jaffar

am pus pentru ca mi-a recomandat un nene "dom'le astea sint cele mai bune pentru bmw". asta se intimpla la inceputuri, acum as putea afirma ca nenea habar n-avea pe ce lume traieste. cele mai bune bujii pentru motorul tau se determina astfel: se cauta in ETK codul bosch, si se cumpara echivalentul NGK sau Denso dar atentie, numai fabricat in japonia (mai exista si unele facute in franta, care sint de 3 lei). nu iti trebuie iridium power, voodoo power sau alte power.

ce e ala "indicele de uzura" si unde se gaseste el ?

tu, pentru ca nu ai anticipat ca el va trece pe acolo si nu l-ai protejat. e dreptul lui sa mearga printre benzi, printre masini. n-a facut stinga prin dreapta ta ?

ups :blink:

da.

ups... chiar asa dificil sa fie ? eu n-am vazut nici o posibilitate de reglaje fine p-acolo... sint niste roti dintate, sau mai bine zis niste rotzoaie dintate, pe care nu prea ai cum sa le pui "gresit".

deci n-am facut nici o brinza :blink: banuiesc ca cartusul de ambreiaje de la "big case" nu incape la noi...

el e in bucuresti, in piata romana. la distanta de o litera :blink:

de fapt vroiam sa intreb altceva. si la e30 exista "big case" si "small case". "small case" de e28 e tot una cu "small case" de e30 ? dar cele doua "big case" ?

si un LSD de e28, carcasa mica, de unde se poate gasi ? :blink:

huh ?! acum chiar ca m-ai bagat in ceata... oricum vreau sa deschid un topic in care sa discutam despre fise :blink:

pentru inceput, as vrea niste poze cu asa ceva. cit mai detaliate, si din cit mai multe parti. preferabil facute de voi, nu de pe net :blink: multumesc

apropo de mersul noaptea si de metodele de a te face "vazut" pe motocicleta. am vazut la un prieten o metoda foarte buna, si diferita de cea clasica (mers cu faza lunga in ochii tuturor): purta peste echipament o vesta din aia verzuie cu dungi reflectorizante. era vizibil de la mii de kilometri, fara sa deranjeze pe nimeni. acelasi lucru l-am observat si in germania, noaptea pe autostrada: 99% din motociclisti purtau vesta sau chiar combinezon portocaliu cu dungi reflectorizante.

debitmetrul nu se regleaza. el se lasa sigilat. daca totusi a fost umblat in el, reglajul se face cam asa: exista o roata dintata neagra, intr-o pozitie blocata cu un arc. se trage arcul intr-o parte, roata se poate misca. daca se stringe, amestecul devine mai sarac; daca se largeste, mai bogat. sensul de "strins" si "largit" este ca al unui surub.

pe loc zici ca nu se tureaza mai mult de 4500 ? si cind ajunge acolo ce face ? distribuitorul ce zice (capac + rotor) ? dar debitmetrul ? filtrul de benzina ? injectoarele le-ai testat sa vezi ca au jet de forma si debit corect ?

parerea mea e ca mecanicul respectiv e un foarte prost profesionist. oricum motorul a fost desfacut complet (chiar daca in doua etape), ar fi trebuit sa masoare TOT si sa determine toate problemele. el nici macar n-a spalat piesele.... aratau bielele alea exact cum le daduse afara din motor :) as baga mina in foc ca inainte sa-l desfaci _nu_ aveai probleme cu nici unul din cei 6 cilindri, dupa cum functiona motorul. ramine de vazut daca n-a aparut vreo fisura la chiulasa, dupa prelucrare/stringere. :blink: :) :) :) :) :)

ce inseamna ca "nu mai are putere" si ca "te face de rusine" ?

pentru cei pasionati de teorie, puteti citi niste dedesubturi aici: http://www.stoptech.com/whitepapers/bedintheory.htm

inseamna asezarea si rodarea placutelor/discurilor. se executa cam asa: - atentie mare, la inceput frinele nu tin aproape deloc. mergi incet cu masina, si pune citeva frine usoare, ca sa obtii macar un pic de forta si sa le incalzesti putin. - atentie la fel de mare, aceste manevre NU se executa pe drumurile publice. - mergi cu 100 km/h, frineaza usor pina la 70 km/h. repeta de citeva ori. acum frinele au ajuns la temperatura necesara ca sa nu se sparga la urmatoarele manevre. - mergi cu 100km/h, frineaza puternic pina la 15-20 km/h. NU opri complet masina, altfel placutele se vor lipi de disc. repeta manevra de citeva (7-8) ori, pina cind simti ca frinele incep sa se moaie sau sa nu prea mai tina. e normal sa miroasa a chestii arse sau chiar sa iasa fum. - revino la 100km/h si condu fara as folosesti deloc frinele (pe cit posibil) cel putin 10 minute, pas necesar pentru racirea completa. daca simti ca frinele tot nu tin cum ai vrea sau cum te-ai astepta, poti sa repeti din nou procedura. daca ai ceva frine de performanta, trebuie sa o repeti a doua oara, si in loc de 7-8 frine puternice trebuie sa faci 11-12. la final, suprafata discurilor trebuie sa fie albastruie (ca metalul inrosit in foc si apoi lasat sa se raceasca). atentie mare, nu puneti ghearele pe disc dupa operatiunea asta. ask me how i know :blink:

