Romulus

De fapt in specificatiile tehnice, puterea este data de la... la... Nu este o valoare unica.

Nu stiu sigur dar eu cred ca pastreaza din baterie dar si o reincarca pe "la spate" cand ai bateria la zero strict pentru ajutor la acceleratie. Nu am simtit niciodata diferenta cand bateria era incarcata sau descarcata.

The 10 used electric and hybrid cars that have fallen in price most in the previous three months | Daily Mail Online

Eu cand am vazut ce ineptii macabre sustine cap patrat, am cautat sa vad daca nu au sesizat si altii...

Eu nu știu sa fi discutat modurile de condus după ce am primit mașină. Înainte de a primi, am întrebat, neștiind ca e banal.

Am spus eu asa ceva undeva? Nici macar nu e mare filozofie. Are sport, hybrid si electric. Si un buton de incarcare baterie. Nimic special. Am condus in hibrid majoritatea timpului, electric doar in unele cazuri si am mai incarcat masina din buton. Si am setat masina sa fie cand se incarca electric maxim 80% baterie ca sa ramana si pentru regenerare si altele. Te rog nu imi pune in gura ceva ce nu am spus niciodata. Cand am luat masina proprietarul mi-a spus sa ma astept la 10-12 l/100 km consum.

Ca sa nu mai caut... cat are G30? 12?

cred ca ai dreptate.

oricum nu i-a placut nici lui @Raul P prea mult. cred ca mai bine nu ma mai implic. De fapt el tine mortis pe moment sa mearga pe benzina, ca nu vrea "tractor". Si cred ca asta ii limiteaza mult optiunile. Si acum s-a dat la VW, unde nu ma mai bag deloc.

https://goo.gl/maps/1ra8Eco2retBY79q7 aici?

Am nevoie de ajutor. https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-320d-automat-facelift-tva-deductibil-rar-efectuat-full-istoric-po-IDhm51E.html Ce parere aveti de masina asta si alta intrebare, unde sa o duc la o verificare la Cluj? La reprezentanta? Sau gasesc si ceva mai ieftin in Cluj care sa-mi dea o parere?

Am făcut un drum mai lung cu un BMW G30 facelift, 530e, un drum de 2.500 km. Probabil nu suficient pentru a descoperi toate despre o așa mașină, dar desigur, suficient ca să îmi fac o impresie pe care să o împărtășesc aici. Aș începe cu ce nu mi-a plăcut sau chiar m-a deranjat la mașină. Rezervorul mic. Seria 5 are 69l standard, acest PHEV are doar 46l ceea ce face un drum lung să fie o căutare calculată a opririlor, că altfel faci o pauză de cafea pe autostrăzi, și la 10 minute o pauză de realimentare. Spațiul în portbagaj. Aici din nou față de o seria 5 normală, are un spațiu în portbagaj semnificativ mai mic, podeaua urcând suficient ca sa te încurce cu aranjarea lor. Din ce înțeleg e mai mic cu 100l, coborând de la peste 500l, la ceva peste 400l. Se simte și nu mi-a plăcut. iDrive software. Am folosit strict Android auto, deși pierzi enorm din informațiile care le aduce BMW pe HUD și bord. Dar cu Android auto, s-a blocat în 8 zile de 3 ori, în cele mai oribile situații când aveam nevoie de el. Pur și simplu la mașină moare bluetooth-ul și nu a mai vrut decât wifi până am resetat complet iDrive. Asta nu ar trebui să se întâmple în 2023. Sigur, exista un upgrade de software OTA, dar eu personal, nu am avut timp nici să respir, și deși mi-am propus să îl fac, spre rușinea mea, nu am reușit să îmi fac timp. Lăsând astea la o parte, e clar că indiferent dacă viitorul este electric sau nu, chiar și un hibrid vine cu enorme avantaje care sunt aici ca să rămână pe termen lung. Climatizarea electrică. Oh, da! Nimic mai mișto decât să stai cu motorul oprit și să fie răcoare în mașină. Presupun că și iarna e la fel. Asta e un mare avantaj. Regenerarea. Să poți recupera din frânare, și să stochezi acea energie fie pentru o accelerare mai vioaie în viitor sau pentru a naviga străduțe înguste într-un oraș aglomerat, oh da! Frumos. Nu știi niciodată dacă nu te uiți pe bord daca motorul e pornit sau dacă ești pe electric doar, totul este un vis. E clar că și funcțiile derivate din acest lucru, sunt aici ca să rămână pentru mult timp. Mă aștept ca toate mașinile să aibă în curând într-o formă sau alta așa ceva. Liniște la rulare. Seria 5 întotdeauna, a avut o ținută de rulare la aproape orice viteză legală, super silențioasă, dar 530e G30, bate orice am văzut anterior. Consumul. Am reușit la 2.500 km, aproape de 7.9 l/100km. Doar ultimii km prin oraș l-au ridicat la 8.0 l/100km. Pai wow, o mașină cu trei oameni la bord, bagaje și care nu a fost condusă de un adormit pe șosea socate un așa consum... trăim într-o nouă eră. Evoc doar consumurile de 20-24 l/100km cu un 650i acum ceva ani și nu credeam să văd totuși așa consum la un serie 5. Acum că e datorat părții electrice sau doar motoarelor turbo de generație nouă? Nu am idee, dar e fenomenal în opinia mea. Sistemele de asistență. Excelente. Am crezut că mă vor încurca, dar dupa 8 zile și 2.500 km, pot spune că sunt aici să rămână. Pe autostradă, dar chiar și pe drumuri naționale sunt cireașa de pe tort. Cred că e suficient postul înițial, am să revin cu alte subiecte mai pe larg.

