Romulus

Pai eu cred c-am explicat suficient de detaliat. Dupa ce setezi scaunul asa cum spuneam mai sus in primul post, reglezi volanul fata-spate, astfel incat sa ai un unghi mic cu bratele cand tii mainile pe volan. Sus-jos il reglezi cat mai jos, astfel incat sa nu te incomodeze picioarele si sa fie comod...

Pai vrei sa repet special pentru tine?

Oameni buni, calmati-va cu off-topicul. Va rog. Am primit reclamatii...

Odata ca e off-topic in sectiunea Seria 5 si doi la mana s-a mai discutat pe forum. E tot Automobile Bavaria.

Eu am exlicat mai sus ce spune BMW si e exact ce spune si . Cititi si luati aminte. Eu am explicat mai sus exact aceleasi lucruri...

Super tare si corect MuadDib. Dupa ce-a schimbat stilul de la o mana pe geam, la condus sportiv, se vede foarte bine ce spun eu mai sus. Mana care ajunge deasupra genunchilor se decupleaza, in timp ce cealalta continua miscarea. Iar cand se intoarce volanul se cupleaza in aceeasi pozitie prin folosirea degetului mare...

Cateva poze nostalgice...

Eu nu stun de acord cu stilul lui Titi. Nu spun ca e gresit dar e o alta scoala, foarte putin folosita. In plus, niciodata nu mi-a placut cum conduce Titi Aur. Mi s-a parut un pilot mai putin decat mediocru. Fiecare cu parerea lui si cu sfaturile care le urmeaza.

2.800 € cu tot cu avion inclus din Germania. În rest, toate incluse. MasĂŁ, casĂŁ... Tot.

Am facut topic nou: Nokian: am nevoie de un sfat. Continuati acolo.

N-ati citit mai sus. Faci si tururi cu pro-ul in fata ta, fiecare la volanul masinii sale. Si pro-ul striga la tine prin radio. Apoi TrackTrainer ghidat, sa intelegi mai bine si apoi TrackTrainer singur, ne-ghidat, dar cu inregistrare de date, care le analizezi cu pro-ul la sfarsitul a 4-5 tururi... Dupa care din nou pe pista...

Nu e niciun computer. Conduci pe trasa ideala inregistrata de un pilot profesionist, stand in scaunul soferului cu volanul in mana.

Cu Active Steering nu iei decat la manevrele de parcare mainile de pe volan. Dar altfel, nu cred ca ai nevoie s iei mainile de pe volan, oricate curbe ar fi. Experimentati tehnica de care vorbeam.

Asa cum am explicat mai sus, e foarte simplu si comod sa invarti volanunl cu ceva mai mult de 180 de grade... Doar ca mana care ajunge deasupra genunchilor se "decupleaza" de volan temporar, spre finalul miscarii si la intoarcerea volanului "se cupleaza" din nou in exact aceeasi pozitie.

Daca te uiti cu atentie in 1979 si BMW spunea 2-10... Ceva mai recent au trecut la 3-9...

Pentru cine doreste... Evolutia siglei... 1917, 1933, 1954, 1974, 1979, 2007

Poze de la Arjeplog, februarie 2007. Sunt luate de la BMW. De al Arjeplog din februarie 2008, va aduc eu. :blink:

TrackTrainer. Aici se vad ledurile de pe bord, reflectate in parbriz ca si HUD-ul... Sigur, liniile sunt adaugate ulterior. Cea verde e trasa ideala, cea rosie e trasa pe care merge elevul acesta. Avand in vedere ca e mai la stanga, se aprind toate trei ledurile din stanga...

Uite si doua poze de la BMW cu pozitia la volan. Daca e nevoie de explicatii, am sa fiu bucuros sa le dau. Cred ca totusi se intelege direct din imagini... La poza a doua, ideea e ordinea in care faci reglajele. Am explicat mai sus...

LoladeZamora, nu e o problema ca ai duplicat linkul meu, vroiam doar sa-ti atrag atentia ca probabil nu l-ai vazut si posibil sa pierzi si altele de aici de pe forum. Vezi primul post...

TrackTrainer este un 330i Steptronic. Nu ajunge la peste 180 km/h pe circuit. In plus, pilotul nu mergea la maxim in inregistrare. Oricum era de speriat. Fail safe eram eu la volan sa preiau controlul cand si daca era cazul si un inginer de la BMW in dreapta. Si da, au instalat cu o saptamana inainte pe circuit un sistem DGPS de augmentare a semnalului si ca urmare acuratetea a crescut la cm. Cu timpii de raspuns, nu stiu cum s-au descurcat. Toate receptioarele GPS comerciale proceseaza datet odata la secunda. Aici probabil aveau ceva mai special. Acuratete mare si rata de procesare a informatiei de la satelit mare, plus DGPS de mare acuratete.

As one of the most popular BBC television shows worldwide, Top Gear, had their anonymous race track driver, the Stig, put the T1 through its paces on their makeshift airport race track with astonishing results. View the full article

Acum o lunĂŁ, a fost deschis BMW Welt. Muzeul nu cred c-a fost ĂŽncĂŁ deschis și cred cĂŁ funcționeazĂŁ ĂŽncĂŁ, peste drum, lângĂŁ Olympia Stadium. Un prieten de-al meu a fost acolo recent. Eu am fost doar in 2005. Probabil ajung iarna asta... MeritĂŁ vizitat.

N-are nicio legatura. Nu poți la momentul ĂŁsta trĂŁi ĂŽntr-un simulator senzațiile dintr-o mașinĂŁ adevĂŁratĂŁ. În plus, aici discutĂŁm de ĂŽnvĂŁțarea traselor ideale pe circuit. Nu de mașini care te duc singure la serviciu...

Prin "pilot" ma refeream la cel care a facut inregistrarea. Cum poti tu sa te pui "ĂŽn papucii" unui pilot și sĂŁ trĂŁiești cu adevĂŁrat ce simte el...?