@copyright vwforum.ro, michael "Eu sunt cel "impricinat". Nu sunt nici ruda cu familia indoliata si nu am fost nici implicat in accident. Dar am fost printre primii care au oprit sa ii acorde un eventual ajutor. Iata cum s-au petrecut lucrurile. Veneam duminica seara spre Bucuresti pe DN1 in jurul orei 21.00; eram pe portiunea dreapta dintre Tancabesti si Saftica, cand am intrat in depasire pe banda a doua. La scurt timp am fost depasit peste banda dubla ce depaseste cele doua sensuri de mers (deci pe contrasens) de o motocicleta care a trecut cu viteza foarte mare. Era intuneric bezna pe portiunea respectiva, deci era greu sa ii apreciezi viteza cu care circula, dar avea sigur peste 160 km/h (unii martori au spus ca avea cam 200 km/h). Putin mai incolo drumul respectiv face o curba larga catre intrarea in Saftica. Pe portiunea respectiva, la numai cateva sute de metri de locul in care ma depasise, l-am vazut cazut pe banda 1 de pe carosabil. Mi-ati vazut masina la TV pentru ca am oprit-o pe banda 1, inainte de locul accidentului, cu avariile puse, pentru ca ceilalti participanti la trafic sa poata ocoli zona accidentului. La fata locului mai oprise un autovehicul si venise un baiat (cel pe care l-ati vazut la trelevizor), care lucra peste drum si care vazuse tot ce se intamplase. Tot el a sunat la linia de urgenta pentru a anunta salvarea. Era chiar sa ma vedeti la TV, intrucat cei din presa au vrut sa imi ia mai intai mie interviu. Am refuzat insa, intrucat eu nu vazusem exact cum se petrecusera lucrurile. Martorul respectiv a povestit ca venea cu viteza foarte mare si ca a vrut sa intre din banda a doua in banda intai, moment in care a pierdut controlul motocicletei si a intrat in parapetul metalic de pe marginea soselei. Impactul a fost foarte puternic, intrucat partea din fata a motocicletei, se pare o Yamaha R1, a fost rupt si aruncat peste parapetul respectiv, iar motociclistul a ricosat din parapet pe banda 1 de circulatie. Cand am oprit acolo era in viata. Am avut chiar un sentiment de usurare cand am vazut ca traieste. Mai multi dintre cei de fata s-au oferit sa il urce intr-o masina si sa il duca la spital. Am sustinut (si nu am fost singurul care a facut-o) ca intr-o astfel de situatie nu este recomandabil sa il misti, intrucat este posibil sa aiba leziuni ale coloanei, iar salvarea fusese deja anuntata. Si a venit destul de repede. Personalul de pe ambulanta a luat primele masuri intr-o asemenea situatie: l-au imobilizat, l-au perfuzat etc., dar chiar cand sa il urce in masina a intrat in stop cardio-respirator. Medicul de pe ambulanta s-a chinut vreo jumatate de ora sa il readuca la viata, dar totul a fost in zadar. Se pare ca a decedat din cauza unor leziuni interne. O prima bila neagra: impresia mea a fost ca salvarile din Romania sunt destul de slab dotate din punct de vedere tehnic pentru astfel de interventii. In schimb personalul medical a facut tot posibilul sa il salveze. Mai mult, medicul de pe salvare parea destul de afectat pentru ca nu a putut sa il ajute. O alta bila neagra a fost sosirea tardiva a politiei (la mai bine de o jumatate de ora de la accident; presa a sosit mult mai inainte, la putin timp de la sosirea salvarii). Dar tot un jurnalist mi-a spus ca echipajul respectiv a avut 9 accidente in 6 ore, deci era cumva de inteles. A fost o experienta destul de neplacuta pentru mine, in prima zi de Pasti, sa vad un om tanar (avea numai 27 de ani, era tatal unui copil mic iar sotia lui am inteles ca era insarcinata) murind in fata ochilor mei si, in acelasi timp, sa vad disperarea familiei si a prietenilor. De vina pentru ce s-a intamplat nu a fost insa decat viteza exagerata cu care a circulat. Altceva nu cred ca mai este de spus. Decat ca Dumnezeu sa il odihneasca in pace, iar familiei sa ii dea puterea de a trece peste acest moment atat de dureros." http://www.evenimentulzilei.ro/social/?news_id=185429

maitre, speram ca nu esti distribuitorul acestui produs. cit despre dat putere in plus... sa lasam glumele :blink: toate produsele astea "minune" sint niste balarii de luat banii naivilor.

ai facut operatiunea de "break in" a noilor placute/discuri ?

noi, w/e viitor.

torX :blink:

poate se prinde cineva din poza asta de marime: