Romulus

De ce intrebi? Esti la Bistrita? Ta iau si pe tine?

Incerc sa ajung si maine la Targu Mures. Din ce am inteles Untold a facut din traficul dezastruos existent in Cluj un cataclism.. La Timisoara a fost la ora 19:00. Am presupus ca si la Cluj e la fel. Aparent in fiecare locatie e o ora aparte. Anunt imediat ce stiu. La Targu Mures maine e la Vineri, august 3 ora 12:00.

Pai corect. Dar eu ma uit oricum in oglinzi. Si asta cu unghiul mort, pentru mine e o poveste. Eu nu am unghi mort. Eu am vizibilitate in oglinzi.

Vineri, august 3, X5 Closed Room la Targu Mures. Calea Sighișoarei, nr 410, loc. Corunca +40 265 255 901 Ora 12:00

Imi tot amintesc chestii despre G30, acum mi-au venit in minte cateva lucruri lucruri. Masina are lane assist. Si de asemenea collision warning. Nu cred ca franeaza singura, dar tipa cand simte ceva. Intr-o depasire aveam un alt autovehicol in fata mea in depasire si tineam aproape, dar la al doilea tir, am virat cumva intre cele doua tiruri care le depaseam sa am vizibilitate in fata printre tir si masina din fata mea, fara sa reduc viteza, urmand sa decid daca continui sau franez si raman intre tiruri. A tipat rau speriata ca voi lovi tirul. Dar nu a franat si eu am continuat depasirea. Lane assist cred ca-mi place, doar vibreaza volanul in caz ca... E subtil si ok. Nu am priceput cand sa folosesc acel senzor de unghi mort. Deloc. Cu siguranta nu ma voi baza niciodata pe el, doar pe ochii mei. Are senzori de parcare si o optiune in meniu sa franeze singura cand detecteaza ceva si nu franez. Eu o parchez cu spatele intr-o parcare unde spatele ajunge din pacate peste niste buruieni mici si sfioase, nici un pericol. Masina pana nu am dezactivat asta in iDrive, nu a vrut sa mai dea cu spatele. M-am speriat ca am proptit-o intr-un bolovan. La masina asta suna mai bine decat la F10 525d. Culmea e ca la F10 520d sunau la fel de bine. Cred ca aici depinde de cine cum a folosit masina.

Nu va avea timp niciodata. Mai intra, dar e exclus sa participe. Am sa mai intreb odata sa fim siguri dar la cat stiu ca e de ocupat sunt convins ca e exclus.

Bun asa. Se pare ca am si retinut eu gresit, nu e de la ora 19:00, e de la ora 17:00. Din pacate eu nu mai ajung si la Cluj!

Deci? Clujenii?

La viteze mari nu stiu... Dar pe autobahn, in Germania, sta minunat, mai bine decat F10. Dar daca ne gandim ca G30 are EDC si pachet M cu jante pe 19" de viteza iar F10 cu jante pe 17", cred ca nu e fair play comparatia. Spatiu interior, nu mi s-a parut diferit. In spate nu am incercat sa stau, nu am avut efectiv timp si un picior mai cu durere la genunchi. Plasticele par mai frumoase in G30, dar totul este nou si iti ia ochii, poate si asta e de vina. Sau Maria! Divina esti tu Marie!

Da, el este.

M-am referit in continuare sa ne mai... Tocmai asta spuneam sa continuam prin PM, dar tu nu... Continui tot aici un subiect care nu isi are sensul aici.

Sincer, nu am vorbit cu nimeni. Am fost in fata cand o pregateau asteptand altceva fara legatura. Am facut poze si cand am descarcat pozele le-am pus aici... In rest nu am idee. Nimeni de la Automobile Bavaria nu are idee ca am pus astea aici. Chiar neplatita. Am explicat deja asta pe mai multe alte posturi, daca ai de gand sa ne mai batem in idei, citeste si scrie-mi PM. Altfel e pacat sa tot repetam acelasi lucruri.

Si nu ai facut nimic? Nu te-ai plans la sef? La politie? La nevasta macar?

