Romulus

Eu nu cred ca ai tu ureche sa simti diferenta dintre analog si samplingul digital de pe un CD audio. Nu te supraestima. E buna asta, chiar am ras... :twoup:

In fiecare E90 exista si un E46 si un E36 si un E30. Chiar si un E21. Si mor cand aud ca E30 e singurul BMW adevarat. Si uite si complicatul si uratul.

Abia astept F1. Sa vezi atunci ce mai spunem de A8 si S-Klasse. Pai cumpara un A6, e pacat sa risipesti un E60 daca nu simti pentru el.

Eu am condus A4 si A6. Niciunul din nici o generatie, nici cea noua, nu mi-a dat vreo emotie. Doar masini corecte. Designul la A6 imi place, dar nu ma atrage. La A4 nu-mi place nimic. Nu-mi place A5 deloc. Imi place A8. Si un R8 e demn de invidie, dar ma bucur ca n-are BMW un model din aceeasi categorie. Deci nu-mi doresc un Audi.

Stii ce e culmea, ca daca ai spiritul BMW in sange, nici nu vei gasi in alta parte ceea ce cauti, pentru ca nu exista. Iar daca totusi il gasesti in alta parte, e o iluzie ca l-ai avut vreodata in sange. Daca ai incerca sa vinzi astazi, produs in aceleasi conditii ca la inceput, un E34 M5, probabil ca fie n-ai reusi sa-l vinzi, fie ar trebui sa fie 200.000 € ca sa fie profitabil, pentru ca NIMENI nu mai cumpara asa masini in noua societate, doar cei blocati in timp, nostalgici dupa o era demult apusa. La fel cu discurile de vinil. Le mai cumpara unii, dar copii nostrii vor invata despre el doar in manualele de istorie. Pana si CD-urile sunt pe moarte de cand cu MP3.

Spiritul BMW nu ti-l poate implanta nimeni. Eu personal l-am gasit in fiecare BMW modern, la fel ca in cele vechi, doar adaptat noii societati, noului mileniu. Masina mea imi starneste emotie cu fiecare metru la volanul ei. Ca tu ai ales sa nu-ti starneasca emotie, e doar un demon de-al tau personal. Lupta cu el, nu cu spiritul BMW. :twoup:

Nu e frumos sa fii asa categoric cand vine vorba de frumusete pentru ca fiecare o percepe in felul sau. Mie personal E60 mi se pare unul din cele mai reusite designuri din toate timpurile ale BMW. Poate sunt defect, poate sunt ruda cu Bangle, nu stiu. Dar mie-mi place mult, chiar si acum cand nu mai am unul. Si daca E34 M5 se adresa unei categorii, crede-ma E60 M5 se adreseaza aceleiasi categorii. Si atunci si acum erau si smecherasi la volanul M5-urilor. Si atunci si acum erau si entuziasti la volanul lor, nu s-a schimbat nimic. Si atunci si acum se moare intr-un E30 la fel ca si intr-un E90. Diferenta e ca acum TREBUIE sa apesi constient butonul Doresc Sa Conduc. Atunci trebuia doar sa urci la volan. Dar in acelasi spirit atunci se murea in razboi si nu se obosea nimeni, acum se raneste un soldat pe front si vuieste media. Atunci erau acceptabile ranile si decesele pe circuite, acum nu. Atunci FIA nu oprea o proba de WRC desi erau mii de oameni pe drum, care se dadeau la o parte in ultima secunda. Acum orice nevolnic care nu sta dupa linia de securitate anuleaza o proba speciala. S-au schimbat timpurile, desprinde-te de trecut. S-a schimbat si ceea ce societatea accepta si ce nu accepta. S-au schimbat si legislatiile si a aparut si nevoia de a face marketing prin securitate. Acum avem si EuroNCAP. Cui ii pasa de crash test pe vremea lui E34 M5? Revino in prezent si vei vedea ca spiritul BMW e tot acolo, doar s-a adaptat noii societati.

Asta e o blasfemie cred. Si E34 M5 a fost o masina foarte scumpa. In plus a spune ca un E60 M5 e exclusivist doar prin pret, fara a aduce alte argumente e putin cam mult pentru mine. 507 CP si o masina asa sportiva in haine de miel bland eu cred ca o face sa fie FOARTE exclusivista. Ba mai mult, cred ca e chiar ieftina pentru ce ofera.

E de rau ca e mult?

Can ai schimbat placutele fata trebuia sa schimbi si discurile.

Nu toti le vad si le simt la fel. Pentru unii spiritul BMW e mort.

1 PS (DIN) = 75 kp·m/s = 0.73549875 kW = 0.9863201652997627 hp (SAE)

Frumoase masini, frumoase poze. Atmosfera de vis.

