Romulus

Daca te simti bine in E82, nici nu sta pe ganduri. Si despre 120i E81-ul meu spunea lumea ca e urat, si desi aveam masina de zi cu zi era mult mai puternica, zambeam de fiecare data la volanul 120i-ului.

La mine a mers, aparent inca mai imi permite cu codul original, probabil update-uri timp de 1 an...

Si Hill Descent Control si Auto-Hold trebuie activate printr-un buton. Altfel fac asa cum spui tu, neactivate. Iar tu nu mentionezi daca ai activat ceva.

Doua argumente impotriva a ce spui tu. In primul rand, nu ar mai pune nimeni bare stabilizatoare daca ar fi adevarat. In al doilea rand, legile fizicii spun ca daca apesi si roata din interior in jos, aderenta e mai buna. Barele stabilizatoare au rolul lor foarte bine definit si cu cat sunt mai rigide cu atat mai bine transfera greutatea dinammica a masinii la roti. Am avut pe seria 6 si rezultatul e fenomenal, nu doar un feeling. Permite unei masini sa faca un compromis fara de care suspensia ar fi prea dura sau prea moale. Dupa mine, cu siguranta nu e doar un feeling.

Relativ la ce? Consum? Putere? Confort? Cred ca asta e genul de intrebare la care doar tu ai raspunsul si nu sunt recomandari.

Deschide topic, sau cauta. Nu face spam pe un topic fara legatura.

Eu am oglinzi rabatabile electric si scaune standard fara memorie, si tot coboara cand e pus in stanga.

Oglinda drepata coboara in R doar daca butonul de selectie al oglinzilor este setat pentru stanga.

Deosebita.

http://www.youtube.com/watch?v=GlrcPrzuPMM Eu sunt speriat de cat de usor ignoram pierderile electrice, atata timp cat energia respectiva vine in mare majoritate din arderea combustibilor fosili. Dar mai degraba vorbim de 75-85%, calculand celelalte pierderi colaterale, nu vorbim de cazul ideal, la care faci tu referinta. Si asta doar acolo in garaj. Vezi cat se pierde in termocentrala, vezi cat se pierde pentru transport prin lini de inalta tensiune si posturi de transformare pentru ele. Apoi sunt pierderi in baterie, apoi pierderi in motorul electric, etc. Iti vine sa plangi cand le aduni pe toate si vezi cu ce ramai. Numai energie verde nu este. Pe deasupra nu e suficient ca incarcarea prin fir, este inceata, o mai si incetinim prin inductie. Corect, urasc cablurile, asta ar lipsi sa strang iarna un cablu de incarcare de afara, de fiecare data cand urc in masina... Eu vad EV ca pe un tren de publicitate in care sar toti super repede, pana o sa apuce lumea sa-si intre in simturi si o sa revina la logica. Din ce am citit prin alte posturi de-ale tale inteleg ca muncesti ceva intr-un domeniu cel putin conex EV daca nu direct legat. Inclin sa cred ca esti mai putin obiectiv din acest motiv. Eu am tot spus! Vreau masina electrica! Dar mai intai sa produca cineva acelasi telefon care-l am, cu aceleasi functii, aceleasi dimensiuni dar care sa-l incarc odata pe saptamana folosindu-l intr-un regim similar. Si dupa, voi fi convins ca viitorul automobilelor este electric. Pana atunci pentru mine sunt doar fandoseli. Nu e suficient ca fugim dupa prize pentru telefon dupa-masa pe unde ne apuca, acum o sa fugim si dupa o "galeata" de curent pentru masina. Am scapat de firele de la telefoanele fixe si acum nu exista un telefon mobil smart care sa nu fie descarcat dupa 10 ore de munca si apoi inapoi la fire (de priza). Halal! Pregatiti perfect pentru revolutia electrica!!! In alta ordine de idei, am un prieten bun, medic chirurg renumit de altfel dar care e oarecum mai "conspirationist", mai orwellian. Si el spune, asta e fain pentru un guvern, daca toti avem masini electrice. Va fi suficient un buton care sa ne opreasca complet din tot, incalzire, comunicatii, acum si transport. Pana acum mai puneai deoparte ceva combustibil. Acum...? Ce-o sa faci? Panouri solare. Ne si asculta, ne si vad deplasarile. Big Brother la patrat. Cred ca Dragnea jubileaza, in conditiile in care e capabil sa inteleaga. Sau poate nu l-a citit pe Orwell, nu are sursa de inspiratie.

Eu nu am dat vina pe politicieni... Mare diferenta. Eu am dat vina pe fiecare din noi.

Si atunci de ce lasam politicienii sa plateasca din buzunarul nostru ecotichet pentru masini electrice si hybrid?!?

Eu nu cred ca masinile pe carbuni... scuze, electrice, sunt viitorul. Cel putin nu acum, nu cu densitatea actuala de stocare a energiei electrice si din pacate nici previzibila in viitor. Nu exista infrastructura si in unele tari nu va exista niciodata. Dar cred ca masinile autonome, in special gen Tesla Network vor beneficia de asa ceva. Un fel de Uber autonom, asta in caz ca ne vom putea desprinde de ideea de a detine o masina personala. Asta ar rezolva multe probleme.

