jaffar

rezolvat: caseta "noua" e de fapt tot una veche. acum am doua casete proaste, din care voi incerca sa fac una buna :blink: oricum am tras concluzia ca diametrul la piston este absolut identic. simeringurile sint 24mm interior si 35mm exterior, iar pistonul are 24.1 mm ramine sa astept ca mecanicul meu sa aiba o zi mai libera si sa reuseasca sa le combine...

servodirectiile (acum am doua :blink: ) sint in portbagaj. pe masina e cea manuala... avind in vedere ca am facut rost si de a doua, de dupa 11/86, le voi masura cu sublerul... si daca sint diferente intre ele, inseamna ca : a - inginerul de la bmw care a facut asta e un nesimtit b - kitul meu se va potrivi si voi fi cel mai fericit :)

ai inchidere originala sau aftermarket ? ce fel de alarma ai ?

salut va rog, am mare nevoie sa aflu diametrul exact al pistonului casetei de directie servo in cele doua versiuni: 31.13.1.127.793 (pina in 11/86) 31.13.1.137.916 (dupa 11/86) n-am reusit sa gasesc nici un fel de date despre dimensiunile pistonului sau ale simeringurilor, ci doar niste kituri de reparatie care nu se potrivesc de nici o culoare :blink: multumesc

eu n-am ABS si nici ASC (ASC nici nu exista pe vremea aia :blink: ) la mine merge absolut tot, mai putin ansamblul vitezometru/kilometraj/trip-metru

am schema, am verificat toate firele si sint continui. innebunesc :blink:

ia cititi p-aici si minunati-va: http://BMW.roadfly.org/bmw/forums/e30/5894022-1.html

senzorul e extrem de curat, nici pic de oxid acolo. am mutat si separat modului, si tot ansamblul de instrumente. am mai uitat sa precizez ca am schimbat si acumulatorii de la inspectie cu ceva vreme in urma, deci nici de acolo nu ar putea sa vina. problema a aparut cind mi-am instalat inchiderea, banuiesc ca am atins vreun fir sub bord si l-am deconectat... dar nu reusesc sa imi dau seama care. bodrul e alimentat (ca toate celelalte merg, iar firele 31a si 31b pentru semnal ajung acolo bine mersi.

salut sa va cer si eu ajutorul intr-o problema grea: intr-o zi vitezometrul meu s-a hotarit sa nu mai mearga. de fapt tot ce se afla in componenta respectiva a murit (vitezometru, kilometraj si trip-metru). s-au incercat urmatoarele: - firele 31a si 31b au continuitate de la senzorul din diferential pina pe placa vitezometrului; firul 31a nu este tras la masa pe parcurs, iar conexiunile sint curate de la diferential pina la celalalt capat (firele sint oricum dintr-o singura bucata, nu trec prin conectori sau alte dracii, in afara de mufa din spatele ceasurilor - ceasurile mele merg in alta masina - niste ceasuri bune de pe alte masini merg la mine cu exceptia componentei respective. are cineva idei pentru a identifica si rezolva problema ? dar o metoda simpla de a testa senzorul din diferential exista ? multumesc

M E26 M1 1979-1981 E30 M3 1986-1992 E36 M3 1993-1999 E46 M3 2000- E12 M535i 1979-1981 E28 M535i 1984-? E28 M5 1985-1988 E34 M5 1989-1995 E39 M5 1998-? E24 M6 1983-1989 M coupe 1998- (pe platforma z3 parca) M roadster 1997- (la fel) mai sint BMW-urile clasice: Dixi, 3/20, 303, 309, 315, 319, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 329, 335, Isetta, 501, 502, 503, 507, 600, 700, 3200CS, 2000CS, E3, E8, E9, E10 si prototipurile: Z9, Z13, Z18, Z21, Z22, CS1, xActivity

cei cu masini mai vechi nu sintem dispusi sa platim manopera de service la hotii del a dealerii din romania... asa ca le mai facem si singuri :blink: diferenta de pret intre o placuta cu senzor si una fara e din pacate destul de mare (costa mai mult decit dublu), motiv pentru care eu am si renuntat la senzori. posibil ca cel care ti le-a schimbat sa fi deconectat senzorii din greseala, sau sa fi crezut ca nu au ce cauta acolo (am patit si eu). daca circuitul e deschis (prin ruperea senzorului la uzura normala sau la vreo miscare gresita, sau prin deconectarea lui), ti se aprinde becul in bord.

"senzorul" e o sirma care se rupe cind placuta s-a uzat prea mult, caz in care trebuie sa-ti cumperi altul si sa-l inlocuiesti.

intotdeauna centura. mi-a intrat atit de bine in reflex, ca ma trezesc cu centura pusa cind ma duc sa misc masina 3 metri mai in fata :blink:

pai... e destul de simplu. atit pinionul de pe arbore cit si cel de pe axa cu came au cite un semn, si pe bloc/chiulasa e un semn corespunzator. trebuie sa le aliniezi pe amindoua, si sa pui lantzul. o sa ma uit dupa ceva poze mai clare.

m20b20 motronic = 129 cai m50b20 si m52b20 = 150 cai v-am scris mai sus toate datele, nu va mai dati cu presupusu :blink:

alea sint preturile de la piesele originale bmw, nu le pun ei.

e30 320i http://194.176.186.203/mybmw/offroad/car2.jpg

teoretic da... da' nu e practic sa ma duc in fiecare seara frumoasa de iarna de la bucuresti pina la sibiu :blink:

la fel am "patit" toti care am completat formularul. eu am fost si la pre-lansare, si la lansare, si imediat dupa la bavaria, pentru drive test. mi s-a explicat fin ca "masinile nu sint disponibile pentru test". dupa o saptamina de aminari, mi s-a explicat si mai fin ca "masinile nu vor fi disponibile pentru cel putin 2 saptamini" asa ca am lasat-o balta. testele de la bavaria sint rezervate numai anumitor potentiali clienti.

la benzinariile petrom sint niste covorase de cauciuc pentru iarna care merg la marele fix pe bmw (sint decupate cum trebuie la pedale). pret ~ 500 mii setul. trebuie sa va uitat bine dupa ele, ca nu scrie nimic legat de bmw.

um... pacat :blink: speram ca e mai aproape de bucuresti...

daca ai motor m20b20, datele sint: Engine Data -------------------------------------------------------------------------------- Displacement 1990 cm3 -------------------------------------------------------------------------------- Number of Cylinders 6 -------------------------------------------------------------------------------- Max Power 129 bhp (95 kW) 6000 rpm -------------------------------------------------------------------------------- Max Torque 174Nm(128 1b.ft) 4000 rpm -------------------------------------------------------------------------------- Compression Ratio 9.4:1 -------------------------------------------------------------------------------- Firing Order 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 -------------------------------------------------------------------------------- Oil pressure - at Idle 0.5 to 2.0 Bars -------------------------------------------------------------------------------- Oil pressure - running > 4 Bars -------------------------------------------------------------------------------- Valve Clearances 0.25 mm -------------------------------------------------------------------------------- Idle speed 760 +/- 40 rpm -------------------------------------------------------------------------------- CO% at 3000 rpm 0.7 +/- 0.5 -------------------------------------------------------------------------------- Spark plug gap 0.8 mm -------------------------------------------------------------------------------- Spark plug type Bosch W8 LCR

eu as vrea sa stiu unde e facuta poza respectiva ? mai precis, unde e un loc atit de mare plin cu zapada si lipsit de civilizatie ? :blink: