SirAvalon

Am si daune si tocmai am platit ultima rata. :)

Mda, teapa mea. Data viitoare ma duc mai bine documentat. :blink:

Daca mi le-as schimba si eu asa probabil ca altfel ar sta treaba. :blink: Poate i se face cuiva mila de mine si ma invata. Totusi din cate am vazut la service nu e chiar asa mare inginerie.

Asa. In primul rand am o carte din state. Motorul meu nu este acolo, cert e ca uleiurile care apar sunt 5W40 si 5W30 in functie de clima. 0W40 nu apare. Una peste alta sa inteleg ca si cei de la Bavaria si cei de la Filaret au gresit cand au pus 0W40? :blink: O sa merg pe 5W40 de acum incolo. Inca o intrebare: la cat credeti ca trebuie sa fac revizia? Pana acum masina le-a facut la 20.000, acum toata lumea, inclusiv la service imi spun la 10.000. In cei de la service am mai putina incredere avand in vedere ca au si ei un avantaj in a se face cat mai des. OBC-ul imi arata ca mai am 10.000, adica per total ar iesi in jurul celor 20.000 recomandati. Totusi nu este foarte ieftina o revizie, ma gandesc ca platesc mult mai mult ca la Solenza pentru calitatea consumabilelor (BTW, pe ulei parca scrie long life...), si mi se pare cam aiurea sa fac revizia tot la 10.000. Vreau sa fac reviziile macar la Filaret, chiar daca ies mai scump un pic, pentru a avea cartea de service in ordine si stampilata, lucru care pb va conta cand o voi vinde, daca o voi vinde... Daca le schimb eu la service in colt un eventual cumparator probabil va comenta ceva... :)

Pacat ca esti asa departe ca ascultam la al tau... :blink: Poate vin luna viitoare prin Brasov si ai timp sa ne vedem. Nu stiu nimic despre aceasta norma, mai multe detalii m-ar ajuta. Oricum o sa pun numai ulei original BMW in ea. Asa ca spune-mi daca sa pun 5W40. :)

Salut! Motorul meu este 1,8, nu 1,9, daca are relevanta. :blink: Oricum o sa pun 5W40 data viitoare, original BMW. Culmea este ca inainte mi-a mancat, pana sa-i fac revizia de 60.000. Acum, vad ca nu mi-a scazut nivelul deloc, sau e tot pe acolo, desi am avut si un drum pana in Bulgaria cu ceva viteza.

Asa o sa fac. Se aude tot timpul, nu numai cand e masina rece. Mai exact se aude numai la relanti. Nu exclud ca ce aud eu sa fie normal si poate imi fac griji degeaba. :blink: Dar totusi cand am fost la Filaret s-a lasat cu chemat toti mecanicii si ascultat sa vada ce e. Din pacate avand in vedere ca isi cam vorbeau in piept cu juma de gura, nu mi-am dat seama daca chiar e o problema sau nu. :) Pana la urma ce pot spune, atata timp cat masina nu are nici o problema, mai bine il ignor. BTW, repet, am pus-o de doua ori pe tester si nimic. Ma gandesc ca de-aia are atatia senzori si calculatorul, daca este ceva, sa apara pe calculator... Iar de baiatul de la tester la filaret nu stiu ce sa spun, sincer de cate ori am fost pe acolo si am mai auzit ce spunea, nu mi se pare un bun diagnostigator. De fiecare data se lasa cu...poate fi aia, sau aia, sau aia...mai bine hai sa o mai lasam sa vedem daca mai apare o eroare pe tester...

Pai atunci 0W40 e recomandat pentru alte motoare sau ce sa inteleg? :blink: Repet, nu sunt specialist, am pus exact ce a avut masina inca din Germania, si anume 0W40. Trebuie sa-i fac revizia in curand si o sa-l schimb oricum, asa ca o sa elimin si porcaria aia din motor.

Nu! :blink: Parerile au fost atat de impartite intrucat pur si simplu am riscat si l-am lasat asa. Nu stiu daca are vreo legatura, dar consumul a scazut aproximativ cu 2 litri.. Inca o data, fie-va mila de mine, veniti unul cu masina la fel sa vedem cum se aude. :)

Pai cred ca pana la urma se rezuma totul la cat este asigurata masina. Mai bine vorbim de cat este prima procentual. :blink:

Am 70.000 acum, face exact la fel, nu am avut decat sa o las asa. Nimeni nu vine cu o solutie din pacate, pana la urma eu spun ca trebuie sa gasesc pe cineva cu acelasi motor. Va rog eu mult, sariti unul sa bem un suc si sa ascultam. :blink: Multumesc.