Toți ĂŽl cĂŁutĂŁm și nu am reușit ĂŽncĂŁ sĂŁ aflĂŁm cu adevĂŁrat ce este. Unii spun cĂŁ discurile de vinil sunĂŁ mult mai bine decât CD-urile moderne. Nu știu, eu nu cred. Cu siguranțĂŁ ĂŽnsĂŁ când un așa meloman, ajunge la fundul sacului de argumente logice, va spune decis: CD-urile n-au suflet, n-au spirit. Ce ți-e și cu plasticele astea. O fi, eu unul nu m-am lĂŁsat convins ĂŽncĂŁ. O fi de la imperfecțiunile pĂŁcĂŁnitoare de la redare? Acesta o fi sufletul muzicii? Cel pe care CD-urile moderne le-au pierdut? Posibil, dar dacĂŁ e așa, sunt fericit cĂŁ nu mai au suflet. Așa și cu spiritul BMW. CicĂŁ astea noi, nu mai au suflet. Nu mai sunt ĂŽn spiritul BMW. Dar oare ce-o fi spiritul acesta? Știe cineva? L-a vĂŁzut undeva? Oare are tot 21 de grame? Pentru cĂŁ spiritul acesta e greu de gĂŁsit, o sĂŁ ĂŽncerc sĂŁ-l gĂŁsesc ĂŽn elemente pĂŁmântești… BMW ĂŽntotdeauna a ĂŽnsemnat sportivitate deghizatĂŁ. Un lup ĂŽn blanĂŁ de miel blând. O agresivitate exterioarĂŁ puțin ĂŽnțeleasĂŁ, dublatĂŁ de o perfecțiune a trenului de rulare, greu de atins de alți producĂŁtori. Tradiția BMW… 6 cilindri ĂŽn linie. Mașini cu veleitĂŁți sportive, accesibile. Lux sportiv. Direcție și stabilitate de vis. Greutate egal distribuitĂŁ pe cele douĂŁ punți. Tracțiune spate. Agresivitate și sportivitate, elegant presĂŁratĂŁ peste hainele unei mașina de stradĂŁ. Bot agresiv. Bord orientat spre șofer. Sunet atent studiat. Manevrabilitate. Sunt multe. Acesta e spiritul BMW? Când spuneai BMW te gândeai la tracțiune spate. Gata, o epocĂŁ demult apusĂŁ. Acum sunt mulți care se mândresc cu X-ul din modelul proaspĂŁt cumpĂŁrat, accelerând voios prin curbe ca ĂŽn reclamele cu Vorsprung durch Technik. Alții, mai sensibili, mulțumesc electronilor de prin cablurile mașinii, care acum ĂŽi lasĂŁ sĂŁ-și etaleze cheile mașinii pe unde apucĂŁ, conducând mașini cu 400 CP. Mulți dintre ei, n-aveau cum sĂŁ facĂŁ asta acum 30 de ani, pentru c-ar fi murit zâmbind, la umbra primului copac ĂŽntâlnit. Acum pot sĂŁ punĂŁ o așa cheie pe masĂŁ. Reușesc chiar și iarna! Mare e grĂŁdina ta Doamne și mulți electroni i-au sĂŁrit gardul… Ah, scuze, fotoni mai nou, cĂŁ electronii ĂŁștia erau leneși și grași. Fotonii sunt iuți și subțirei. O nouĂŁ erĂŁ. BMW-urile erau totuși animale sĂŁlbatice, greu de ĂŽmblânzit. Dar unii considerĂŁ asta, un mare atu, pierdut de spiritul BMW ĂŽn prin colțurile sertarelor proiectanților bavarezi. HĂŁțurile deseceului au ĂŽmblânzit fiara. Acum și bunica poate merge la mall cu herghelia. Nu e adevĂŁrata zicala. Și iarna-i ca vara. Mulțumim ție Deseceu! Și cu toate astea spiritul acela sĂŁlbatic, e ascuns sub un buton și 6 secunde de presiune digitala. AdicĂŁ e tot acolo. NeĂŽmblânzit, doar temperat. Mașina mea, n-a uitat cum poate transforma ĂŽn fum o mie de iepuroi de cauciuc. Doar cĂŁ nu vrea sĂŁ mĂŁ supere ĂŽn fiecare zi, la fiecare semafor sau fiecare curbĂŁ. Trebuie s-o rog sĂŁ lase pudoarea la o parte. Și când o rog, spiritul BMW e tot sub laba mea dreaptĂŁ. Îl simt și știu cĂŁ e acolo tot timpul. Și cu toate astea mĂŁ bucur cĂŁ nu am abonament la fabrica de pneuri și nici la nea Fane de la pompe funebre. Bravo Deseceu. Acum nimeni, adicĂŁ aproape nimeni, n-o sĂŁ știe cât de sĂŁlbaticĂŁ e mașina mea. Pe vremuri, un 911 sau un E-Type, erau mașini ucigĂŁtoare. Și la propriu și la figurat. Mureau și gagicele la semafor și piloții lor prin pomi. Între timp, 911 a devenit ucigĂŁtor de ocazie la propriu, dar a rĂŁmas ucigĂŁtor la figurat. Și E30 era o mașinĂŁ din aceeași categorie. Doar cĂŁ E30, ĂŽncĂŁ ucide și mai puțin la semafor. Toate speciile de copaci și stâlpi au coșmaruri cu E30-uri. Da mĂŁi, dar are spiritul BMW ĂŽn sânge. Ce conteazĂŁ ce pĂŁrere au copacii? Un motor ĂŽnvelit ĂŽn staniol. Cam așa aratĂŁ orice ursuleț urcat ĂŽn copac. PĂŁcat cĂŁ e așa plin de dulceațĂŁ de afine roșii, când urcĂŁ ursulețul ĂŽn copac. PĂŁrinții noștri ar fi nostalgici dupĂŁ o așa mașinĂŁ. Poate și bunicii. Dar nu suntem toți nostalgici dupĂŁ cursele de F1 unde Senna și Prost se ĂŽncercau sĂŁ moarĂŁ pe un circuit? Dar alea erau vremurile când se murea ușor pe un circuit. Acum se moare mult mai greu. E acesta spiritul pierdut de BMW? Un ucigaș, ĂŽmblânzit doar de profesioniști? Asta e mândria de a conduce un BMW? De a conduce și supraviețui ĂŽntr-o mașinĂŁrie ĂŽn care ceilalți ar muri cu ușurințĂŁ? Asta e satisfacția? E acesta spiritul mort al BMW? Nu ne ajunge oare cĂŁ putem scoate un M3 pe pistĂŁ, fĂŁrĂŁ electronicĂŁ și pe urmĂŁ sĂŁ lĂŁsĂŁm jumĂŁtatea mai frumoasĂŁ și mai deșteaptĂŁ sĂŁ meargĂŁ la cumpĂŁrĂŁturi cu bestia cu electronica cuplatĂŁ? VĂŁ treziți ĂŽntotdeauna ĂŽn modul pilot? Nu aveți zile ĂŽn care doar vreți sĂŁ mergeți la serviciu pensionĂŁrește, cu gândul la problemele de rezolvat și doar visând la motorul turat la 8500 de ture din uichend? Nu e ipocrizie sĂŁ urĂŁști noul spirit BMW, doar pentru cĂŁ acum chiar și tĂŁlâmbul vecin Grigore, poate sĂŁ conducĂŁ o bestie neĂŽmblânzitĂŁ? ParcĂŁ trebuia sĂŁ ne cumpĂŁrĂŁm mașina pentru noi și sufletul nostru. Nu pentru ce vor crede ceilalți despre noi când o conducem. Și senzația de la volan, nu s-a schimbat deloc. Doar cĂŁ acum avem douĂŁ mașini ĂŽntr-una singurĂŁ. Una blândĂŁ și docilĂŁ și una neĂŽmblânzitĂŁ și feroce. Asta nu s-a schimbat niciodatĂŁ. Doar unii, n-au aflat ĂŽncĂŁ unde s-a ascuns spiritul BMW. Vecinul e de vinĂŁ și capra lui. Dar E30 și 2002 trĂŁiesc ĂŽn fiecare BMW modern. Prin fiecare BMW. În fiecare se simte sângele albastru deschis cu alb.

