Romulus

Sub +3 grade celsius? Si i-a resetat eroarea asta? Cum? Au bagat-o in garaj? :blink:

Confirm si eu greierasi in 330iA a prietenului meu precum si in 2 330i cu care am facut cursul de condus iarna de la BMW.

Pai nu de aia fac un facelift? Ca sa nu mai trebuiasca sa ofere prea mult discount, chiar deloc daca e posibil? :blink:

Gresit. Fie au explicat prost, fie nu ai inteles tu bine. Toate ledurile stinse: DSC ON. DTC aprins: DTC ON, DSC Restricted (apasare scurta pe buton) DSC aprins: DTC and DSC OFF (buton tinut apasat mai mult de 4 secunde)

Ai dreptate, suntem off-topic.

Uite inca un loc unde dac-as sta, ar merita... :blink:

Nu sunt de acord. :blink: Prinde teren acolo unde poate face radacini. F1, nu va avea tractiune integrala. DTM la fel. WRC? Doar din cauza suprafetelor rulante unde se poate specula o tractiune integrala in curbe stranse.

Glumesti. 530d vs. 530xd VitezĂŁ maximĂŁ (km/h) 250 VitezĂŁ maximĂŁ (km/h), xDrive 242 MasĂŁ proprie ĂŽn UE 1,665 MasĂŁ proprie ĂŽn UE, xDrive 1,735 Mixt (l/100 km) 6.7 Mixt (l/100 km), xDrive 7.6 La acceleratie, eu cred ca e o greseala, desi dupa viteza maxima, eu cred ca sunt diferite cutiile de viteza.

Ai dreptate, adica o persoana in plus, intr-o masina care oricum nu e cea mai echilibrata. Motorul 3.0l benzina, a fost si va ramane referinta zero, cand vorbim de BMW si echilibrul pe punti. Conteaza enorm, diferenta. Asta e unul din motivele pentru care am optat pentru benzina. Apoi in 100.000 km, facuti in 3 ani, 0,9 l de benzina la fie care 100 de km inseamna 9.000 euro. De banii astia imi inchiriez in fiecare iarna un X5... :blink: Sau iau un Fiat Panda 4x4 in leasing si am doua masini. Una superba si inca una. De ce sa am una mediocra si atat? Asta e ca si cu anvelopele All Season. Eu le spun No Season.

Exemplu concret, 530i si 530xi: MasĂŁ proprie ĂŽn UE 1,565 kg MasĂŁ proprie ĂŽn UE, xDrive 1,665 kg AcceleraĂžie 0 - 100 km/h (ĂŽn s) 6.5 AcceleraĂžie 0 - 100 km/h (ĂŽn s), xDrive 6.8 Mixt (l/100 km) 8.8 Mixt (l/100 km), xDrive 9.7 100 kg in plus, 0,3 secunde mai mult la sprint de pe loc si 0,9 l/100 km mai mult consum. QED

Asta e cea mai buna gluma pe ziua de azi... :blink:

Adica tu, cu un X3, poti conduce mai rapid decat mine cu un E60 cu tractiune spate? Eu nu cred. De altfel, cred ca un 530d bate oricand la volan e cineva care stie, un 530xd, PE DRUMURILE DIN ROMANIA. Dar nu e vorba de concurs. Iertat imi fie, dar cine conduce un BMW cu tractiune spate si accelereaza in curbe ca si cum ar fi la volanul unei masini cu tractiune fata sau integrale, e pacat ca si-a luat BMW. Audi scrie pe fruntea lui. Cei care isi iau tractiune spate, stiu ce fac. De ce nu decuplez DSC-ul tot timpul? Pentru ca nu am chef de joaca tot timpul. Dar cu DTC, merg de multe ori cand vreau atentia treaza. Inseamna asta, ca s-a aprins vreodata in trafic led-ul de DSC semn ca cineva ma vegheaza?!? NU. Doar atunci cand intentionat apas acceleratia pe o portiune de drum unde toti ceilalti se feresc si eu vreau sa ma distrez dand de lucru DSC-ului. Dar as putea merge la fel de bine si cu el scos complet. La curs, ni s-a spus... Nu scoateti DSC-ul niciodata, dar aici, veti exersa ce inseamna control fara ajutoare electronice. Si crede-ma, ai un volan in plus. In plus, nici macar in conditiile de drum de la Solden la peste 2.800m, nu mi s-a parut ca 740i sau 130i gafaie. Gafaiau in schimb cei cu xDrive, care nu stiau ce se intampla. Si drumul era inchis publicului pentru ca era periculos. Intr-o parte stanca si in alta prapastie, FARA balustrada. Si abia ma tineam dupa instructor la 40-70 km/h... Cu DTC on. Uite aici, se vede o bucata din drum... Crede-ma, ar fi fost deschis publicului daca nu ar fi fost periculos. Inseamna asta ca eu sunt bun? Nici pe departe, nici la genunciul broastei. Dar m-a preocupat subiectul si l-am exersat. Acum am inteles macar filozofia BMW. Cu exersatul, nu ma opresc. La iarna sunt in Suedia la Arjeplog la un curs BMW de iarna la viteze ridicate. Parerea mea, nu trebuie sa mi-o impartaseasca nimeni. Fiecare stie ce e bine pentru el si decide in functie de asta. xDrive e foarte bun, dar pentru mine e necesar in extrem de putine momente, in rest il consider o povara. Daca in 3 ani l-as folosi doar de 2-3 ori cu adevarat, il consider bani aruncati aiurea, consum mai mare la acelasi motor, greutate mai mare fata, raza mai mare de bracaj, uzura la piese suplimentare, directie mai imprecisa, etc... Sunt multe.