Da, dar ideea e sa incarci acasa normal, la priza normala, si doar la ananghie sa te duci la charger sau supercharger, nu? Iar asta inseamna 18 ore acum, ce3l putin. Cel putin ultima oara cand am verificat acasa nu poti scoate curenti mari de incarcare. Adica la statia de incarcare ai curenti astronomici exact ca sa incerce sa te ajute sa stai 45-60 minute maxim acolo.

Si eu si altii am spus acelasi lucru pe alte topice. Masinile electrice momentan sunt masini care functioneaza cu "carbune" (care e ars pentru a produce electricitate si care are pierderi enorme la producere si transport si stocare).

BMW X2 este mai mult decât un nou model BMW X. Cu designul sĂŁu inconfundabil Âşi genele sportive, urbane, face o impresie sigurĂŁ atât ĂŽn clasa lui, cât Âşi ĂŽn familia de modele BMW X. Modelul Sports Activity CoupĂŠ merge dincolo de orice rival anterior sau actual pentru a aduce bucuria Âşi plĂŁcerea de a conduce ĂŽn segment. Caracterul sĂŁu inimitabil se adreseazĂŁ cel mai mult tinerilor, oamenilor extrovertiĂži Âşi activi care acordĂŁ o mare valoare individualitĂŁĂžii, distracĂžiei autentice la volan Âşi stilului de viaÞã, fĂŁrĂŁ a lĂŁsa deoparte funcĂžionalitatea. ÂŞasiul automobilului Âşi sistemul inteligent de tracĂžiune integralĂŁ xDrive promit distracĂžie purĂŁ la volan, iar motoarele de ultimĂŁ generaĂžie ating echilibrul ideal ĂŽntre dinamica sportivĂŁ Âşi eficienĂža excepĂžionalĂŁ. Serviciile digitale de la BMW ConnectedDrive Âşi BMW ConnectedDrive Services - ambele disponibile acum ĂŽn formĂŁ recent actualizatĂŁ - adaugĂŁ o intensitate suplimentarĂŁ experienĂžei generale oferitĂŁ de BMW X2. Design Cool X Designul curajos, fĂŁrĂŁ compromisuri al noului BMW X2 este evident la prima vedere. Acest automobil iese ĂŽn evidenÞã ĂŽn orice situaĂžie. Chiar lângĂŁ fraĂžii sĂŁi mai mari - BMW X4 Âşi X6 -, BMW X2 are o prezenÞã distinctivĂŁ. Principalul factor de diferenĂžiere este un limbaj de design nou, care combinĂŁ formele dinamice Âşi proporĂžiile reduse ale unui coupĂŠ cu construcĂžia robustĂŁ a unui model BMW X. "BMW X2 reprezintĂŁ o expresie a dinamicii moderne Âşi extrovertite", spune Adrian van Hooydonk, vicepreÂşedinte executiv al BMW Group Design, ĂŽn descrierea noului BMW X2. "Conceptul sĂŁu de automobil independent aduce o faĂžetĂŁ nouĂŁ, proaspĂŁtĂŁ Âşi interesantĂŁ a BMW ĂŽn segmentul compact". Pe Âşosea, BMW X2 are atitudinea unui atlet ĂŽn forma sa de vârf. Acest lucru este valabil pentru versiunea de bazĂŁ Âşi chiar mai mult pentru modelele M Sport Âşi M Sport X. BMW X2 M Sport X combinĂŁ elemente de design de la BMW M cu cele ale familiei BMW X. De notat cĂŁ, pentru prima datĂŁ, ĂŽn lista de preĂžuri, BMW face trecerea de la linii de design, la modele – M Sport Âşi M Sport X. Accent pe proporĂžii dinamice ProporĂžiile BMW X2 sunt cele care creeazĂŁ o prezenÞã expresivĂŁ Âşi dinamicĂŁ. Modelul este mai scurt Âşi mai scund cu peste Âşapte centimetri faÞã de BMW X1 - Âşi totuÂşi are acelaÂşi ampatament. Dispunând de console scurte, are Âşi o linie a acoperiÂşului ĂŽn stil coupĂŠ Âşi o graficĂŁ subĂžire a geamurilor. "BMW X2 ĂŽmbinĂŁ cu formele rapide de coupĂŠ cu volumele robuste ale unui model X", concluzioneazĂŁ Thomas Sycha, director de design BMW pentru clasa compactĂŁ. "A fost important pentru noi sĂŁ facem ca aceste aspecte aparent conflictuale ale BMW X2 Âşi caracterul individual al automobilului sĂŁ poatĂŁ fi experimentate din orice unghi Âşi la prima vedere". Un caracter distinctiv care se ĂŽndepĂŁrteazĂŁ de scenariul BMW Multe dintre detaliile de design evidenĂžiazĂŁ natura autonomĂŁ a BMW X2, ĂŽn timp ce semnaleazĂŁ - simultan Âşi fĂŁrĂŁ echivoc - apartenenĂža sa la familia X. TradiĂžionala grilĂŁ BMW a radiatorului este doar un exemplu, rĂŁsturnând forma trapezoidalĂŁ obiÂşnuitĂŁ - acum se lĂŁrgeÂşte de sus ĂŽn jos. Aceasta este prima datĂŁ când detaliul de design apare la un model BMW modern. Un