Romulus

Corect. Chiar suntem ultimii mohicani. Toti producatorii mai nou se bat cu caramida in piept relativ la masini autonome. Suntem grav departe de asa ceva fie numai si prin etica si ce implica asta. Si ca exemplu scurt (necesita subiect separat), cine decide ce va face o masina autonoma in viitor cand intr-o situatie limita are de ales in a intra intr-un copac si posibil sa te omoare sau un grup de 10 copii si posibil sa ii omoare. Pe cine va alege masina in asa o situatie limita. E aproape clar ce ar alege fiecare dintre noi (lasam eroii la o parte ca nu toti "nu ne ejectam" din supersonic sa salvam oamenii de jos - crede-ma nimeni nu apuca sa faca asa ceva). Dar in cazul masinilor autonome, un subiect asa de simplu, care va fi decizia AI? Suntem departe rau si traim intr-o bula futuristica. Exact ca si in cazul masinilor electrice. Naivitatea crasa a epocii si generatiei iPhone.

Nu am spus ca nu sta ca pe sine, atentie mare. Am spus ca ceva sta intre mine si sosea numit xDrive, care provoaca lucruri care se simt si care au ca urmare neincrederea. Nu am derapat sau ceva similar. Aceste lucruri care se simt pot fi pentru unii imperceptibile. Eu le simt si stiu ca nu le-am comandat, ca altcineva a gandit altceva pentru mine. E decuplarea mea de la a simti direct ca strict ce comand eu se intampla. Ca cineva gandeste in paralel cu mine si intervine. In cazurile de fata, aproape imperceptibil. Dar suficient ca sa nu stiu cum se va comporta intr-o situatie limita cu adevarat periculoasa si cum sa reactionez atunci. Eu sunt din "specia" pe cale de disparitie care cred ca homo sapiens nu a fost depasit de AI si nicidecum de xDrive. Cred ca xDrive ar putea potential in anumite situatii sa fie mai rapid decat mine, sau mai "odihnit" decat mine. Dar in nici un caz mai bun decat mine. Face sens ce incerc sa explic? Ce am simtit azi a fost un fel de lovitura scurta laterala (cert de la xDrive) in simtul meu propriocepţiv. O mica acceleratie laterala, semn ca xDrive a cuplat intr-o fractiune de secunda ceva undeva, dar fara sa imi spuna si mie ce si de ce. Daca nu era xDrive, stiam exact ce se intampla in cazul unei accelerari cu rotile dintr-o parte pe ud cand accelerez. Asa piticul s-a jucat cu mine si a schimbat intr-o fractiune regulile jocului. In cazul de azi aproape imperceptibil. Dar daca o poate face acum, ce se intampla cand am nevoie 100% de conexiunea mea cu masina intr-o situatie limita? Pana la 90& din ce imi place mie la BMW e cum ma face sa simt ca orice fac are efect. Ca sunt complet conectat cu masina si cu feedback-ul de la mediul exterior. E ca si diferenta dintre Airbus si Boeing. Desi teoretic imi place enorm idea de Airbus si tehnologie futuristica si gadgeturi electronice, prefer Boeing pentru ca esti conectat la mediul exterior direct nu printr-un "pitic" in cazul asta un sistem computerizat care decide ce si cum face cu comenzile tale, uneori gresind grav (vezi accidentul Airbus) cand inteligenta acelor computere a fost "mai desteapta" decat pilotul. Dar nici macar asta nu e problema ci faptul ca nu stii exact cum va reactiona masina intr-o situatie limita. Adica cum va fi interpretat de xDrive situatia si comenzile tale. Nu mai esti 100% in control. Ci doar iti exprimi o optiune si xDrive decide cum o aplica in realitate. De aici NESIGURANTA. E intr-un sens general acelasi lucru ca DSC. In cazul DSC and vrei sa mergi rapid si sa fi deplin in control IL DECUPLEZI. Nu e recomandat niciodata pe strada, pentru ca e o siguranta finala ca ai gresit ceva atunci cand intervine. Dar daca am avea timp sa invatam, sute de ore, ai conduce mai bine fara DSC in opinia mea. Si doar pentru simplul fapt ca ai fi mai atent sa nu gresesti. Cand ai un inger pazitor care vegheaza esti predispus sa fi mai putin precaut si sa te bazezi pe acel inger pazitor. Dar pe DSC il accept pentru ca in mod evident daca s-a aprins am facut ceva gresit si pe drumurile publice, vreau sa cred ca sunt intotdeauna departe de a face ceva gresit. Cati nu am calcat la fund iarna pedala STIIND ca DSC va calma derapajul si nimic rau nu se va intampla. Cum ar fi sa nu ai acest inel de siguranta? Nu ai fi mai precaut secunda de secunda? xDrive e mai grav, mult mai grav. Reconfigureaza trenul de rulare intr-un mod pe care eu personal il simt si nu il inteleg, ba mai mult nu stiu ce va face la limita cu comenzile date de mine. @mraz: daca crezi ca e cazul, mut posturile despre xDrive in alt topic dedicat. Este intr-un fel acelasi lucru ca si aici: http://www.youtube.com/watch?v=-cv2ud1339E Pilotul vroia sa faca ceva, avionul a spus "nu nu" si a facut altceva. Sigur a fost aici o greseala mare de programare si de pregatire a pilotului pentru cum se va comporta avionul, dar e foarte similar ca idee. Acum sigur, problema fundamentala este, avand in vedere ca probabil peste 90% din soferi "conduc" mai bine cu xDrive, sau chiar nu le pasa, e mai bine cu sa fara? Ei bine eu cred ca e mai rau. Eu cred ca noi in general ca oameni, suntem mai buni si vom fi mai buni ca "masinariile inteligente" inca mult timp de aici incolo.