Active Steering e foarte diferit de orice alta directie de la orice alta masina fara asa ceva. Are raportul variabil in functie de viteza. Adica aceeasi miscare de volan, invarte, ca exemplu, rotile 15 grade pe loc, 10, grade la 40 km/h si 5 grade la 100 km/h. Ceva de genul asta.

Cred ca simbolul la care te referi e Active Steering. Dar despre Dynamic Drive gasesti multe explicatii aici pe forum. Sunt bare de stabilizare pe ambele punti care se intaresc hidraulic.

Nu. Trebuia?

Am intrat si noi in randul lumii, avem si noi poze spion.

Eu ti-am condus masina... :twoup:

The facelifted Logan sedan will also be the first Euro Dacia to feature the new Dacia emblem. The rear end has also gone through some updates with a new rear light cluster. View the full article

Super fain.

A completely undisguised photo from a hangar in Spain of what appears to be a prototype for the BMW M1 has surfaced, the debatable question we now need to resolve is, is this real? Or is it just a damn good photoshop? View the full article

Politia doar constata, vina o stabilesc doar instantele. Dosar de urmarire penala nu inseamna vinovatie, ci doar suspect. Se poate inchide fara urmari.

Celor care cred ca e camionagiul de vina... Se da urmatoarea problema... Aveti un camion si trebui sa il bagati intr-o curte pe un circuit de F1. Cate masini credeti ca se vor infige in camion? Pentru asta sunt limite de viteza. Daca masina avea viteza legala, oprea in timp pana se manevreaza camionul.

La 100 km/h pana la zero franeaza in 40m. Dar nu stim viteza de impact si dupa cum arata masina, NU ERA ZERO.