Si eu cred acelasi lucru, cum se vede in video de mai sus. Plus arata disponibilitatea mea celor din jur sa ii las si sa le facilitez orice doresc sa faca.

Asta e un dobitoc macabru.

O sa te rog sa imi explici - prin PM (asa cum te-am rugat mai sus si m-ai ignorat) - ce ai vrut sa spui prin "stai in satul tau" si cum nu reprezinta atac la persoana. Dar am sa te rog sa o faci peste 2 zile ca pana atunci ai timp de gandire.

OK, eu nu fac analiza pe text, dar cand spui "ramai in satul tau" este atac la persoana. Avem pareri diferite, continua prin PM daca mai vrei lamuriri. Nu aici. Nu te referi la nici o idee ci spui cuiva ca e taran. Nu imi pasa ce educatie au cei care raspund. Sper sa nu conduca nimeni aiurea pe autostrazi, dar schimbam asta doar prin exemplu personal care porneste din fiecare. Nu prin claxoane, urlete, flash-uri sau atac la persoana.

E ultimul avertisment, chiar ai depasit orice masura! La urmatorul derapaj, ai 3 zile suspendare. Asta este atac la persoana. Eu am postat un video haios, off-topic dar legat de BMW X5 si BMW M Winter Perfection Training, si omul a pus ceva intrebari suplimentare relativ la acel video. Intrebari puse mie! Era minus -10 sau asa ceva afara. Arjeplog, cercul polar, nu polul in sine. Era ca un fel de partie de bob aproape, nu prea aveai unde sa lovesti masina, pe ultima portiune unde era asfalt si gheata, puteai sa mori usor, ca era si viteza enorma si gheata si copaci si prapastie, pe margine. Riscul? Ce risc? Cui ii pasa de risc? Nu era drum public, eram acolo sa invatam, era un circuit privat facut doar pentru BMW M training. Ce risc? Ahhh, sa murim? Cui ii pasa la acel moment?

Cred ca nici nu sunt multi care inteleg detaliile tehnice in cauza.

M-am gandit si eu la asta. Nu are inca obligatii, dar il defectam cu un Z4 cabrio. Grav. Nah...

Off-topic, cine vrea sa rada... Pun aici un video vechi pe cand telefoanele nu aveau camerele de azi, din Suedia, dincolo de cercul polar, cu X5M, la BMW M - Winter Perfection Training, unde doar ne jucam cu X5M pe un traseu sapat in padure doar pentru noi. Imi cer scuze in numele Nokia pentru calitatea video-ului. Coloana sonora este superba si prin prisma motorului si prin prisma comentariilor din habitaclu.

Cred ca este 2.5K deci putina rabdare sa fie procesat de youtube. Am sters convorbirea si am adaugat zgomot de motor din alta parte din video. Orange sunt convorbiri, turqoise este zgomot de motor neutru.

un video recent. Rabdare ca youtube e incet la prelucrare.

Eu l-am deschis topicul, eu il inchid daca nu reusiti sa nu va certati. Doar ca mai dau si suspendari. Chill.

Eu sunt un specimen mai special. Trec pe banda 1 in situatii in care in 10 secunde trebuie din nou sa depasesc un vehicul mai lent si in spate urmatoarea masina care vine mai rapid e inca departe. Fac asta pentru a semnaliza intentia de a respecta: Pentru cei din spate. Cel din spate vine linistit, isi vede de viteza lui, iar eu, ma asigur ca raman alert si nu ma complac in monotonia autostrazii. Am sa uploadez si un video. Trebuie doar sa editez convorbirile personale din masina.