Nu mai inteleg nimic. Ba este, ba nu este masina vanduta din reteaua BavariaUsed. In primul post spui ca NU, apoi in ultimul post insinuezi ca asta fac "Baietii destepti de la bavariaused Valcea". Pana la urma cum e?

Pe mine sincer ma sperie rau xDrive. Chiar si azi, eram pe prima banda si jumatate era uda. In usoara accelerare am simtit piticul xDrive cum a facut ceva si sincer nu inteleg ce a mutat si de unde. Probabil planorismul indelungat m-a "dresat" sa simt orice usoara acceleratie laterala sau verticala ca acolo e foarte important (sa interpretez activ datele din fluxul propriocepţiv al corpului), dar rezultatul este ca nu inteleg ce se intampla, masina are o traiectorie normala, dar imi da o senzatie de neincredere si ca urmare sunt fortat sa ridic piciorul de pe pedala de acceleratie. De aia tot spun ca ma incurca piticul si nu am incredere in el. Niciodata pe orice zapada, lapovita sau fleasca nu am simtit atata nesiguranta cu tractiunea spate. Acolo ce fac eu cu pedala, face si masina, fara un pitic intre mine si sosea. Poate dupa o iarna lunga cu zapada si alunecus mult, voi prinde mai multa incredere in el. Iarna trecuta nu m-a ajutat deloc in sensul asta si chiar si acum imi tresare inima cand simt piticul.

Nu sunt convins ca vei primi vreodata. Nu cred ca sunt publice ca la telefoane, etc.

@edit: ce are designul spoilerelor cu a fi in clasa roadster?