alt aspect remarcabil, mai tipic pentru un coupĂŠ BMW, este plasarea logo-ului mĂŁrcii pe montanĂžii C. ReminiscenĂže ale modelelor BMW legendare, precum 2000 CS Âşi 3.0 CSL, reprezintĂŁ un alt element care subliniazĂŁ aspiraĂžiile sportive ale BMW X2. Grila BMW Grila radiatorului a fost mereu o particularitate de identificare a unui BMW ĂŽncĂŁ din 1933. Cu toate acestea, la BMW X2, conturul sĂŁu este mai larg la bazĂŁ decât la vârf. Modelul X2 este primul BMW modern care prezintĂŁ acest indiciu de design, oferind noului automobil un aspect mai larg, chiar mai distinctiv Âşi mai sportiv. Sub grilĂŁ, suprafaĂža hexagonalĂŁ din bara de protecĂžie consolideazĂŁ suplimentar aceastĂŁ impresie. Fronturile barelor grilei, de culoare negru lucios, contrasteazĂŁ cu contururile cromate ale grilei. Farurile Elementele circulare duble familiare (inclusiv luminile LED de zi) sunt combinate cu proiectoarele de ceaÞã pentru a crea imaginea caracteristicĂŁ cu Âşase "ochi" a familiei X Âşi pentru a face ca automobilul sĂŁ fie recunoscut instantaneu. Deoarece farurile se ĂŽngustĂŁ spre interior, BMW X2 are o prezenÞã dinamicĂŁ. În plus, suprafeĂžele cromate strĂŁlucitoare adaugĂŁ o notĂŁ de ĂŽnaltĂŁ calitate, ĂŽn timp ce o barĂŁ cromatĂŁ la marginile exterioare accentueazĂŁ impresia de lĂŁĂžime. Farurile LED integrale sunt disponibile ca opĂžiune pentru BMW X2. Sistemul biLED pentru faza scurtĂŁ Âşi cea lungĂŁ este extrem de luminoas Âşi eficient, ĂŽn acelaÂşi timp accentuând ĂŽn mod deosebit aspectul sportiv al BMW X2. Farurile afiÂşeazĂŁ detaliile fine, realizate parĂžial prin tuburi de luminĂŁ pentru zi cu LED-uri hexagonale Âşi gravurĂŁ cu laser. Jantele BMW X2 are o poziĂžie echilibratĂŁ pe Âşosea datoritĂŁ roĂžilor mari Âşi designului atractiv al jantelor. Modelele M Sport Âşi M Sport X sunt disponibile cu jante ĂŽn dimensiuni de pânĂŁ la 20 de Ăžoli - o caracteristicĂŁ excepĂžionalĂŁ ĂŽn acest segment de automobile. Ca echipare standard, ambele modele sunt disponibile cu roĂži de 19 Ăžoli. Jantele standard pentru modelul BMW X2 sunt de 17 Ăžoli, ĂŽn design 560, ĂŽnsĂŁ alte 10 modele de jante (inclusiv cele M pentru BMW X2 M Sport Âşi M Sport X) pot fi comandate ca opĂžiune. Pragurile Pragurile BMW X2 se numĂŁrĂŁ printre particularitĂŁĂžile sale definitorii Âşi contribuie ĂŽn mare mĂŁsurĂŁ la aspectul sĂŁu robust Âşi sigur. Designul lor variazĂŁ ĂŽn funcĂžie de specificaĂžii. ÎnveliÂşul este negru la versiunea de bazĂŁ a automobilului Âşi vizibil din toate unghiurile. Acest lucru creeazĂŁ o imagine robustĂŁ, tipicĂŁ pentru modelele familiei X, oferĂŁ impresia unei gĂŁrzi la sol ĂŽnalte Âşi asigurĂŁ o recunoaÂştere uÂşoarĂŁ. În acelaÂşi timp, este clar cĂŁ este vorba despre un membru nou, independent din familia BMW X. Pragurile BMW X2 M Sport folosesc elemente ĂŽn culoarea caroseriei, ceea ce face ca automobilul sĂŁ parĂŁ apropiat vizual de Âşosea. În acelaÂşi timp, BMW X2 M Sport X are inserĂžii special proiectate ĂŽn Frozen Grey. Atunci când este vĂŁzut din lateral, aceastĂŁ nuanÞã mai deschisĂŁ de culoare genereazĂŁ impresia unei gĂŁrzi la sol mai mare faÞã de BMW X2 M Sport Âşi asigurĂŁ faptul cĂŁ acest model se deosebeÂşte clar ĂŽn gamĂŁ. Logo-ul BMW pe montanĂžii C MontanĂžii C gĂŁzduiesc douĂŁ caracteristici BMW: curba BMW Hofmeister distinctivĂŁ Âşi, pentru prima datĂŁ la un model BMW X, logo-ul BMW. ExistĂŁ ceva special ĂŽn ceea ce priveÂşte designul acestor douĂŁ elemente. Ca element integrat ĂŽn montantul C, curba Hofmeister de la BMW X2 este uÂşor alungitĂŁ Âşi nu trece peste linia uÂşii. Logoul BMW de pe montanĂžii C invocĂŁ un indiciu de design mult admirat la coupĂŠ-urile BMW clasice precum 2000 CS Âşi 3.0 CSL Âşi asigurĂŁ cĂŁ automobilul este recunoscut instantaneu pe Âşosea. Linia acoperiÂşului Linia acoperiÂşului de la BMW X2 are o uÂşoarĂŁ caracteristicĂŁ de tip coupĂŠ, care conferĂŁ ĂŽntregului automobil impresia