Pentru cei care ar putea fi interesati de niste preturi extraordinare la ultimele bucati din vechiul model X3 al carui stoc se lichideaza acum. Pentru detalii, contactati direct Automobile Bavaria Timisoara si spuneti ca veniti din partea BMWClub. Prietenii stiu de ce. Este reclama, dar neplatita. Doar m-am gandit ca poate vrea cineva sa stie. La preturile astea nu vor ramane prea mult pe stoc oricum cele trei bucati ramase. Dau o mana de ajutor oamenilor de acolo, pasionati de BMW ca si noi, prieteni ai mei si BMWClub. Automobile Bavaria Timisoara 0800 800 269 +40 256 228 881 www.bmw-timisoara.ro

Evenimentul de la Timisoara a fost fabulos si bine organizat. Eu voi fi azi la Cluj.

Poti pune niste linkuri la cele doua manete de schimbator care le-ai vazut tu? :getlost:

Instrumentele de bord digitale sunt mult peste ce are F10 chiar si varianta cu Multifunctional instrument display. Animatiile sunt extrem de placute, totul este la indemana. Aici sunt datele G30. Type Code JC51 E Series G30 () Series 5 Type LIM Model 520D XDRIVE (EUR) Steering LL Doors 4 Engine B47O Displacement 2.00 Power 140 Drive ALLR Transmission AUT Colour MEDITERRANBLAU METALLIC (C10) Upholstery LED.DAK./COGNAC.EX./KEDER IN KONTR (LCRO) Prod. Date 2018-02-01 P337A M Sports package S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S21PA BMW LA wheel M Double-Spoke 664 S223A Dynamic Damping Control S230A Extra package, EU-specific S255A Sports leather steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S2PAA Wheel bolt retainer S2TEA Automatic transmission w/ shift paddles S2VBA Tire pressure display S302A Alarm system S316A automatic trunk lid mechanism S3DSA BMW Display key S3MBA Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S420A Sun protection glazing S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S441A Smoker package S465A Through-loading system S481A Sports seat S4HAA Seat heating, front and rear S4K9A Inter.trim finishers aluminum fine cut S4NBA Autom. climate control with 4-zone ctrl S4T8A Outside mirror with auto dip S4URA Ambient interior lighting S4UYA Ski and snowboard case S502A Headlight cleaning system S548A Kilometer-calibrated speedometer S552A Adaptive LED headlight S575A Supplementary 12V sockets S5A1A LED Fog lights S5ACA High-beam assistant S5ALA Active Protection S5ASA Driving Assistant S5DMA Parking assistance system S609A Navigation system Professional S650A CD player S676A HiFi speaker system S6ACA Intelligent emergency SOS call S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6NWA Phoning with wireless charging S6U8A BMW Gesture Recognition S6WBA Multifunctional instrument display S715A M Aerodynamics package S775A Headlining anthracite S7CGA BMW Repair Inclusive S7NHA BMW Service Inclusive S853A Language version English S8ARA On-board vehicle literature, Romanian S8KAA Dummy-SALAPA S8R9A Refrigerant R1234yf S8TFA Active pedestrian protection S9AAA Outer skin protection

Deci cine vine azi la Cluj?

Trebuie sa-mi pun cenusa in cap, mea culpa. Cu siguranta m-am pacalit cumva singur, chiar am intrebat pe cei cu G30 cum se simt caii in plus pe 520d G30, crezand ca sunt la fel de multi ca si pe 525d F10. Aparent nu m-am facut inteles si nimeni nu m-a corectat atunci. Multumesc de heads-up! Sunt convins. Era absurd cum am crezut eu sa aiba 218 CP ca si F10 525d. 204 CP face sens. In cazul asta diferenta care am simtit-o poate e din cauza greutatii mai mici a G30.

Ceva foarte pozitiv este incarcarea wireless. Am testat doar cu Samsung Galaxy Note 8 si chiar si intra perfect in acel loc, fara sa se miste si e o placere sa ai un loc de telefon care il si incarca. Masina plange daca uiti telefonul acolo. Acum ca spui am intrebat pe google si aparent ai dreptate, dar am in memorie foarte clar ca are 218 CP. Nu inteleg unde am gasit eu informatia asta. Hmmmm...