Comunicat de presă 14.09.2018, Bucureşti Schmidt Premium Cars, unul dintre cei mai premiați dealeri Rolls-Royce din lume, își consolidează prezența în România prin crearea unui centru de excelență la București. Schmidt Premium Cars, divizia de automobile de lux a MHS Holding, investeşte într-un centru de excelență în vânzări pentru marca Rolls-Royce, în locația Automobile Bavaria din Băneasa - București, implementând cele mai înalte standarde pentru vânzarea acestei mărci, la nivel local şi regional. Coordonarea operaţiunilor de vânzări și a celor de service se va face de către dl. Cristian Bednar. Cristian are o de experiență de peste 15 ani în domeniul vânzărilor de automobile din segmentul premium și de lux. El va reprezenta marca în calitate de Rolls-Royce Brand Ambassador al Schmidt Premium Cars. Schmidt Premium Cars își consolidează astfel poziția în România, acordând o atenție deosebită dezvoltării și îmbunătățirii relațiilor cu clienții mărcilor auto de lux din regiune, printr-o echipă nouă şi dedicată, pregătită sa răspundă pretenţiilor acestui segment de piaţă. Experienţa şi calitatea serviciilor oferite de companie au fost premiate anul trecut, în cadrul conferinței mondiale a dealerilor RollsRoyce Motor Cars. Schmidt Premium Cars a primit distincţiile de: Sales Dealer of the Year, Ownership Services Dealer of the Year şi Bespoke Dealer of the Year. “Fiecare Rolls-Royce este special iar clienţii noştri merită şi îşi doresc ca automobilul lor să aibă caracteristici extraordinare, distinctive, unice. De acest lucru ne ocupăm noi, cu ajutorul departamentului Bespoke al Rolls-Royce Motor Cars, format dintr-un colectiv al celor mai buni designeri, ingineri și meșteșugari din domeniu. Această abordare a diferenţiat Rolls-Royce, de mai bine de un secol, de alte mărci. Cu o experienţă de neegalat în ceea ce priveşte personalizarea, programul Bespoke este cu adevărat bijuteria din coroana Rolls-Royce Motor Cars şi promisiunea brand-ului pentru un produs unic.”, a declarat Cristian Bednar, Rolls-Royce Brand Ambassador of Schmidt Premium Cars. “Faptul că Automobile Bavaria găzduieşte singurul centru de service şi vânzări Rolls-Royce din regiunene onorează și ne obligă să ridicăm standardele de calitate pentru serviciile pe care le oferim şisub alte mărci. La începutul acestui an am reuşit să demarăm procesul de aliniere a tuturor serviciilor pe care le oferim în întreaga rețea, extinse acum în segmentul de lux, prin alocarea unui reprezentant responsabil cu operaţiunile Rolls-Royce în România. Suntem încrezători că fiecare client din segmentul automobilelor de lux va primi cu bucurie această veste.”, a declarat George Dorobanţu, CEO Automobile Bavaria Group. Despre Schmidt Premium Cars La începutul acestui an, Schmidt Premium Cars a prezentat în premieră, la Salonul Auto Internaţional Bucureşti, noul Rolls-Royce Phantom, fiind pentru prima dată când marca a fost prezentă oficial la un salon auto în România. Schmidt Premium Cars deţine reprezentanţe în România şi Germania: la Bucureşti se află singura reprezentanţă service Rolls-Royce din Sud-Estul Europei, iar la Munich unul dintre cei mai de succes dealeri Rolls-Royce din lume, precum şi un service dedicat exclusiv propietarilor Rolls-Royce. Cele două centre, din Bucureşti şi Munich, oferă cele mai bune servicii distinşilor clienţi, aducând laolaltă cei mai buni tehnicieni, pentru a răspunde aşteptărilor speciale ale acestora. Despre Rolls-Royce Încă din anul 1904, experienţa Rolls-Royce Motor Cars îmbină cu măiestrie arta constucţiei manuale de maşini cu tehnologia avansată şi materialele de cea mai bună calitate, creând un amestec unic de rafinament, dinamism şi calitate, transformând fiecare model într-un reper automobilistic global. În 2016, Rolls-Royce Motor Cars a înregistrat cea mai mare creştere ca volum de vânzări: 4011 autovehicule construite manual au fost livrate către clienţi din toată lumea. O cifră record, în cei 113 ani de tradiţie ai mărcii. Modelele Rolls-Royce sunt comercializate în aproape 50 de ţări, printr-o reţea globală de 130 de dealeri. Rolls-Royce Motor Cars München Schmidt Premium Cars GmbH Nymphenburger Str. 20a, 80335 München, Tel. +49(0) 89 45 22 418-0, Fax. +49(0) 89 45 22 418-18 info@rolls-roycemotorcars-muenchen.de www.rolls-roycemotorcars-muenchen.de Geschäftsführung Dipl. Ing. Michael Schmidt I Sitz und Registergericht München HRB 185390 I Umsatzsteuer ID DE271565112

Frumos! Felicitari si la cat mai multi km!!!!!!!!!!!!!!!!!