de propulsie spre ĂŽnainte ca un atlet. MontanĂžii genereazĂŁ un numĂŁr mare de suprafeĂže luminoase ĂŽn partea superioarĂŁ a BMW X2, ceea ce face ca habitaclul sĂŁ parĂŁ mai luminos. Grafica extrem de subĂžire a geamurilor se ĂŽmbinĂŁ cu spoilerul spate M opĂžional pentru a oferi un plus de dinamism. Spoilerul spate Spoilerul spate oferĂŁ un detaliu dinamic ĂŽn completarea liniei acoperiÂşului BMW X2. Pe lângĂŁ faptul cĂŁ accentueazĂŁ sportivitatea automobilului, subliniazĂŁ Âşi aspectul simplificat lunetei. ÎmpreunĂŁ cu bara de protecĂžie spate care accentueazĂŁ lĂŁĂžimea, acesta creeazĂŁ o imagine foarte puternicĂŁ. În plus, spoilerul spate cu margini aerodinamice montate lateral, de culoare negru lucios, reprezintĂŁ unul dintre factorii care contribuie la aerodinamica excelentĂŁ cu un coeficient aerodinamic Cd de 0.28. Spoilerul spate standard poate fi ĂŽnlocuit la modelele M Sport Âşi M Sport X cu variante mai sportive din lista de opĂžiuni. Stopurile Liniile orizontale de design ale pĂŁrĂžii spate a BMW X2 reduc distanĂža vizualĂŁ dintre automobil Âşi Âşosea, accentuând lĂŁĂžimea maÂşinii Âşi, prin urmare, caracterul sĂŁu sportiv. Aceste linii continuĂŁ ĂŽn stopurile dispuse sus. Stopurile LED reprezintĂŁ o simbiozĂŁ ĂŽntre conturul luminos ĂŽn formĂŁ de T, ĂŽmpĂŁrtĂŁÂşit de alte modele BMW X, Âşi forma L familiarĂŁ de la coupĂŠ-urile BMW. AceastĂŁ semnĂŁturĂŁ luminoasĂŁ include o bandĂŁ LED precisĂŁ pe interiorul blocurilor optice spate. Astfel, BMW X2 este clar recunoscut, chiar Âşi ĂŽn ĂŽntuneric. Bara spate BMW X2 are o poziĂžie latĂŁ pe Âşosea, mai ales atunci când este privit din spate. AceastĂŁ impresie de lĂŁĂžime este ceratĂŁ de liniile de design orizontale Âşi de bara de protecĂžie distinctĂŁ. Designul acesteia din urmĂŁ va varia ĂŽn funcĂžie de specificaĂžiile maÂşinii. La modelul standard, vine ĂŽn culoarea automobilului Âşi negru mat. BMW X2 M Sport dispune de o inserĂžie ĂŽn culoare Dark Shadow metalizat. TotodatĂŁ, modelul BMW X2 M Sport X are o inserĂžie ĂŽn culoarea contrastantĂŁ Frozen Grey. Þevile de eÂşapament Una dintre modalitĂŁĂžile ĂŽn care BMW X2 exprimĂŁ puterea inerentĂŁ a motoarelor BMW TwinPower Turbo este prin designul Ăževilor de eÂşapament. În funcĂžie de motorul specificat, modelul X2 poate veni cu un aranjament simplu sau dublu. Þevile de evacuare au un diametru de 90 mm. Interior Âşi echipare Interiorul modelului BMW X2 ĂŽmbinĂŁ elementele caracteristic BMW, precum orientarea pronunĂžatĂŁ cĂŁtre conducĂŁtor Âşi liniile dinamice, cu rigiditatea elegantĂŁ a unui model BMW X. Calitatea deosebitĂŁ a modelului BMW X2 Âşi nivelul ridicat de echipare, chiar Âşi ĂŽn versiunea de bazĂŁ, sunt evidente instantaneu. Panoul de instrumente are standard cusĂŁturi contrastante, ĂŽn timp ce consola centralĂŁ include materiale precum Sensatec cu cusĂŁturi contrastante. Interiorul modelelor M Sport Âşi M Sport X este decorat cu o combinaĂžie de material textil Micro Hexagon Anthracite Âşi Alcantara. OpĂžional este disponibil noul tip de piele Dakota perforatĂŁ, ĂŽn nuanÞã Magma Red, sau tapiĂžeria cu stofĂŁ Micro Hexagon Anthracite Âşi Alcantara, cu cusĂŁturi contrastante galbene pentru a se potrivi cu culoarea de exterior Galvanic Gold metalizat. Portbagajul are o capacitate de 470 de litri, ceea ce ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ poate face faÞã cu uÂşurinÞã activitĂŁĂžilor de agrement, de la cumpĂŁrĂŁturi, pânĂŁ la un weekend la schi sau un tur cu bicicleta pe munte. Acest nivel ridicat de funcĂžionalitate se regĂŁseÂşte Âşi ĂŽn habitaclu, datoritĂŁ unor caracteristici cum ar fi un design al uÂşilor care include buzunare mari Âşi cutii de depozitare inferioare. Orientare cĂŁtre conducĂŁtor Cockpitul BMW X2 este orientat cĂŁtre conducĂŁtorul auto, ĂŽn care designul dotĂŁrilor precum binoclul panoului de instrumente orientat clar cĂŁtre drumul din faÞã. Toate comenzile sunt