Recent am reusit sa conduc succesiv, cateva sute de kilometri fiecare, 520d din ultima generatie, a 7-a, G30 si din penultima generatie F10, care a fost a 6-a generatie a mult iubitei serii 5 de la BMW. Multumesc pe aceasta cale Automobile Bavaria Group si Automobile Bavaria Used Cars pentru ca au facut posibila aceasta experienta. Sigur, comparatia nu poate fi niciodata obiectiva, fiind trecuta prin perspectiva mea si a experientelor mele. Mai mult, nu poti compara exact doua masini, daca au optionale diferite, partial din cauza ca pe modelul nou au aparut optionale noi, dar si pentru ca original masinile nu au avut optiuni similare. La capitolul motorizare, lucrurile stau dupa mine destul de ciudat. Din ce stiu eu F10 are 190 CP si G30 218 CP. Se simte diferenta de aproape 15%. Totusi nu e clar totul de la prima accelerare. Sigur, unii vor spune ca sunt putini, ca 520d e submotorizata. Depinde cum conduci si ce vrei de la masina. Am condus masini mult mai puternice si pentru o masina de zi cu zi, cu un stil de condus dinamic, este suficient. Te descurci. Probabil vor fi situatii cand vei dori sa ai mai multi sub pedala, dar pana la urma eu intotdeauna am spus ca daca ai multi cai putere nu mori din cauza depasirilor ci a curbelor de dupa. Depasirile le faci super usor, dar nu uita ca in curba de dupa trebuie sa ai o viteza potrivita. Si locuri unde te poate fura ideea de "depasesc orice in 3 secunde" sunt destule. Acum revenind la oile noastre... Oarecum nu mi-a placut ca la G30 de cateva ori la kickdown, nu retrogradeaza ci o urca un ture de unde este, sau nu retrogradeaza suficient. La F10 nu am vazut asa ceva. Posibil ca rezultatul final sa fie acelasi, dar din cauza ca nu simti zbaterea masinii la fel, ai senzatia ca, in putinele dati cand se intampla asta, G30 e mai inceata in acceleratie. Lucru cu siguranta fals. Dar masina nu e nicidecum puturoasa. Pot depune marturie pentru mine zecile de VW-uri care nu au reusit sa tina pasul. Sigur, toti se asteapta ca BMW sa fie racheta, dar nu toate sunt. Dar ambele 520d pot tine capul sus in fata a 95% din masinile de pe sosea cand vine vorba de depasiri. Si G30 si F10 sunt variantele la care 520d e cea mai comuna motorizare. Ba chiar m-as hazarda sa spun, ca 525d de la F10 (cu 218 CP) e foarte similara. Diferenta dintre cele trei este prezenta dar nu notabila. Ceea ce e impresionant la G30 e insonorizarea. Este doua clase peste F10, care nu a fost niciodata o masina prost insonorizata, departe de a fi asa ceva. Dar G30 joaca in alta liga. La G30 zgomotul la vant din cauza aerodinamicii, este semnificativ atenuat. Acum comparatia nu mai e posibila G30 avand EDC si F10 nu am condus nici pe 520d si nici pe 525d. Dar... Poate ca o fi din cauza EDC, poate doar insonorizarea. Poate suspensia e diferita complet. G30 face "dup dup dup" si abia insesizabil la denivelari. Mai degraba simti vibratia suspensiei in corp decat o auzi. Pe cand la ambele F10 se aude sesizabil ca la orice alta masina "trop trop trop". Notabila diferenta chiar si pe dampening comfort sau sport. As trece acum la ce sigur am vazut la G30 si nu mi-a placut. Oglinzile au revenit ca si la E65 (daca imi aduc eu bine aminte) cu partea exterioara alungita a oglinzii in partea superioara. Adica, coltul oglinzii pe partea exterioara este sus. La seriile 5 care le-am avut eu, coltul asta e jos, si la E60 si la F10. La G30 a revenit ca si la E65 oarecum. Si