Va rog nu publicati niciodata VIN-uri online. Daca e necesar doar in privat.

Felicitari pentru noua achizitie! S-o stapanesti sanatos!

ReprezentanĂža Rolls-Royce din România deschide un spaĂžiu cultural-artistic, ĂŽn showroom-ul din BucureÂşti - BĂŁneasa.Schmidt Premium Cars, divizia de automobile de lux a MHS Holding – singura reprezentanțĂŁ Rolls-Royce din România Âşi regiunea de sud-est a Europei, marcheazĂŁ dĂŁruirea mĂŁrcii pentru excelența creativĂŁ, deschizând un spațiu cultural-artistic permanent, ĂŽn salonul Rolls-Royce din showroom-ul Automobile Bavaria BĂŁneasa. Astfel, este pusĂŁ ĂŽn luminĂŁ moștenirea definitorie pe care marca o are de mai bine de 100 de ani. "Am ĂŽnfiinĂžat acest spaĂžiu dedicat artei, ca o formĂŁ de aniversare a angajamentului istoric al Rolls-Royce pentru artĂŁ, ĂŽn multele sale forme. Pentru inaugurare, am ales o sculpturĂŁ, având ĂŽn vedere tradiĂžia mĂŁrcii Âşi spiritul ei. Mai exact, ne-am gândit la moÂştenirea lĂŁsatĂŁ de ‘The Spirit of Ecstasy’, emblematica scuplturĂŁ, care a ĂŽmpodobit ĂŽn mod grațios capota fiecĂŁrui Rolls-Royce din 1911 pânĂŁ ĂŽn prezent. Atunci, sursa de inspiraĂžie a fost o poveste despre mister, fascinaĂžie Âşi o iubire interzisĂŁ, petrecutĂŁ la ĂŽnceputul erei auto. Artistul și sculptorul Charles Robinson Sykes a fost ĂŽnsĂŁrcinat sĂŁ creeze o operĂŁ care sĂŁ transmitĂŁ spiritul Rolls-Royce, și anume: vitezĂŁ ĂŽnsoĂžitĂŁ de liniÂşte, absenĂža vibrațiilor, captarea misterioasĂŁ a unei mari energii și crearea un organism perfect, ĂŽnzestrat cu o graĂžie superbĂŁ.", a declarat Michael Schmidt, PreÂşedinte al MHS Holding Âşi Schmidt Premium Cars. Având ĂŽn vedere aceastĂŁ moștenire artisticĂŁ și lunga tradiție de mari sculptori a României, Schmidt Premium Cars l-a invitat Ion Iancuț, un sculptor și pictor foarte apreciat, sĂŁ expunĂŁ douĂŁ lucrĂŁri, ĂŽn salonul Rolls-Royce, ĂŽncepând cu data de 28 august 2018 pânĂŁ la 31 martie 2019. O sculpturĂŁ, "Fiul risipitor", și o picturĂŁ, "CĂŁutĂŁtorul de stea", vor fi expuse ĂŽn salonul Rolls-Royce, situat ĂŽn showroom-ul Automobile Bavaria din BĂŁneasa. Cu o vocație descoperitĂŁ timpuriu, cultivatĂŁ continuu de-a lungul anilor, Ion Iancuț a construit un discurs inconfundabil ĂŽn sculptura contemporanĂŁ. Opțiunea sa pentru morfologii cu o deosebitĂŁ sarcinĂŁ imaginativĂŁ are rațiuni adânci, ĂŽntemeiate pe aderența la cultura arhaicĂŁ care ĂŽși cautĂŁ drum prin neĂŽncetatele expierențe ale actualitĂŁții. Artistul plaseaza forma sculpturalĂŁ (ĂŽn general, elemetele demersului artistic, aparținând regimului volumetric, discursului pictural sau grafic) ĂŽn punctul central al unei discuții despre om, despre condiția umanĂŁ, ĂŽn perspectivĂŁ existențialĂŁ și filozoficĂŁ. Cu numeroase expoziții personale, ĂŽncepând cu anul 1974, pânĂŁ ĂŽn prezent, Ion Iancuț are o carierĂŁ impresionantĂŁ, participând la expoziții de grup și simpozioane de artĂŁ, din țarĂŁ și strĂŁinĂŁtate, adunând multe premii, pe parcursul carierei sale impresionante. Despre Schmidt Premium CarsSchmidt Premium Cars detine sucursale ĂŽn România și Germania: ĂŽn București, singurul centru de service Rolls-Royce din Europa de Sud-Est iar ĂŽn MĂźnchen, un dealer Rolls-Royce, care oferĂŁ ĂŽntreaga gamĂŁ de servicii exclusiviste distinșilor proprietari de automobile. Cele douĂŁ centre de service, din București și MĂźnchen, asigurĂŁ cele mai ĂŽnalte standarde din domeniul automobilistic pentru a oferi servicii excepționale clienților din regiunile specifice. Despre Rolls-RoyceÎncĂŁ din anul 1904, experiența Rolls-Royce combinĂŁ mĂŁiestria meÂşteÂşugĂŁreascĂŁ cu tehnologia avansatĂŁ și cele mai bune materiale de construcție, creând un amestec unic de rafinament, dinamism și calitate, transformând modelele mĂŁrcii ĂŽn adevarate simboluri ale excelenĂžei automobilistice, la nivel mondial. Modelele Rolls-Royce sunt vândute ĂŽn aproape 50 de țĂŁri din ĂŽntreaga lume printr-o rețea globalĂŁ de 138 de dealeri, cu o tradiĂžie de peste 114 de ani. Click here to view the _RLS_