Si eu la fel! :) Ma uitam crucis pe forum. Nici nu stiam ca am facelift. :blink: Acum dintr-o privire le recunosc pe strada care e facelift si care nu. cyoara, sa-l stapanesti sanatos si fara incidente.

Eu la 316i, 2003, pachet M, evaluata la 24.000, platesc 1.200 EUR pe an, in patru rate, la Asiban. Sa vad cum se misca ca am un furt partial acum, chiar sunt curios... :blink: Stiati ca se fura si eleroanele din pachetul M? Pt mine asta e noua :)

Am dat comanda de curand de retrofit kit, la Filaret. Costa cam 200 EUR. La Bavaria este cam acelasi pret. Din pacate dureaza 2 saptamani la Filaret, la Bavaria dura cateva zile, probabil transporturi mai dese. :blink: Montajul o sa-l fac tot la filaret. Revin cu mai multe detalii dupa ce il pun.

Salut! Nu ma dau specialist, dar mi se pare ca masina ta este mult sub-evaluata. De specialisti m-am convins, multi mi-au spus ca am dat foarte mult pe a mea, numai dupa o privire... Nu conteaza pt ei: km, istoric, an, pachet M, etc. Pentru mine au contat. Uitandu-ma la masina ta si la tot ce ai pe/la ea, parerea mea personala este ca face minim 25.000. Avand in vedere ca ai: Jante 18, cauciucuri, jante si cauciucuri de iarna, interfata ipod, detector radar, plus ca arata impecabil, ai carte service, eu cred ca valoarea ei este mai mare. Nu sunt specialist in masini, dar cand stai sa compari cu preturile si km din Germania, parca nu prea merge, cand ai o taxa de prima inmatriculare destul de mare, plus drumul si complicatiile. Pe langa asta, pentru mine personal a contat mult sa stiu istoricul masini, si chiar si asa am avut surprize si costuri suplimentare neprevazute. Toate masinile la super preturi, daca ceri cartea de service, fug de rup pamantul. Am eu pe cineva pe strada la mine care cumpara masini avariate pe cateva mii, si prin avariate inteleg facute praf, intrat in stalp lateral cu ele. Le fac baietii bec. Din doua fac una. Eu m-as feri de astfel de masini. Astfel incat ai doua optini dupa parerea mea: Ori o tii, intrucat masina este foarte ok, si de acum pierzi din ce in ce mai putin din valoarea ei, ori incerci sa o dai pe autovit si sa vezi ce si cum. Apropos de alte masini, cand i-am cerut cuiva sa merg cu BMW-ul de-abia adus din Germania la verificare la autovit, anul trecut, pur si simplu a refuzat. Mi-a spus ca nu-l intereseaza, nu toata lumea va merge la verificare cu ea... The point is siguranta si increderea in a achizitiona o masina fara surprize, merita cateva mii de euro in plus. :blink:

Din pacate nici cu autentificarea nu tine, deoarece se face programare cu 2 saptamani inainte.

Salut, Acelasi lucru si la mine, mie mi-au spus ca ar fi plasa din scaun... Oricum merg mai mult singur, plus ca se aprinde numai daca pasagerul e mai nelinistit si se misca, asa ca in momentul aprinderii, da-i o palma dupa ceafa partenerului din dreapta ca sa nu se mai miste si se stinge imediat. For me works like a charm! :) ...Mai putin cand merg cu mama... :blink:

Am glumit! Si eu m-am gandit sa gasesc pe cineva cu motor similar, din pacate nu am gasit. Daca este cineva cu acelasi motor, din Bucuresti, va rog dati-mi si un pm daca sunteti dispusi sa ne intalnim. In ceea ce priveste uleiul, am vazut ca asta era pe toate facturile de revizie, inclusiv pe cea din Germania. Uleiul e pus de 3000 de km. Adevarat, inainte masina nu a facut revizii decat la 20.000, chiar si in Romania. De fapt a avut 2 revizii, una la 20k in Gremania (facuta tot de posesorul roman) si inca una la 40k la Bavaria. Cert este ca inainte de a face eu revizia, nu facea asa, sau na, poate am eu pitici pe creier, nici nu stiu ce sa mai zic... Nu, am zis numai la relanti, nu doar la rece. Se aude si la cald si la rece. Multumesc tuturor de ajutor! Inca o data, daca e cineva dispus sa ne vedem, care are acelasi motor N42B18A, va rog mult de tot sa-mi dati un pm.

