Romulus

Da. De fapt sunt multe module care bazaie dupa oprirea motorului sau inainte de a-l porni dupa ce deschizi masina. E o masina cu multa inteligenta artificiala si face tot felul de lucruri...

Rezerva mea am facut-o pentru primii inscrisi in BMW Club Romania. O platesc din buzunar, pana cand clubul va avea suficienti bani sa emita o comanda de suporti. Fiecare membru, va primi o pereche gratis, odata cu cardul de membru. La fel si stickere cu sigla clubului si url-ul acestui forum.

@alex_maniacu_91: daca tot te ocupi, ocupa-te si de cei din rezerva mea. Ca eu nu voi avea timp s-o fac. Deci ce trimiti tu, e trimis, cand ajung la mine, e gata pravalia... :blink:

A auzit cineva pana acum de divizia asta?

BMW has set up "Project i", a new division meant to develop totally unique concepts available for BMW, MINI, Rolls Royce, or a future fourth brand. View the full article

Si la mine merge. Derularea porneste doar dupa 1 secunda si ceva.

Foarte simplu. Aproape orice masina cred ca se poate rasturna in modul asta. A fost lovita in partea stanga spate intr-un unghi destul de mare fata de directia de mers originala. Adu-ti aminte de accidentul lui CRBL pe victoriei. Si era o masina tunata si foarte joasa.

http://www.protv.ro/filme/impact-dur-un-ta...ile=47826#47826 Postez despre accident pentru ca cel care l-a provocat a intrat pe contrasens in urma unei manevre de evitare incorect efectuate. A virat dreapta pentru a evita masina care incerca sa faca stanga si la revenire a pierdut controlul volanului lovind in partea din spate un taximetru Logan. Pentru asta trebuie o pozitie la volan corecta care sa asigure in orice moment eficienta maxima in manevrele la limita. Astia au avut mult noroc.

Nu exista solutii fixe pentru situatii data. Teoretic, fara suparare, nu eviti cainele, la asa viteza mare. Dar in functie de context si de toate variabilele, poti face incerca evitarea, dar e foarte periculos.

N-am nimic de pierdut, dar asta e o alta poveste.

Mai multe direct pe autosport.com: http://www.autosport.com/news/report.php/id/65782

Eu cred ca stau sa ma uit.

Orice masina am condus, e instabila la vant lateral si viteze mari. Am condus saptamana asta 6.000 km prin germania cu peste 200 km/h si la ce vant a fost in toata Europa, pot spune ca vezi moartea cu ochii daca nu esti atent.

These are without doubt yet the most revealing pictures of the upcoming BMW E90 3-series sedan facelift, slated to hit showrooms this summer. View the full article

Am petrecut inca doua zile cu un 120i. E vioaie la viteze mici. Dar te rogi la bunul Dumnezeu al motoarelor sa ajungi la 160 km/h pe autostrada. Dupa 140 km/h urca foarte lent. Poate ca totusi sunt eu obisnuit prost. Altfel, in oras e sprintena si directia e de vis. Masina se simte foarte bine la condus si la comenzi. E un BMW adevarat, de fiecare data am sustinut asta, de fiecare data am ramas impresionat. Dupa ce tin eu minte, e cel cu facelift. Motorul nu stiu ce putere are, presupun ca fie 150 CP fie 170 CP. In brieful masinii nu am reusit sa citesc. Am doar o copie si nu exista descrierea campurilor. Dar pare sa aiba mai degraba 150 CP decat 170 CP.

Eu am schimbat-o la 27.000 km in garantie. Una normala de seria 1, fara briz brizuri e 5.000 lei.

Pentru cei care doresc si s-au trezit mai tarziu, se poate folosi cota mea.

BMW M3 Convertible will be in the mix in Geneva at the BMW stand, alongside ActiveHybrid-fitted cars such as the X5, as well as the X6 and 1 Series Convertible. View the full article

Exact. Asta am spus si eu in alte cuvinte. :blink:

Atunci nu mai sustine idei fara sa le bazezi pe ceva si in lipsa de informatii care sa le justifice. Vezi mai sus. Tine parerile pentru acolo unde "ai acces". N-a interesat pe nimeni cocina unde traieste celalalt. Doar cocina unde traieste fiecare.

Am avut un 530i E60. Consumul urban si mixt nu e relevant atata timp cat nu-l faci conform unui test standardizat. De fapt nici cel extraurban nu e, dar e mult mai aproape de realitate decat celelalte doua. Ca o indicatie, sa te astepti prin Romania la un 10-12 l/100 km. Pentru motorizarea M54 de 231 CP. Pentru motorizarea N52 de 272 CP, de pe LCI, nu stiu. Dar acelasi motor, in varianta de 258 CP pe un E90 330i, lua consitent 1l/100 km mai putin, in aceleasi conditii de trafic extraurban decat E60 530i.

Este mult, daca consumul este real sunt probleme la motor.Cel mai probabil indica senzorul gresit. Daca asa au zis cei de la reprezentanta, inseamna ca este normal. :blink: Nu sunt de acord cu ideile astea, mai ales ca ai acces la documentatia BMW. Daca vrei sa-ti sustii teoria, cauta si posteaza aici ce spune BMW, nu dealerii, despre consumul de ulei la un motor BMW. In plus, habar n-ai ce motor are omul, cum conduce, ce cutie are precum si care e referinta de la care a plecat.

Eu la E90 am completat de doua ori cate 500 ml si este ceva normal sa se arda atata timp cat mergi mai tot timpul "la blana". Am intrebat si la reprezentanta si mi-au confirmat ca este ok sa mai completezi cu tipul de ulei recomandat (ca si gradatie) de ei. Foare corect. Plus in primii 5.000 km, un motor consuma ceva mai mult decat normal.

Este normal in masura in care depinde de cum conduci. Nu stiu ce motor ai (probabil 3.0d), dar unele mai au inca joja mecanica. Verifica si in felul asta ai putea diferentia daca e doar o alarma falsa sau chiar una reala. Una reala e posibil sa apara, in cazul in care s-a mers mult cu masina in regimuri de turatie inalta. Aici depinde si de stilul de condus si de tipul de cutie de viteza. Apoi, ai facut 5.000 de km de cand? De cand era normal nivelul? De la revizie? De cand era la minimum? Practic nu e o problema la un motor BMW 1l de ulei la 5.000 km. Sa vezi cum bea ulei un M pe circuit. Sa vezi cum bea ulei un 530i...

Logica prin care ai tras concluzia, imi scapa complet. :blink: