Misaru

Am rezolvat integral. Multumesc ofertantilor. Se poate inchide postul.

SH nu, multumesc. Curelele oricum costa de noi tot pe-acolo. Mai astept oferte. Merci

Se pare ca trebuie sa schimb si cureaua de AC si cea transmisie. Astept pret si pentru acestea 2. Multumesc.

Cumpar fulie motor pentru e60/e61 525d 2004. Doresc factura. Astept oferte pe PM. Merci

Cred ca ma refer la geometrie :bigyellowgrin: ... Sincer, nu prea imi dau seama care ar fi diferenta dintre geometrie si directie; banuiesc ca directia implica si unghiurile in plan vertical iar geometria numai alinierea rotilor ??? Daca e vorba de mecanica ma prosteste orice "meserias" :scratchchin: Merci pt raspunsuri; o sa fac si directia si geometria

Sautare. Am schimbat azi bratele inferioare fata stanga si drepta (spre fata si spre spate). Cineva mi-a suflat ca ar trebui sa fac diretia, dar cel care mi-a facut manopera mi-a spus ca nu trebuie, ca aceste operatiuni nu influenteaza directia. Stie cineva sigur daca trebuie sau nu facuta? Thanks anticipat!

De obicei patesc asa cand se activeaza functia "windou trap". Trebuie resetata si apoi se va inchide normal. De fapt ai aici expicatii postate in ate topicuri: "problema este simpla acum daca nu ma insel iti si zic cum se face : deschizi geamul pana jos apoi mentii 5 secunde butonul apasat , apoi inchizi geamul , cand s-a inchis mentii apasat butonul apasat 5 secunde si ar trebui sa dispara , daca nu faci invers .... opresti si pornesti motorul si gata ! sau fa asa:) Unfortunately, a very common problem on the E60. Try getting each window to go up and down with the one touch function. One (or more) will stop before going completely up or down. For that window, start in either the fully opened or closed position. Hold the button (don't release) until the window is all the way up (or down)--and hold for 5 more seconds. Then reverse direction with the same procedure. This will reinitialize the window anti trap function. "

Scuze pentru postare. Datorita faptului ca aveam selectat "display mode -outliune", mi s-a parut ca nu sunt saritori in ajutor .... Mi se parea mie ceva neregula .... :twoup: Apropo de posturi gresite: cine ma lumineaza cum se sterge o postare. De tot. Multam!

Intri in Menu/I/Vehicle setings/RPA. Cu masina oprita, la ralanti, dai click pe "set tyre presure", dupa care pornesti si conduci (de preferat pe drum drept, fara denivelari). Dupa un timp iti va aparea la status: "RPA active" Spor

Poti sa-ti faci o idee aici: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-...r-Tyre-Test.htm Ai sa vezi ca sunt mai multe categorii de teste. In functie de dimensiunea jantei, "podiumul" castigatorilor se schimba. E bine sa citesti si review-urile utilizatorilor, la fiecare tip de pneu. Spor la studiu!

ok. Multumesc pentru promptitudine :twoup:

Asta am inteles. Problema este ca telecomanda cheii vechi nu functioneaza, iar cheia noua nu este acceptata de masina (cand o introduc in contact imi apare indicator o cheie barata, banuiesc ca asta este indicatia pentru o cheie care nu este initializata, sau nu?). Si atunci ca sa o pot initializa trebuie sa o fac imediat dupa prima cheie care, dupa cum am spus, nu comunica cu masina (ori este ea defecta, ori modulul receptor al masinii- nimeni nu a putut sa-mi spuna). Si astfel ma invart in jurul cozii. Imi ramane alta varianta inafara de cea de a taia ambele chei si sa inlocuiesc placile electronice intre ele? Merci.

Buuun! Am comandat cheie noua in reprezentanta -651 lei + bacsisul lor de 60 lei (pret pt citirea cheii in vederea efectuarii comenzii :) ). La cheia veche nu-mi fuctioneaza inchiderea centralizata si celelalte functii. Acum problema este ca, pentru a initilaliza cheia noua, trebuie sa reinitializez mai intai cheia veche (caci la cea noua mi-o indica blocata, in bord ). Dar se pare ca, cheia veche nu vrea sa comunice defel cu masina (cu ceva timp in urma am scapat-o jos si cam tot pe atunci a inceput sa-mi faca problemele de functionare). Intrebari: 1- Cum fac s-o initializez pe cea noua fara sa ma folosesc de cheia veche? Este vreo procedura anume, sau musai trebuie sa fie functionala o cheie veche, caci daca e asa am sfeclit-o. 2- Varianta de rezerva, dar vreau o parere din partea celor care au mai facut operatii de genul acesta: sa tai si cheia noua si cea veche, sa inlocuiesc placile intre ele (in ideea in care placa cea veche este defecta), s-o pun pe cea noua pe cheia veche si sa vad daca functioneaza (si uite asa raman tot cu carcasa veche :twoup: ). Credeti ca e ok, sau pot aparea probleme? Multumesc pentru ajutor.

Eu mi-am schimbat placutele pe fata acum 2 luni, cu tot cu discuri. Am luat EBC, greenstuff cu discuri standard, in ideea ca voi mai reduce negreata care o lasa le jante si ca vor tine mai mult, asa cum le lauda importatorii. Am deja vreo 1500 km si cred ca pot spune ca parca se simte o usoara reducere a prafului de pe jante si parca e mai fin, nu asa de nisipos ca cel de dinainte. In schimb este evident ca masina franeaza mult mai bine decat inainte, iar scartaitul, care la placutele de dinainte ma scotea din sarite, acum nici macar nu si-a facut simtita prezenta. Mai ramane de vazut cati km ma vor tine aceste placute.

Intrebare pt cunoscatori: pot evita sa cumpar o cheie noua de la reprezentanta daca iau o cheie SH de pe alta masina (e60) (bineinteles, fara s-o fur :twoup: ), sa o reinitializez pe masina mea (E61), dupa ce in prealabil ii fac transferul cipului pe o cheie noua luata de pe e-bay?

Astazi am schimbat si eu un bec dupa ce imi aparea de ceva timp aceeasi eroare: "parking front light left failure!". Initial (acu o saptamana) am fost la un service , unde mi-a fost miscat modulul/soclul cu mana si problema s-a rezolvat (cica mai patite la fel, cu cateva zile in urma ,la un alt e60). De vreo 2 zile mi-a aparut din nou aceeasi eroare. Azi, dupa cum spuneam la inceput, am fost in alt service, cu un set de probleme. Din start mi-a spus ca e problema de la filament si ca trebuie schimbat becul. Mi-a spus de asemenea ca in reprezentante se schimba becul cu tot cu soclu si costa peste 100 lei. Cert este ca a desfacut becul de pe soclu (dupa ce l-a scos din far) cu ajutorul unui patent, l-a inlocuit. Ce mi-a placut la el (si poate este bine sa stie si altii) este ca mi-a dat farul jos de pe masina, destul de finut, fara sa demonteze bara cum am inteles ca se practica in reprezentanta si in majoritatea service-urilor (poate de asta e si asa de ridicat costul inlocuirii) . Toata operatiunea a durat cca 20 min, dar mai mult s-a chinuit sa pozitioneze soclul inapoi in far :twoup:.

preturi in text Banuiesc ca preturile sunt cu tot cu TVA. In cat timp vin piesele? da,sunt cu tva;galeria evacuare e pe stoc; restul 5 zile lucratoare Vreau sa le comand toate (mai putin galeria de admisie care va fi ulterior). Ai date pe pm. N-am primit nici un mesaj :)

preturi in text Banuiesc ca preturile sunt cu tot cu TVA. In cat timp vin piesele? da,sunt cu tva;galeria evacuare e pe stoc; restul 5 zile lucratoare Vreau sa le comand toate (mai putin galeria de admisie care va fi ulterior). Ai date pe pm.

preturi in text Banuiesc ca preturile sunt cu tot cu TVA. In cat timp vin piesele?

Salut, Vreau niste preturi la urmatoarele (pt E61, 525d, 2004, B421994): galerie admisie 11617800585 si galerie evacuare 11627788422 -(vin si garniturile la pachet? daca nu, da-mi pret si la ele, te rog) garnitura baie CV - cod 24117571204 oring intercooler - cod 11617801222 gasket ring - cod 13717792090 mufa CVA - codul 61133333333

Pai da, am gaze destule sa dau si la altii :) si nu de alta dar am copii, iar la drum lung ies ametit din masina. Aaaaa. Acum imi sau seama de ce nu-mi indica in bord cand este descarcata bateria; mai mut ca sigur ca a ametit calculatorul din cauza gazelor..... :)