poziĂžionate ergonomic pentru a permite conducĂŁtorului sĂŁ asimileze informaĂžiile dintr-o singurĂŁ privire Âşi sĂŁ le acĂžioneze cu uÂşurinÞã. Toate acestea ajutĂŁ la transformarea scaunului conducĂŁtorului ĂŽntr-un mediu de condus exclusivist, ĂŽn care sportivitatea oferitĂŁ de BMW X2 prin fiecare kilometru al cĂŁlĂŁtoriei poate fi experimentatĂŁ cu o intensitate deosebitĂŁ. PoziĂžie ridicatĂŁ a Âşezutului ConducĂŁtorul Âşi pasagerii sunt aÂşezaĂži ĂŽntr-o poziĂžie ĂŽnĂŁlĂžatĂŁ ĂŽn modul tipic al unui model BMW X. Acest lucru are ca rezultat o vizibilitate excelentĂŁ Âşi oferĂŁ Âşoferului un control complet asupra situaĂžiei de condus. Atât conducĂŁtorul, cât Âşi pasagerii par sĂŁ priveascĂŁ ĂŽn jos pe panoul de bord, ceea ce ĂŽntĂŁreÂşte impresia unei vizibilitĂŁĂži optime asupra drumului - combinatĂŁ cu o operabilitate impecabilĂŁ. Materiale Modelele M Sport Âşi M Sport X sunt dotate standard cu tapiĂžerie de culoare neagrĂŁ, din stofĂŁ Micro Hexagon Anthracite Âşi Alcantara, cu vipuÂşcĂŁ M Âşi cusĂŁturi contrastante albastre sau galbene pe panoul de instrumente Âşi consola centralĂŁ. Alte variante sofisticate de tapiĂžerie sunt disponibile ca opĂžiuni, incluzând pânĂŁ la cinci variante de piele Dakota parĂžial perforatĂŁ Âşi cusĂŁturi contrastante coordonate. Varietatea finisajelor decorative, care include variante de High-gloss Black, Aluminium Âşi Oak Grain mat, subliniazĂŁ calitatea ĂŽnaltĂŁ a BMW X2. FuncĂžii de control Toate comenzile funcĂžionale de pe consola centralĂŁ sunt montate standard ĂŽn fasciile negre lucioase, oferind interiorului o notĂŁ specialĂŁ de eleganÞã. Pachet de lumini Pachetul opĂžional de iluminare permite conducĂŁtorilor sĂŁ ofere o luminĂŁ ambientalĂŁ elegantĂŁ pentru interiorul BMW X2 alegând dintre culorile portocaliu, violaceu, verde, bronz, albastru Âşi alb. Iluminarea cu LED-uri a suprafeĂželor decorative de pe panoul de bord Âşi panourile uÂşilor formeazĂŁ o bandĂŁ continuĂŁ care se extinde pe laterale, spre spate a habitaclului. Tehnologie «black panel» Tehnologia "black panel" modernĂŁ inclusĂŁ standard ĂŽn fiecare BMW X2 este una dintre caracteristicile sale distincte. UtilizatĂŁ atât pentru panoul de instrumente, cât Âşi pentru monitorul de informaĂžii, aceasta evidenĂžiazĂŁ gradul ridicat de sofisticare tehnicĂŁ a automobilului. AcoperiÂş panoramic AcoperiÂşul panoramic din lista de accesorii opĂžionale adaugĂŁ extinde sentimentul de spaĂžiu din interiorul BMW X2 Âşi lumineazĂŁ habitaclul. SecĂžiunea frontalĂŁ a acoperiÂşului panoramic se ĂŽnclinĂŁ Âşi se deschide, la fel ca o trapĂŁ convenĂžionalĂŁ. DinamicĂŁ Modelul Sports Activity CoupĂŠ se remarcĂŁ prin motoareler BMW TwinPower Turbo inegalabile Âşi trenului de rulare sofisticat. Aceste componente sunt combinate cu Âşasiul rafinat al automobilului pentru a-l ĂŽnzestra cu cele mai bun calitĂŁĂži de manevrabilitate din clasĂŁ, agilitate excepĂžionalĂŁ Âşi rĂŁspuns excelent. IniĂžial, BMW X2 va fi lansat cu trei variante de motorizare, varietate care va fi extinsĂŁ dupĂŁ doar câteva luni la un total de patru combinaĂžii de motor pe benzinĂŁ/transmisie Âşi cinci de motor diesel/transmisie. Sportivitate pe toate drumurile Numitorul comun al tuturor modelelor BMW X2 este un Âşasiu ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžit care transferĂŁ agilitatea imensĂŁ Âşi dinamismul motoarelor BMW pe Âşosea, oferind astfel o bazĂŁ excelentĂŁ pentru o experienÞã impresionantĂŁ a condusului. RĂŁspunsul automobilului poate fi adaptat printr-o simplĂŁ apĂŁsare a comutatorului Driving Experience Control, care permite conducĂŁtorilor sĂŁ aleagĂŁ ĂŽntre modul implicit COMFORT, modul ECO PRO de sporire a eficienĂžei Âşi modul SPORT. Setarea preprogramatĂŁ, disponibilĂŁ prin modul SPORT, oferĂŁ automobilului un rĂŁspuns Âşi mai dinamic al direcĂžiei Âşi al sistemului de propulsie. DacĂŁ este specificatĂŁ opĂžiunea Dynamic Damper Control (inclusiv o reducere a gĂŁrzii la sol cu 10 mm), suspensia automobilului poate fi ajustatĂŁ Âşi mai precis la preferinĂžele Âşi cerinĂžele individuale. Suspensia M Sport, disponibilĂŁ standard la modelele BMW X2 M Sport Âşi M Sport X (opĂžional pentru modelul X2 de bazĂŁ) vine include un reglaj mai ferm al arcurilor Âşi amortizoarelor. De asemenea, modelele BMW X2 echipate cu suspensia M Sport au garda la sol redusĂŁ cu 10 mm pentru o ĂžinutĂŁ de drum Âşi mai sportivĂŁ. RulmenĂžii special adaptaĂži ai barei antiruliu, care vin cu suspensia M Sport Âşi Dynamic Damper Control, oferĂŁ un nivel sporit de sportivitate Âşi dinamism. Transmisie cu dublu ambreiaj Âşi tracĂžiune integralĂŁ inteligentĂŁ xDrive În primul rând, noul model va fi lansat cu motor pe benzinĂŁ pentru BMW X2 sDrive20i (consum mediu mixt: 5,9-5,5 l/100 km, emisii CO2: 134-126 g/km)*, plus variantele diesel X2 xDrive20d (consum mediu mixt: 4,8-4,6 l/100 km, emisii CO2: 126-121 g/km)* Âşi X2 xDrive25d (consum mediu mixt: 5,3-5,1 l/100 km; emisii CO2: 139-133 g/km)*. Varianta pe benzinĂŁ este echipatĂŁ cu transmisia sportivĂŁ Steptronic cu Âşapte trepte, cu dublu ambreiaj, care se remarcĂŁ prin schimbarea rapidĂŁ a vitezelor Âşi funcĂžionarea foarte eficientĂŁ, ceea ce contribuie la nivelul redus al emisiilor CO2. Motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri Âşi putere de 141 kW/192 CP, oferĂŁ performanĂže remarcabile. Sprintul de la 0 la 100 km/h dureazĂŁ 7,7 secunde, iar viteza maximĂŁ este de 227 km/h. Ambele modele diesel sunt echipate cu sistem inteligent de tracĂžiune integralĂŁ xDrive ca dotare standard. Dotarea integralĂŁ Hill Descent Control permite BMW X2 sĂŁ menĂžinĂŁ automat o vitezĂŁ doritĂŁ pe coborârile abrupte, asigurând un control direcĂžional optim ĂŽn situaĂžii dificile. EficienÞã excelentĂŁ Âşi aerodinamicĂŁ de top Motorul diesel de 2,0 litri aflat sub capota modelului BMW X2 xDrive25d genereazĂŁ o putere de 170 kW/231 CP Âşi un cuplu maxim de 450 Nm. În ciuda faptului cĂŁ emite doar 139-133 g CO2/km* ĂŽn ciclul de consum combinat, vârful de gamĂŁ diesel pentru BMW X2 ajunge la 100 km/h cu start de pe loc ĂŽntr-un timp impresionant: 6,7 secunde. Ambele motoare diesel sunt conectate cu transmisia Steptronic cu opt trepte. Toate modelele cu transmisie automatĂŁ pot fi comandate opĂžional cu clapete de schimbare a vitezelor pe volanul sport, permiÞând ca agilul BMW X2 sĂŁ fie condus ĂŽntr-un mod Âşi mai sportiv. Cu un coeficient aerodinamic Cd de doar 0,28, X2 xDrive20d este unul dintre cele mai eficiente aerodinamic modele din ĂŽntregul segment. GenereazĂŁ o putere maximĂŁ de 140 kW/190 CP Âşi are emisii CO2 de doar 126-121 g/km* ĂŽn ciuda cuplului de 400 Nm. Alte variante atractive ale BMW X2 vor fi adĂŁugate ĂŽn portofoliul modelului Sports Activity CoupĂŠ ĂŽn prima parte a anului 2018 - sub forma variante X2 sDrive18i cu motor cu trei cilindri Âşi a variantelor X2 xDrive20i, X2 sDrive18d Âşi X2 xDrive18d - toate cu motoare cu patru cilindri. Puterea modelelor pe benzinĂŁ variazĂŁ de la 103 kW/140 CP pentru X2 sDrive18i (cu transmisie manualĂŁ, consum mediu mixt: 6,3-6,0 l/100 km, emisii CO2: 144–138 g/km**; cu transmisia Steptronic cu Âşapte trepte, cu dublu ambreiaj, consum mediu mixt: 6,2-5,9 l/100 km, emisii CO2: 141–135 g/km**) pânĂŁ la 141 kW/192 CP pentru X2 xDrive20i (consum mediu mixt: 6,2-6.1 l/100 km; emisii CO2: 142–138 g/km**). Modelele diesel X2 sDrive18d (cu transmisie manualĂŁ, consum mediu mixt: 4,6-4,5 l/100 km, emisii CO2: 121-119 g/km**; cu transmisie Steptronic cu opt trepte, consum mediu mixt: 4,7-4,5 l/100 km, emisii CO2: 124–118 g/km**) Âşi X2 xDrive18d (consum mediu mixt: 5,2-4,8 l/100 km, emisii CO2: 137–128 g/km**) oferĂŁ 110 kW/150 CP. * Datele de consum se bazeazĂŁ pe ciclul de testare EU Âşi pot varia ĂŽn funcĂžie de dimensiune anvelopelor alese. ** Datele de consum sunt provizorii, sunt bazate pe ciclul de testare EU WLTP Âşi corelate la valori NEDC. Pot varia ĂŽn funcĂžie de dimensiune anvelopelor alese. Sisteme de asistenÞã În ceea ce priveÂşte BMW, un lucru vine ĂŽntotdeauna ĂŽn prim-plan ĂŽntr-un automobil conectat: misiunea condusului. InteracĂžiunea intuitivĂŁ dintre conducĂŁtor Âşi automobil constituie baza conectivitĂŁĂžii de top. Noul BMW X2 oferĂŁ conducĂŁtorului trei moduri diferite de a interacĂžiona cu automobilul, deoarece cea de-a Âşasea generaĂžie a conceptului de control iDrive completeazĂŁ acum familiarul controler iDrive, dar Âşi cu opĂžiunea de control vocal cu procesare a limbajului natural Âşi ecran tactil pentru display-ul central. "Ne-am concentrat pe prezentarea cĂŁilor de interacĂžiune ale clienĂžilor cu automobilul prin intermediul afiÂşajelor ĂŽntr-un mod atractiv Âşi coerent, precum Âşi prin utilizarea lor intuitivĂŁ", explicĂŁ Gernot Schmierer, director de design al experienĂžei utilizatorului ĂŽn cadrul BMW Group Design. "Cu BMW X2, oferim clienĂžilor noÂştri Âşansa de a interacĂžiona cu automobilul ĂŽn modul ĂŽn care se simt cel mai confortabil. BMW X2 utilizeazĂŁ funcĂžionalitatea tactilĂŁ opĂžionalĂŁ Âşi Head-Up Display opĂžional pentru a oferi clienĂžilor o experienÞã de primĂŁ clasĂŁ ĂŽn aceastĂŁ categorie de automobile." Utilizare Âşi afiÂşare intuitive SpecificaĂžia standard pentru fiecare BMW X2 include un monitor de control de 6,5 Ăžoli (16,51 cm). Acesta este actualizat la un ecran tactil de 6,5 Ăžoli (16,51 cm) sau 8,8 Ăžoli (22,35 cm) dacĂŁ este selectat un sistem de navigaĂžie. Conceptul de afiÂşare este conceput pentru a oferi conducĂŁtorului un rezumat rapid al celor mai importante informaĂžii, de exemplu, prin intermediul panourilor care apar ĂŽn meniul principal al monitorului. DacĂŁ este specificat un sistem de navigaĂžie opĂžional, display-ul asigurĂŁ Âşi comenzi tactile. Pentru un grad mai mare de siguranÞã Âşi confort ĂŽn BMW X2, existĂŁ opĂžiunea de BMW Head-Up Display complet color, care proiecteazĂŁ toate informaĂžiile de condus importante Âşi citirea sistemului de navigaĂžie/asistare pe parbriz Âşi, prin urmare, ĂŽn câmpul vizual al conducĂŁtorului - la rezoluĂžie ridicatĂŁ. Sisteme de asistare a conducĂŁtorului: condus cu siguranÞã, sosire relaxare Nu numai cĂŁ BMW X2 oferĂŁ conducĂŁtorilor o gamĂŁ largĂŁ de sisteme de asistare a conducĂŁtorului, ci dispune Âşi de tehnologii avansate. Sistemele de asistenÞã bazate pe camere video disponibile pentru noul BMW X2 contribuie la asigurarea unei mai mari siguranĂže ĂŽn diferite situaĂžii de condus. OpĂžional, Driving Assistant include avertizarea la pĂŁrĂŁsirea benzii, afiÂşarea limitei de vitezĂŁ cu afiÂşare a interdicĂžiei de depĂŁÂşire, BMW Selective Beam cu asistent antiorbire al fazei lungi, precum Âşi avertizare ĂŽn caz de coliziune Âşi de pietoni cu funcĂžia de frânare ĂŽn oraÂş. În plus faÞã de aceste funcĂžii, portofoliul Driving Assistant Plus oferĂŁ sistemul tempomat activ cu funcĂžia Stop & Go - care, ĂŽntre 30 Âşi 140 km/h, menĂžine viteza doritĂŁ introdusĂŁ de Âşofer Âşi distanĂža de siguranÞã faÞã de vehiculele din faÞã - Âşi asistentul de ambuteiaje. La viteze de pânĂŁ la 60 km/h, aceastĂŁ funcĂžie preia de la conducĂŁtor controlul de proximitate Âşi activitĂŁĂžile de menĂžinere a benzii de rulare pe autostradĂŁ. Asistentul de ambuteiaje utilizeazĂŁ asistenĂža direcĂžiei pentru a menĂžine automobilul ĂŽn mod fiabil pe mijlocul benzii, dar conducĂŁtorul trebuie sĂŁ aibĂŁ cel puĂžin o mânĂŁ pe volan pentru ca sistemul sĂŁ funcĂžioneze. Controlul distanĂžei de parcare Âşi camera pentru mers ĂŽnapoi, ale cĂŁrei imagini sunt transferate pe Control Display, fac ca manevrele sĂŁ fie mai precise Âşi mai confortabile. De asemenea, asistentul de parcare opĂžional ajutĂŁ conducĂŁtorul sĂŁ gĂŁseascĂŁ Âşi sĂŁ utilizeze spaĂžiile de parcare lateralĂŁ. Comunicat de presa BMW Romania Alexandru Seremet BMW Group