vizual nu ma convinge. Ai senzatia dinauntru ca are urechi masina. Sunt convins ca sunt explicatii destule, probabil acel coeficient record e una dintre ele. Dar mie personal nu imi place. Alt lucru... Stiu ca sunt semnificativ de multi carora nu le-a placut niciodata sistemul de maneta de semnalizare de la BMW, la care maneta revine intotdeauna in pozitia initiala. Eu am fost un fan dedicat al acestui design si desi cateodata m-a bulversat si pe mine, partea care mi-a placut a a surclasat intotdeauna partea care nu mi-a placut. Acum la G30 s-a revenit la maneta clasica, sigur cu o apasare usoara nu ramane maneta sus sau jos si semnalizeaza de cateva ori (potrivit setarilor din iDrive). Am avut intotdeuna placerea sa gasesc maneta in acelasi loc si acum e la fel ca la orice alta marca. Ma simt oarecum tradat ca BMW a cedat presiunilor pietei. Alt lucru minor care m-a deranjat. Maneta de stergator de parbriz, acum nu mai are butonul de auto in capat. Acolo nu mai e nimic. Auto e prima treapta inspre sus. Am folosit stergatoarele, dar nu pe ploaie, ci doar pentru a curata mizeriile sau sterge apa de la curatat strada. Problema e ca acum daca vrei sa intervi cand e in Auto, practic o treci prin zero spre jos si apoi poti actiona manual maneta odata. Ceea ce o scoate din auto si trebuie sa o duci la loc. Inainte, la F10 si E60, erai tot timpul in auto si doar apasai putin in jos sa actionezi manual. Nu e mare lucru dar pentru mine era mai bine inainte. G30 avand pachet M are si scaune sport, F10 amandoua au scaune normale. Imi pare ca in G30 stai putin mai sus, desi dat la minimum scaunul. Pozitia la volan e foarte familiara cand treci din F10 in G30 dar scaunele din G30 sunt mult mai confortabile si mai placute, desi suportul lateral nu e asa de pronuntat oricand il reglezi. Volanul sport de la G30 e mult mai comod si mai placut decat la F10, dar poate din nou e din cauza pachetului M de pe G30. Pe vremuri, cand nu am condus multe cu padele pe volan, eram asa de entuziasmat si parca nu vroiam sa aud de masina fara. Pana si pe Mitsubishi Outlander am comandat si masina aia era pe benzina, mai aveai ce face cu padelele. Acum sunt complet inutile dupa mine. Automatele moderne, sunt asa de bune ca nu simt niciodata nevoia de a actiona manual. Dar lucrurile sunt chiar mai rele de atat. Pe o cutie cu 8 trepte, aproape de fiecare data cand am retrogradat manual m-am gasit in M6 si eu de fapt as fi avut nevoie de M3 ca sa chiar fac ce doream. Si e prea mult sa faci de fiecare data trei retrogradari din padele ca sa ajungi unde vrei. Mai bine inveti sa comanzi cu piciorul cutia de viteze si sa pregatesti accelerarea asa. E mai simplu si mai eficient pentru mine. Nu cred ca atunci cand ai 8 trepte scurte si un diesel, au sens padelele pe volan. Pe Mitsubishi, care era benzinar si 6 trepte, mai gaseai cateodata ce sa faci cu ele. Poate doar intr-o panta cand vrei frana de motor sa le folosesti... Dar nu cred ca sunt ceva util. Bune ca sunt acolo dar inutile. Cutia revine in D in cazul in care nu o mai actionezi un timp si daca actionezi maneta din dreapta pentru un timp mai lung, revine in D dupa o sesiune de M. (va urma)

Ce spune mraz e @foarte adevarat. Sunt niste trucuri de design care fac sa para mai mult spatiu la prima vedere.

Nu se compara. Vorbim de ambele pozitii, ca nu ramane acolo.

Eu ma duc maine la Cluj pentru ora 19:00 si azi la Timisoara tot asa.