Romulus

Daca e sa folosim un termen ca "rudimentar" in discutii, cred ca singurul rudimentar este Quattro. E un sistem pur mecanic si din pacate rudimentar si invechit la ora actuala. Si ca sa citez si parerea altora pe tema asta iti pot oferi mai multe linkuri, dar uite unul. (https://www.carthrottle.com/post/bmw-xdrive-vs-audi-quattro-how-do-they-differ-and-which-is-best/) Dar ca sa fim corecti, fiecare sistem e bun in felul lui si are punctele lui forte dar si punctele lui slabe. Nu cred ca se poate discuta despre care e mai bun, pentru ca fiecare in felul lui e mai bun. Aparent xDrive e mai modern si daca Quattro Ultra il imita probabil e mai benefic pentru producator. (http://jalopnik.com/bmw-xdrive-vs-audi-quattro-which-awd-system-is-the-be-1792513795) Din cate vad eu, Quattro Ultra e o copie Audi a xDrive. Ai vreo referinta pentru a sustine asta?

Ai vandut-o?

La masina mea am formatat direct NTFS si il vede.

Nu, vroiam sa spun sa fie asa cum trebuie pe stick. Nu stiu cum arata arhiva ta.

Posibil ca nu ai copiat bine pe stick fisierele. Trebuie sa dezarhivezi acele fisiere sa fie in radacina.

@docdennis: 2 zile suspendare. Dupa cum am spus, se pare ca am postat degeaba avertismentul.

! Va rog sa va abtineti. Urmatorul care posteaza orice fel de derapaj, va sta pe tusa o perioada. Ajunge.

Jantele sau chiar pneurile pot face asta. Eu am avut o pereche de pneuri pe spate distruse, care vizual pareau perfecte dar la 120 incepeau sa vibreze.

Nu e asa. xDrive e 40:60 si la nevoie poate muta intre punti complet tractiunea.

Depinde de cum le folosesti, nu e o regula se pot consuma si in mult mai putini kilometri.

Am trecut 8 ierni cu tractiune spate si am ramas sa nu pot misca masina o singura data si atunci pentru ca am parcat-o pe o intrare de garaj inclinata cu fata si a inghetat totul pana dimineata, dar si atunci a fost usor sa pun pe cineva in portbagaj si am iesit in cateva minute. Prietena mea avea un 120i si intr-o zi m-a sunat ca nu poate urca o panta foarte alunecoasa undeva la tara si ca nu stie ce sa faca. Am fugit pana acolo, am urcat la volan, i-am aratat cu DTC cuplat si DSC off si apoi urcat si a trecut singura de cele 3 masini cu tractiune fata impotmolite si care incurcau circulatia. Aici nu vorbim de drift si sper ca nimeni nu face drift pe un drum public, e vorba de cum controlezi masina. Am avut (ne)placerea sa conduc un Audi A4 2017 2.0 diesel o zi intreaga prin Bucuresti acum cateva saptamani. Avea 300 km la bord si desi nu a fost asa de rau cum mi-as fi inchipuit, pierde aderenta pe fata mult prea usor in situatii normale si scartaie rotile fara sa vrei (automata). Iar directia nu are nici o legatura cu un volan de BMW, zero. Pare mai degraba a Nissan Micra. Dar aici ma refeream la xDrive si la faptul ca la fiecare ploaie intr-un sens giratoriu langa casa, daca o pisc putin sa trec, am un pitic mic undeva sub masina care face ceva care inca nu inteleg. Nu e vorba nici de viteza mare si nici de drift, o simpla manevra la viteza mica intr-un sens giratoriu, manevra de zi cu zi. Plus ca directia cu siguranta e extrem de incarcata fata de tractiune spate si se simte.

Pana acum am fost complet impotriva xDrive, dar in ultima vreme conduc un F10 525d xDrive. E clar ca e inca mai multa putere pe spate (40:60) si masina se simte tot ca un BMW, dar momentan nu pot sa imi dau cu parerea dupa mai putin de 1.000 km. Tot ce am condus pana acum cu exceptia X-urilor, a fost tractiune spate. Totusi, pana acum oarecum sunt contrariat si simt ca nu odata in curbe mai dificile, ceva intervine si cu siguranta nu este DSC sau DTC, imi inchipui ca este transfer de putere intre punti, care-l simt cam brusc si e ca si cum cineva "face" ceva cu masina si desi eu o conduc nu sunt eu. E o senzatie ca nu controlez pe deplin masina, senzatie pe care nu am avut-o niciodata cu tractiune spate, indiferent de situatie. Nu ma pot pronunta inca, dar nu sunt convins ca imi place.

E mult mai putin ceea ceea ce ofera in comparatie cu HUD. Practic cu HUD aproape ca nu mai ai nevoie sa te uiti la bord si ecran iDrive cand conduci.

De schimbat nu stiu ce sa spun, aparent e un HDD special pentru automotive, ca sa reziste probabil la vibratii.

De 1.000 de ori HUD!! Soft-close nu mi se pare nimic special decat poate daca vrei ca soferul sa nu iti tranteasca usa prea tare... Despre HDD-uri, credeam ca toate sunt la fel, nu stiu sincer.

Te referi la deschidere si inchidere automata? Daca da, nu e corect. Toate se deschid din telecomanda, prin arcuri. Dar doar cele echipate cu aceasta optiune se deschid si inchid automat din butoane.

Eu am condus G30 dar sincer nu imi amintesc cum era maneta dar nici nu am vreo amintire placuta sau neplacuta.

Ce ai facut pana la urma cu AdBlue?

Frumoasa masina, frumoasa locatie.

Buton de actionare in interiorul portbagajului? Prin asta vrei sa spui deschidere si inchidere automatica? Nu. A mea (F10) nu are inchidere si deschidere automatica si are pe cheie buton special, dar si E60 avea pe telecomanda deschiderea portbagajului din cheie.

Pentru cei care au masini cu AdBlue, de curiozitate, cat va consuma masina din acest lichid? Mai ales ca zilele astea in presa se vehiculeaza despre discutii pe tema acestui rezervor intre marile concerne germane producatoare de masini.

Fiecare cheie isi memoreaza propriile setari. Refa setarile care le doresti si pentru cheia noua.

Ai schimbat cumva cheia cu cea de rezerva?

Cel mai bine e sa le atasezi pe site-uri specializate pentru hostarea de fotografii, noi la BMWClub nu avem posibilitatea de a hosta asa multe fotografii cate ar fi necesare.

Nu ai cum tine un asa sistem online sincer. Te duci, le spui ce te intereseaza si iti pot da o lista cu masini din toata reteaua lor europeana. Daca te intereseaza ceva negociezi si daca totul ajunge sa fie OK masina se rezerva de unde e si o trimit spre livrare. Iti dau ei toate detaliile. Sunt masini doar din reteaua lor si ai sa ai surprize. Chiar nu te costa nimic sa mergi pana la ei. Spune-le ca esti de la BMW Club.