jaffar

da, o simpla perie de sirma, dar cu perii destul de grosi. nu te gindi ca gridul "sapat" are vreo adincime spectaculoasa, sint asa un fel de zgirieturi. mototul a fost desfacut complet. cred ca s-a dat si blocul jos, caci era vopsit, dar nu pot fi sigur :blink: operatia a facut-o mecanicul meu, si eu am asistat si m-am bagat in seama enervant de mult si de des.

daca ne scrii codurile, iti spunem noi care e bmw si care bosch :blink: codurile bosch arata asa: 0 280 202 090 codurile bmw arata asa: 13 62 1 710 546. de obicei, codurile bmw de pe piese contin doar ultimele 7 cifre. si tot de obicei, pe piesele bosch nu apar decit codurile bosch.

da, honuirea este obligatorie. eu am folosit o perie circulara de sirma, si o bormasina cu turatie mica :blink: daca nu o faci, segmentii nu vor etansa corect si degeaba ii schimbi. bineinteles, trebuie sa faci si un rodaj corect, si aici iarasi vom discuta foarte mult. rodajul nu se face mergind constant la 2500 ture.

1.800.000 costa "operarea" mai multor componente: motor, cutie de viteze, diferential.

pentru ca a baut si a facut accident :blink: dar si din multe alte motive. edit: de fapt pentru ca e un obicei sa bea si sa se "dea" cu masina. plus alte motive.

te rog frumos, nu mai URLA LA NOI.

ca tot veni vorba, stiu si eu o "personalitate". e redactor la ziua, are un 330i si un z4 (pentru nevasta-sa). si un mini cooper s, cu care si-a spulberat bariera de la domeniul din padurea snagov, fiind rupt de beat. a doua zi injura pe toata lumea ca cine i-a indoit lui capota. nu dam nume, dar nici nu cred ca ni-l dorim pe aici :blink:

daca umbli la vreun surubel din interior, you're on your own :) oricum orice debitmetru de > 100.000 km e pilaf si indica gresit, iar daca s-a mai si jucat cineva pe la reglaje, s-a terminat. si numai daca a intrat praf in interior cred ca e suficient. din pacate :blink:

n-am vazut in viata mea asa debitmetru :blink: incearca sa indoi mai departe de pista, si mai aproape de ax. foloseste un patentutz din ala mic si subtire, si ai maaaaare grija.

sint foarte buni acolo in portbagaj unde stau de atunci, echilibreaza masina :) n-am avut timp nici sa trec strada :blink:

n-am incercat, dar probabil ca da. eu am ales o sursa foarte mica, si foarte silentioasa. din "pacate" e si foarte buna :) momentan am nimerit si un hard disk silentios, si sistemul meu practic nu face nici un fel de zgomot la 1m distanta. ah, am primit si cotatia de shipping la sursa de $35: $97 :blink:

n-o fi avut, dar e irelevant. la AB, S199A=No inseamna fara catalizator si, in capul lor, inseamna automat L-JETRONIC.

manometru manometru da' trebe niste coturi prinse bine ca sa nu facem artificii :blink: da, ar fi interesant de masurat. asa, de amorul artei.

daca pui negru si verde in scurt porneste ventilatorul sursei (deci si sursa) pentru 0.5 sec, apoi se stinge. dupa cum spuneam, e o sursa _buna_ :blink: oricum o sa-mi comand sursa de 12v, asa ca problema a devenit momentan neimportanta.

florian, surubelul "de reglare" despre care vorbesti afecteaza numai si numai relantiul. uite cam asa se repara un debitmetru cu banda de carbon tocita: cu furtunul dintre debitmetru si admisie cum stai ? e bun ? e crapat ? e lipit cu scoci ? e innadit cu vreo tzava ? nu ride, asa il facuse un nene pe masina mea :blink:

m40 are distributia ca noi, nu ? *ashamed*

chas3, iostef, nu e chiar asa. sursele destepte nu pornesc daca n-au o sarcina anumita... si cum placuta consuma doar 15w, pur si simplu sursa refuza. trebuie marita sarcina cu... ceva. placa e buna, functioneaza. fostul proprietar folosea doua rezistente ceramice destul de mari. pina la urma mie mi-a pornit cu hard disk (d-ala mare de 3.5", care consuma cam 40w) si cdrom. fara ele sursa pornea putin, si se oprea imediat.

uff... m-am chinuit ceva sa-mi imaginez punctele si virgulele in textul tau, si tot n-am priceput mare lucru. ce motor ai pe ea ?

ah.... si tocmai am primit o oferta de sursa ATX pentru masina, alimentabila la 12v (de fapt la 6..24v). pret 35 $ + transport + vama. putere, 60 w. mai sint amatori ?

noua mea achizitie: via epia 5000a mini-itx (17x17 cm) http://www.viaembedded.com/product/images/epia_mini_itx.jpg problema e ca nu reusesc s-o pornesc. cel care mi-a dat-o mi-a spus ca are un consum atit de mic, incit sursa ATX nu vrea sa porneasca, si trebuie sa-i adaug niste consumatori. am pus ceva ventilatoare (ea normal nu are nici unul), dar tot nu porneste. ceva idei ?

eu am pus denso dupa cele bosch cu 4 electrozi, si nu simt absolut nimic. in plus, am schimbat si fisele, si capacul si rotorul de la distribuitor. motorul merge la fel de bine ca inainte.

parerea mea e sa pui orice numai sa nu mai stai cu alea de iarna. sint foarte periculoase pe caldura. fa un test simplu: mergi pe o strada goala, si pune o frina puternica la 30km/h. o sa intelegi imediat de ce trebuie sa le schimbi rapid. la magazinul de pe viilor se gasesc intr-adevar cauciucuri SH bune, dar depinde ce noroc ai. eu am nimerit o data cind adusesera marfa si aveau de toate, si de 5 ori cind nu aveau nimic.

Nick = varza :)

daca presiunea este 2.5 bar, debitul nu e simplu de calculat ? eu cred ca sint doua marimi foarte strins legate, care practic exprima acelasi lucru: starea de sanatate a pompei :blink:

adi, ai scule de masurat presiunea in rampa de injectoare ?