Asta galben e cel putin xDrive.

Nici mie nu-mi place idea de tractiune fata. Ar fi primul BMW cu tractiune fata? Ce alte modele au mai fost? Interesant e ca acum 20 de ani erau 3 modele de BMW, acum avem spre 20, la fel ca la toate marcile.

Ce parere aveti? Mie-mi place. Depinde cat e de mare. Interesanta sigla din spate lateral.

Asta nu e o scuza. Dupa cum am spus, schimbarea vine din noi din fiecare. Daca nu sunt partide, de ce tinerii ca noi nu le fac? Cine e de vina? Politicienii vor spune ca "se sacrifica" si fac ceva ce nimeni nu vrea sa faca. Ajungem sa discutam daca democratia este chiar cel mai bun dintre rele... Si daca asigura viitorul... Daca e singura cale. Culmea e ca fiecare din noi, dam vina pe "ei" si pe "ceilalti" care i-au votat. Nimeni nu se pune si pe el insusi in ecuatie. De ce nu discutati cu parintii pe cine au votat si de ce? Sau pe ce canale TV se uita si cine ii umple de stiri false?

Nu va suparati, dar atata timp cat e democratie, cei care ne conduc ne reprezinta. Pe noi pe toti. Pe mine, pe tine, pe bunicul si pe matusa. Cum i-am ales, asa ii avem. Nu este noi si ei. Noi ii punem acolo. Este doar noi. Noi ii alegem, noi pierdem. Cum ne asternem asa dormim. Cineva spune mai sus ca ei sunt de vina. Nu, noi suntem, pentru ca le-am dat mandatul sa ne conduca.

http://buhnici.ro/cum-cumperi-masini-din-germania-fara-tva-netto-fara-mwst/

Uite doar o bucata dintr-un articol de pe net... Adica teapa noua tuturor.

Din pacate nu ai dreptate, statul Roman pierde, adica noi toti. Si cel mai celebru caz este cel de acum 3 ani... http://gazetadecluj.ro/11-persoane-prinse-caruselul-tva-al-afacerii-cu-masini-second-hand/

Asta e o solutie extrema. Ideea e ca putem explica si sa facem ca ceilalti pasionati sa inteleaga. Nu sunt convins ca toti inteleg.