimbi doar DISCURILE, iti trebuie TOT ce e p-acolo... adica fuzeta, brate, blabla.

eu :blink: o poveste ilustrata: E30_Dashboard_Swap1.zip E30_Dashboard_Swap2.zip E30_Dashboard_Swap3.zip E30_Dashboard_Swap4.zip E30_Dashboard_Swap5.zip E30_Dashboard_Swap6.zip

avind in vedere ca e foarte lunga si ingusta, iti dai seama cit de urit iese din fibra :blink:

am gasit-o eu pe net mai demult. costa tot 50 eur :blink:

pai poti si cu cutia normala, eu o fac des cind am berbeci care cred ca e ceata :blink: becul de marsarier se aprinde cind tragi maneta complet la stinga, fara sa fie nevoie sa o impingi inainte (deci fara sa bagi propriu zis marsarier).

este, dar merita :blink: bine, daca le primesti cu masina sau nu te intereseaza foarte tare cit de finisate sint sau daca vrei s-o vinzi oricum in scurt timp, normal ca iei ce e mai ieftin. eu as vrea "pleoapa" aia mare care vine pe toata capota, arata foaaaaarte bine.

pentru ca cele din plastic 1. sint perfect finisate si 2. sint mult mai rezistente. cele din fibra ies de obicei in valuri, sau trebuie sa te chinui mult si sa ai talent ca sa le finisezi bine, si se rup mai usor.

mmm... o sa ma gindesc. sau, poti pune un motor atit de mare incit sa te muti tu pe bancheta din spate. am vazut o poza cu asa ceva, un e30 cu motor de 7.5l. era facut numai pentru drag race, avea niste roti late de juma de metru...

butcky, ai putea sa pui motorul in spate. ai obtine un echilibru perfect.

la magazinele de tuning. costa cam 50 eur. neaparat cauta de plastic, nu prostii din fibra de sticla.

aha, injectie mecanica. nu cred c-o sa-i mai dai de cap vreodata, avind in vedere virsta onorabila si faptul ca nimeni nu se pricepe la asa ceva.

ambele tobe, ca banuiesc ca ambele sint "tratate". filtrul de aer de fabrica este cel mai performant pentru un motor nemodificat sau modificat in anumite limite. mergi deci la dezmembrari pentru carcasa, si cumpara un filtru nou. dar, faptul ca ti se tureaza nu cred ca are legatura cu filtrul. cel de fabrica este exceptional de non-restrictiv, asa ca ma indoiesc ca iti face asa din cauza tifonului.... apropo, cum ti-a venit ideea asta geniala ? :blink:

debitmetrul ? verifica si sa nu traga aer fals pe undeva. ce fel de motor ai , mai exact ?

in primul rind sa te astepti la rosii pe masina, din cauza zgomotului infernal pe care-l vei face :blink: pune mina si cauta o cutie de filtru la dezmembrari, si cumpara un filtru nou. vei obtine rezultate mult mai bine decit cu orice tifon sau filtru, fie el oricit de "sport".

am tot auzit prin diverse emisiuni si articole despre niste cutii de viteze fantoma la care poti baga in reverse la orice viteza. nu sint capabil sa inteleg la ce ar putea folosi asta ? in afara de cazul in care motorul are o putere fantastica si toata transmisia e extrem de solida incit sa reziste si sa inceapa sa invirta rotile invers pentru cine stie ce manevra spectaculoasa, care ar fi ratiunea unui astfel de tratament ?

domnu' roger :) daca sint probleme cu garnitura sau cu chiulasa iti incalzeste tot timpul, sau poti sa replici problema. eu nu pot, mi-a facut o singura data.

asta merita incercat, will do. capacul meu este sigur de vas, dar poate are supapa prostita.

probabil e o pana de contact undeva. daca totusi zici ca placutele fac zgomot cind frinezi, e posibil ca senzorul sa fie deja rupt si acum sa atirne p-acolo. trebuie verificat oricum :blink:

ce-i ala "catchup" ?! poate iti IA niste kilograme, daca ai rezultate bune :blink:

eu am tot setul de garnituri de la victor reInz :blink: tu vrei sa spui ca ai dat-o jos si ai refolosit-o de 5 ori ?

eu sper sa n-ajung la desfacut motorul. atentie, chestia asta s-a intimplat o SINGURA data. dupa care am abuzat in continuare de motor, ca sa trag concluzii, si nu s-a mai intimplat nimic.

din cite am inteles eu din comentarii, penalizarile se transforma in balast la urmatoarea cursa.