O pun eu mai bine... Ca e faina.

Presupun ca a fost demult lichidat stocul.

Nu, nu a ajuns. A plecat doar spre Bacau. :goodjob:

Superba masina! Asteptam fotografii de la livrare si impresii de la condus! Felicitari pentru alegere! :sorcerer:

Incarcare wireless? Din bateria de 20.000 mAh incarc prin fir telefonul de 3 ori si ramane. Wireless din aceeasi baterie, incarc telefonul odata.

Cu siguranta au pentru test-drive i3, intreaba!

Americanii nu au deloc blackpanel din ceva cauze legale. Nu pot comanda acolo optiunea asta. Nici la F10 si nici la G30.

Doar prin PM, nu aici. Vreau sa vad si eu minunea si sa ma interesez ce si cum.

Atunci mea culpa. Mi-as dori totusi sa vad VIN-ul de la masina ta, cea cu display din mijloc...

Totusi... In postul acesta, poate nu vad eu diferenta dintre foto 1 si 3. Mie mi se par amandoua blackpanel. Sau? Nu spun ca am dreptate, dar cred ca cel din mijloc nu exista in Europa. Desi nu pricep daca cel din stanga are ace fizice sau sunt tot afisaj. Posibil asta sa fie fara "multifunctional display", dar cel din mijloc e nelamurirea. Are cineva aici pe forum asa ceva? Ala din ce stiu eu e strict USA.

Cel "intermediar" conform cataloagelor mele nu e disponibil pentru Europa. Iar cel blackpanel nu e disponibil pentru USA. La F10 era analogic, analogic cu display mai mare si digital. La G30 sunt doua pentru Europa si 2 pentru USA. PS Am vazut ce topicul tau. Cel din mijloc nu e disponibil in EU. @edit: Poti sa imi arati cum arata display-ul tau de bord, "intermediar"?

Ce e ACS?