535d are motor de 3.0l diesel. 335i are motor de 3.0l benzina. Amandoua sunt bi-turbo dar NU sunt de 3,5l.

Ah, apropos, eu la tractiunea spate, consider ca mai ai o comanda in plus la masina.

Ce e distractiv ca toata lumea sustine ca xDrive e mai sigur... Eu ma simt in siguranta cu tractiunea spate. N-am probleme cu siguranta. Sunt mai in siguranta cu tractiunea xDrive? Nu cred, pentru ca nu ajung niciodata in punctul unde asta ar face diferenta. La ce vad bun xDrive? Daca m-as fi nascut in Norvegia, probabil sau daca-as fi locuit undeva in Alpi. Oricum diferenta e doar cand accelerezi. In rest e totul in favoarea tractiunii spate, unde repartizarea mai buna a maselor, aduce un plus de aderenta pe toate rotile. Poate ca sunt eu defect, dar daca sunt, macar stiu ce-mi place.

Nici o problema. Eu deja m-am inscris la BMW Perfection Training cu Z4 M Coupe pe Zandvoort, dar cred ca-l voi muta la Spa-Francorchamps. O sa deschid un topic si pe tema asta.

Sau alta idee. Ia un 530d si de banii de xDrive fa un curs de concucere pe zapada de la BMW. De fapt, iti ajung si pentru BMW Winter Fahrer Training si pentru BMW Winter Perfection Fahrer Training. In felul asta, o sa dai fum in nas pe orice suprafata, celor cu 530xd care nu stiu sa-l foloseasca.

Nu sunt de acord. Daca vrei sa bagi banii in optionale, atunci ia un 530d si de banii de xDrive pune-ti pe el tot ce vrei. Cu xDrive, vei avea 2 saptamani pe an un mic avantaj si tot restul timpului un imens dezavantaj. BMW e renumit prin tractiune spate. Nu renunta asa usor la aceasta idee - foarte importanta de altfel - daca nu e neaparata nevoie. Eu ti-am recomandat 535d in comparatia cu 530xd. Altfel, ia un 530d cu tot ce intra.

Eu n-am experienta decat cu E90 330i al prietenului meu, cu care am facut peste 1000 km.

Nu arunca banii pe integrala. Vin de la un curs de Winter driving BMW (vezi topicul) care mi-a adancit ideea ca pentru 2-3 zile de zapada pe sosea, nu merita xDrive, decat daca vrei sa omori toata distractia. In plus, am urcat cu 130i si cu 740i acolo unde garda la sol o permitea si unde nimeni nu credea ca poti. Unde nu poate urca o masina ca astea, nu poate nici un xd din cauza de garda la sol. Iar cu putina stiinta, ai zero sanse sa ramai impotmolit undeva. Ia 535d. Fara regrete, fara sa te uiti in urma.

Ne-ai facut figura...

Apreciez eforturile dar pana la acest moment varianta care o avem este cea mai buna.

Nu poti incepe cu cerculetele. Invata ce este supravirarea si cum se controleaza ea. Invata de ce apare si asa ai sa inveti sa o provoci si ulterior sa o controlezi. Apoi cand stapanesti bine asta, treci la pasul urmator. DAR CEL MAI IMPORTANT: nu fa asta pe un drum public!

Aparent locul e drumul care pleaca din SĂślden spre Italia. Acolo unde se tine si cursul de Winter Fahrer Training. Confirm ca e sublim.

N-am semnat nimic, dar stiam ca masinile si cursantii sunt asigurati de BMW M. Ai dreptate, ma refeream la diferenta fata de 180.