Sper. Deja imi creste convingerea ca asta este problema Nu pe la 100k. In jur de 170 000 km au inceput sa apara problemele. Din pacate si la galeria de admisie si la cea de avacuare. cand schimbi bujiile nu e MUSAI sa schimbi releul, asta in conditiile in care releul este bun (daca releul e stricat nici bujiile nu functioneaza, chiar daca ele sunt bune). Eu ti-as recomanda sa nu schimbi bujiile pana nu schimbi releul (daca e stricat), bujiile s-ar putea sa fie bune chiar daca iti arata pe tester ca nu sunt bune. Un releu am comandat eu recent , m-a costat 460 Ron + 120 Ron manopera (e60). A... poate revii cu niste detalii despre galerie, vorbesti de cea de admisie sau de evacuare? Asta am si discutat cu servisantul. Adica voi comanda ambele galerii care sunt bune de aruncat (unii ar spune ca la 170 000km au tinut bine, numai ca tot trebuie sa le schimb :) ). Am incercat sa evit schimbarea galeriei de admisie prin inlocuirea numai a garniturilor de etansare, dar din pacata nu a dat roade, uleiul tot curge. Tot atunci am pus si bujiile noi; din pacate cine mi-a facut schimbarea bujiilor nu mi-a verificat releul. Acum ma duc la alt service. La demontare voi verifica bujiile si releul si vom depista ca releul este de vina :( , sper. "Dar cu temperaturile din iarna asta a fost una din piesele cele mai comandate. Releul care nu functioneaza poate fi depistat doar la tester, masina nu iti zice nimic, chiar daca iti arata ca pune bujiile si decaleaza pornirea sa stii ca asta nu inseamna ca si functioneaza." La sta m-am gandit si eu, mai ales ca dimineata, cand e un pic mai rece, motorul porneste chiar bine dar face ca tractorul si zgaltana toata masina timp de vreo 10-20 s, ceea ce m-a dus cu gandul ca bujiile nu-si fac treaba din cauza releului. "Cu toate astea nu inteleg ce legatura are releul de bujii cu problema ta cu bateria ..." Nici eu nu stiu ... :) . M-am gandit ca problema bateriei este legata si de faptul ca masina nu mi-a pornit cand erau frigurile alea de minus 5-minus 20 grade. Dealtfel bateria veche de un an a picat in perioada frigurilor, iar dupa incarcarea pe redresor a mai picat odata, in scurt timp, dupa ce am dat la cheie de vreo 10 ori a cate 5-10 secunde fiecare; si nu vroia sa porneasca. A pornit doar cu ajutorul sprayului de pornire. Dupa care a picat si asta instantaneu. Cand am dus-o moarta a doua oara mi-au schimbat-o cu alta similara, care are in plus un "ochi de verificare" a starii bateriei. Deocamdata ochiul arata culoarea verde, ceea ce inseamna ca ar fi incarcata. Usor, usor ajung la concluzia ca: releul este defect si nu duce bujiile la incandescenta, ceea ce da probleme la pornire (asta corelat si cu calitate acombustibilului de la noi). Deci, ca sa fac un rezumat: probleme la bujii (releu) + combustibil cu parafina + utilizarea pe frig a incalzirii in scaune + perna incalzita scaun spate la copii+ faruri aprinse automat + faruri ceata (uneori) + degivrare luneta + cd pornit + tinuta nemiscata de sarbatori si anul nou + aer conditionat ca sa nu abureasca geamurile + eventuala problema la baterie + lipsa indicatie bord baterie descarcata= baterie moarta in scurt timp ( faina ecuatie :D ) . Apropos, inca nu am aflat de ce nu-mi indica in bord cand este slaba bateria :)

Am revenit. Azi am ajuns cu ea in service. Mi-a gasit din nou eroare la toate bujiile... :) . A sters erorile, a mai functionat in gol motorul, dupa care erorile nu au mai aparut. Cica ar fi de vina releul. Urmeaza sa schimb galeria si odata cu ea verificam bujiile daca mai sunt bune (BERU, schimbate acum 4 luni) si releul de schimbat. Apropo: cand am schimbat bujiile trebuia musai schimbat si releul?

ok. Spui "la final era alternatorul care nu incarca bine". Ce inseamna ca "abia la urma" ai aflat ca e alternatorul? Se depisteza asa greu cand alternatorul este defect si trebuie sa mergi pe bajbaite si sa schimbi de toate :twoup: ? Apropo, maine ma duc cu masina la service sa vad cum sta treaba. Sper sa aflu (repede :) )! Pai la inceput am crezut ca e bateria fiind cam veche si am schimbat bateria rezolvand problema temporar.Dupa cateva zile am ramas iar fara curent si am dus-o la tester unde mi-au gasit eroarea la alternator.Am reparat alternatorul si de un an nu mai am probleme, nici macar cand au fost gerurile alea puternice. Ti-a dat eroarea la tester? La mine, toti meseriasii cu tester (2) au zis ca daca e de vina alternatorul isi dau seama din masuratorile pe baterie cu aparatul de masura....!!!! :) Scuze ca scriu asa tarziu! Asta si pentru ca nu am reusit sa rezolv mare lucru, zic eu. Am fost la un tester care mi-a gasit intrerupte bujiile toate?!!!! Cica ar fi intrerupt circuitul care le alimenteaza. Cu toate astea mie, dimineata cand e rece, imi apare "arculetul" care indica incalzirea bujiilor (sau nu asta reprezinta?). Deja incep sa ma obisnuiesc cu ideea ca trebuie sa verific toate variantele posibile .... :D @siulian: intr-adevar cand am montat noua baterie nu s-a facut nici o resetare pe tester @vartocp: masuratori: direct pe baterie (spate): 14,6 si 14,4, iar pe fata: 14,8 si 14,6. Saptamana viitoare ma duc sa verific circuitul care alimenteaza bujiile .... :(

ok. Spui "la final era alternatorul care nu incarca bine". Ce inseamna ca "abia la urma" ai aflat ca e alternatorul? Se depisteza asa greu cand alternatorul este defect si trebuie sa mergi pe bajbaite si sa schimbi de toate :) ? Apropo, maine ma duc cu masina la service sa vad cum sta treaba. Sper sa aflu (repede :) )!