Merci de sugestie, o sa incerc. Astazi seara m-am mai pus cu un amic pe el si am observat ca numai la relanti bate. Poate imi reglez relantiul mai sus si scap. :blink:

La mine, e46 , motor 1,8 benzina, ia in jur de 14 in oras si 8 afara. Cel putin asa arata OBC-ul, astazi am facut un plin si sunt curios cum ies la calculul "la rezervor". Mentionez ca toti cunoscutii care ziceau ca masina mea consuma mult mai mult ca bmw-urile lor, nu aveau OBC ci facea consumul numai la pompa. Sunt curios daca vor aparea diferente. Cat despre indicatorul instantaneu in timpul franarii totale, si la mine face exact la fel.

Am gasit pana la urma despre ce piesa este vorba,piesa 9: http://img131.imageshack.us/img131/5919/142ze3.th.png 09 VVT E-MOTOR 1 11377509295 $265.61 Este posibil ca aceasta sa produca zgomotul si testerul sa nu arate nimic in neregula? De asemenea stau eu si ma intreb daca nu cumva suruburile alea nu or mai fi prinse cum trebuie, de unde si sunetul... Oricum, nici un mecanic vad ca nu se baga sa vada... Presupun ca daca asta e cauza, nu are nici o legatura cu substanta metabond pe care mi-au bagat-o astia pe gat.

Nu, de 3 mii am schimbat uleiul. Chestia aia e pusa de 10 km. :blink:

Nu, nu, nimic de genul asta verificat. Distributia trebuia schimbata ca sa-mi zica eventual ca mi-o schimba direct ei, ca ne intelegem... :blink: De-aia am si zis ca am miros parfum de teapa. Plus ca vorbeau toti in 2 peri si in san, de nu intelegeai nimic... Pe langa asta: pe tester la autovit, cand am luat masina, imi spun ca motorul e impecabil, la filaret, la fel, motorul in parametrii, la al doilea service la fel, chiar impresionati ca e in parametrii, desi auzeau clar si ei zgomotul! Mai atasez o poza, poate se vede mai clar locul si piesa de care intreb eu... http://img53.imageshack.us/img53/4392/picture1sr5.th.jpg

Salut! Nu mai stiu ce sa mai fac, sunt super dezamagit de mecanici. BMW E46, 11.2003, motor 1,8l, benzina, 60.000 KM Am auzit un tzacanit la motor, ceva nelalocul lui. Nu am trepidatii sau alte probleme. M-am dus la fialret, baietii, draguti, distributia si pompa de ulei, numai din ascultate asa. Cica toate au probeleme cu pompa de ulei, dar majoritatea au fost rezolvate pe garantie. Uite, mecanicul X a mai schimbat 2 azi...Bai ma lasi... La insistentele mele au pus-o pe tester. Baiatul imi spune, da, distributia. OK, printeaza-mi si mie raportul te rog. Una peste alta imi spune ca de fapt e o eroare memorata in calculator, acum totul e ok cu motorul. Eroare este " 2781 Nockenwellengeber Einlass", pfiu, sper ca am scris bine. Gust amar de mare teapa ce vroiau sa-mi dea baietii. Un amic de pe forum mi-a recomandat sa ma duc la alt mecanic, la un service mai mic. Din pacate mecanicul nu era, a venit altcineva. Am pus-o pe tester, mi-a zis omul, totul perfect, motorul e ca nou! Si totusi toti erau de acord ca se aude un tzacanit. Aveau o scula de ascultat in genul celor ale doctorilor. Am identificat unde se aude, in stanga, exact in locul acela ridicat un pic (sorry, suna aiurea): http://img49.imageshack.us/img49/1867/mottu2.th.jpg Ei zic ca probabil sunt impuritati ceva, in nu stiu ce piesa...sorry, nu ma pricep. Si mi-au recomandat METABOND GOLD... Ca prostul l-am pus. Am vazut ca pe el scria OLD, nu Gold, ei au zis ca asa se numea mai demult, acum e gold. Din cate am vazut pe net e vrajeala, exista si gold si old, old in nici un caz nu are treaba cu motorul meu. Pe langa asta vad ca utilizatorii forumului, in marea majoritate sunt impotriva acestor substante. Am nevoie de cateva sfaturi: 1. Sa scot porcaria asta din motor, sa ma duc sa schimb uleiul de-abia pus de 3000 de km? BTW, am pus BMW 0W40, tot asta era si cand am cumparat-o (am factura de revizie). Pot avea probleme de la aceasta substanta? 2. A mai avut cineva probleme cu astfel de zgomote? Aveti idee ce poate fi? Stie cineva ce este piesa care apare in diagrama, care arata ca o lamela? 3. Imi puteti recomanda un alt service care chiar sa ma ajute, nu sa incerce sa ma pacaleasca? Ca ma simt pacalit si cu acest METABOND. Multumesc anticipat si scuze daca sunt incoerent, nu ma pricep prea tare la masini.

Lasand gluma la o parte mi se pare enorm de mult, mai ales manopera.. :blink: