jaffar

bineinteles. probabil nu se vad si pe telefoane, mai ales din alea proaste :blink: na, link la poza: link

explodate adica asa: BMW_325iX_Transfer_Case_Schematic.doc

vreau sa vad si pozele din articolul asta. au scheme explodate ? citeste atent, acolo iti zice sa schimbi uleiul in diferential si in transfer case; "viscocuplajele" alea sint sigilate si se afla unul IN diferential si altul IN cutia de transfer. iti caut schema explodata de la caseta de transfer ca sa vezi mai clar. "brake lining" inseamna ca ti s-au tocit placutele si s-a activat (i.e. rupt) senzorul de uzura. de obicei la masinile vechi iese mufa sau se oxideaza un contact si iti da alarma falsa.

roll-cage dar sefa stie cit de greu o sa intre ? :blink:

topicul asta este pentru viteze peste 250km/h.

na, si detalii ale prinderilor: poza1 poza2 poza3 poza4 poza5 poza6 poza7 poza8 poza9

apropo, cum o sa te mai urci in masina ? uite cum arata un roll cage mai bunut asa: http://e30m3performance.com/tech_articles/cage_symposium/tictac/tictac-1.jpg

am eu un tinichigiu bun, iti face orice. dar nu e chiar ieftin. si trebuie sa duci taraboanta la el, undeva pe linga piata sudului. iti face si roll cage si ce vrei tu. si din cite stiu, roll cage-ul nu se prinde de podea, ci de puncte mai rezistente :blink: roll-bar-ul e altceva, si e de fapt anti-roll-bar :) asta asa, ca sa vezi ca-s de o inteligenta medie :)

a-ha !!!!!! eu ma gindeam ca se schimba materialul, nici numa gindisem la dispozitivul de blocare. insa ce spui tu are mare sens... deci cred ca putem spala centurile cu apitza si sapunel fara griji :) cum imi dau seama daca centurile mele au participat la vreun accident ? urme de singe n-am gasit prin masina de cind am cumparat-o, dar multe multe cioburi si urme de reparatii ca urmare a unui accident frontal. de blocat se blocheaza bine, dar revin foarte greu inapoi cind le dau jos. cit costa doua centuri de e30 noi ?

tu pui cricul pe podea ?? sint niste puncte speciale, intarite, de unde poti sustine masina.

logic, caci pe spate ai vreo 70% din tractiune :)

e valabil si la filaret, si acolo se fura debitmetre si alte parti care se strica usor si se vind usor. diferenta e ca la filaret, dupa ce te "imprietenesti" cu un mecanic si iti lucreaza numai el, te mai lasa si in service sa vezi ce face.

e o oglinda cu ajutorul careia vezi tot spatele masinii, de sus. poti parca la milimetru. sau poti da cu spatele fara sa te intrebi daca nu e vreun copil p-acolo. mai exista si sub forma de abtibild pe luneta, abtibild care e de fapt o lentila foarte jmechera. daca privesti prin ea, vezi pina foarte aproape de masina. am vazut si pe SUV-uri, si pe unele autobuze cu "luneta" foarte mica si foarte sus.

nu merita, ti-am mai spus. daca-ti ramin farurile alea "cu gaura jos" :blink: le vreau eu. impreuna cu chestia cealalta pe care m-am plictisit sa o tot astept :)

banuiesc ca "stie" (estimeaza) citi km te mai tin doar daca ai placute originale si din acelasi material, nu ? ca doar nu masoara distanta de la suportul placutei pina la disc :blink: sau stie pur si simplu intervalele de service recomandate si nu estimeaza nimic ? daca bagi niste frine gravissime de la viteza mare, iti scade mai brusc intervalul ?

nu-i nimic, ne ramii dator :blink:

nenea, nu pe asfalt. acolo si eu dau scirt cu ambele roti, desi am open. testele astea se fac pe suprafete cu aderenta diferita in cele doua parti ale diferentialului.

eu i-am zis de mult ca a ajuns la stadiul de open :blink:

e vorba de lungimea urmelor, nu de latime. daca nu-s de o lungime egala cu distanta intre punti, nu se vor suprapune :blink:

poti sa pui jante de 18 daca pui offsetul corect, sa nu loveasca. eu vad insa alta problema: afla ce greutate are janta de 18 cu cauciuc, si ce greutate are cea stock. daca diferenta e mare, comportamentul masinii nu o sa fie prea bun si o sa distrugi amortizoarele foarte des.

foarte ciudat. stiu sigur ca am citit explicatia de mai sus intr-un articol care parea tare competent.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...379&hg=34&fg=15 distribution piece

din cite stiu (la e30 stiu sigur, banuiesc ca si la celalalte), iti trebuie repartitorul pentru puntea spate, din circuitul lichidului de frina. exista si un motiv, la tamburi spatele frineaza mai devreme, pentru ca pistonasul se intinde mult ca sa ii aduca in pozitia de frinare. daca nu il schimbi si pui discuri, iti va frina spatele primul si violent, cu consecinte banuibile :blink: acum, daca pui discuri si etriere de 325, sint mai mari decit ce ai tu si e posibil sa nu faca fata pompa. vezi codurile de la pompa pentru 318i si 325i. pentru repartitor, tot dupa coduri poti afla sigur. se afla undeva in zona puntii spate, prins pe caroserie. mergi pe traseul conductelor, o sa-l intilnesti.

repet, cum ti-ai dat seama _din poza_ ca e 318is si nu altceva ? :blink: intreb pe bune, poate exista vreun detaliu, ca eu nu ma pricep la e36

cum ti-ai dat seama din poza ca e 318is si nu 318i ? sau 318i cu motor schimbat ? sau dizel ? sau cu motor de motocicleta ? :blink: