Romulus

Imaginile vorbesc singure.

Mie-mi place ca sondajul asta n-are nici o legatura cu piata reala... Una sunt preferintele si alta e pe ce dai banii... :blink:

Era mai simplu sa inveti sa retrogradezi repede decat sa faci chiptuning. Parerea mea. A mea, fiind automata, ajunge deseori la 6.300 rpm. La orice kickdown. Daca BMW a considerat ca e bine, eu o folosesc cu incredere. E adevarat ca niciodata INAINTE DE A INCALZI motorul bine, si niciodata inainte de 15 minute dupa ce e pornit.

Adaugi un avatar din My Controls.

Exact. Eu am doar explicat altfel. Dar pentru mine se prelungeste la tot, nu doar la chiptuning. Apropos, AB are doua Mini JCW in showroom. Impresionante.

Nota 10. Cred ca asa gandea si Bavaria cand a scris ce-a scris. Bravo! :blink:

Nu a uitat. Vezi ca scrie, probabil are mai mult de scris...

Eh, nici chiar asa! Sigur te vom revedea pe forum, cand ne trezim din mahmureala. Ca si noi duminica plecam de la chef. Pacat ca n-ai ajuns mai devreme.

Admit, sunt situatii in care n-ai prea multe optiuni, poate e una din ele. Tu stii mai bine. Si bafta multa si drum bun, sa ajungi cu bine si sanatos! Asteptam sfatul lui enescu. :blink:

Si n-ai vazut inca nimic... :blink:

Ei, eu n-am nici o problema daca tu nu ai... :) Dar asta nu ma impiedica sa ma distrez si eu de situatie... Nu? Inteleg, daca tu ai incredere ca o poti face singur, tu stii mai bine. Viata mea n-are pret, asa ca nimic nu mi se pare prea scump. Dar eu nu ma pricep deloc... :) Poate-ti da niste sfaturi enescu, ca el sigur se pricepe mai bine decat mine.

@Dannnnny85: du-te la cineva care se pricepe, de preferinta un service autorizat. Nu e de joaca la caseta de directie...

Aer bag si ca urmare aer trag... :blink:

Alta intrebare retorica... Daca e asa usor de ajuns din un 2.0l diesel la puterea si cuplu unui 2.5l, oare de ce BMW nu s-a gandit la asta si inca produce acel 2.5. Nu era mai ieftin sa faca el direct tuningul? Si ca o paralela. Procesoarele, ca acolo ma pricep. Sunt procesoare identice fizic, care se vand ca procesoare cu frecvente diferite. Producatorul testeaza loturile si decide, care e frecventa la care poate functiona optim, DESI SUNT IDENTICE. Asta inseamna ca nu le putem overclockui? Nu! Inseamna ca e mai bine sa nu o faci. Desi multi o fac. Pe raspunderea lor... Cine o face, se considera mai destept sau mai norocos decat isi permite sa fie producatorul... :blink: Eu am incredere in capitalism. Am incredere in progresul manat de profit.

Foarte de acord cu tine, poate esti un caz fericit. Eu prefer sa folosesc masina asa cum a proiectat-o cel in care am incredere si daca trebuie sa scot si untul din motor. Te intreb, de ce ai facut atunci flashtuning daca oricum nu-i dai forja? Chiar aveai nevoie de ceva suplimentar? Nici eu nu tin masinile mai mult de un contract de leasing, dar am grija de ele ca de ochii din cap. Nu ca le lustruiesc toata ziua, ma refer la ulei, filtre, frane, etc... Totul la timp sau chiar mai repede cu piese recomandate de producator. Si da, cand trebuie ii cer masinii ce poate. Dar pentru asta ii ofer ce pot eu mai bun: recomandarea parintilor ei.

Exact. La asta ma refer. Ma bucur ca am un "fan". :blink: Singurul probabil. :)

Acum, ai raspuns la intrebarea initiala si sper ca ai inteles de ce nu s-a deranjat nimeni. Rafineaza-ti ideile si revino cu date mai concrete.

Ah, si am uitat ceva important: CONTEAZA PAREREA MEA? Absolut! Conteaza pentru mine, ceilalti sa-si foloseasca bunul simt personal si sa-si acorde increderea cui cred ei de cuviinta.

Intr-o explicatie, putina exagerare, subliniaza mai bine ideea. De aceea sunt convins ca si eu mai pot comenta in legatura cu "liniile mici"... :blink: Am expus o idee, nu ceva concret. Am exemplificat pentru expunerea ei, nu neaparat din stari de fapt.

Si mai ganditi-va la o treaba... Chiptuningul... Motoarele noi, noute, nu sunt facute identice. Sunt diferente de 10-15% intre ele cand ies de pe banda de asamblare. E in tolerantele producatorului. Si da, prin reglajele finale (hard+soft), toata capata aproximativ aceeasi putere, acelasi randament si probabil un cuplu similar. Dar asta ce inseamna? Inseamna ca unele vor rezista mai bine unui tuning soft, altele nu. De asta BMW a decis ca sa le omogenizeze pe toate. Stie el bine, tolerantele cu care lucreaza. Si atunci? De ce sa fiu eu mai destept decat BMW. Nu sunt. Poate nu voi fi intre cei 95% care nu vor avea probleme, neiesind din toleranta. Si atunci? Eu am incredere in BMW. Asta e deviza mea. Mai degraba decat sa spun ca "sunt fan BMW" voi spune: EU AM INCREDERE IN BMW. E mai important.

Eu sunt un simplu pasionat de o marca de masini. Ce inseamna asta? Inseamna ca mie-mi plac liniile acelor masini, imi place interiorul, imi plac motoarele, puterea, siguranta si confortul. Sigur, exista si exceptii. Spre exemplu, mie nu-mi plac SUV-urile, dar cum sunt si din astea sub marca BMW, m-am mai obisnuit. Dar nu-mi voi cumpara niciodata unul. Si de ce va spun asta? Pentru ca eu am incredere in firma asta. Am incredere ca fac motoare cu un raport calitate/performanta optim. Am incredere ca masinile astea au o stabilitate pe drum indelung studiata. Am incredere ca au frana proiectate pentru acea masina. Am incredere ca pneurile si jentile omologate pentru acea masina sunt optime pentru siguranta mea. Am incredere ca motorul nu ma va lasa and mi-e lumea mai draga. Am incredere ca sunetul e cel mai bun la banii care i-am dat si nu-mi va da foc la masina te miri cand. Am incredere ca aerodinamica e bine gandita si nu voi zbura cand mi-e lumea mai draga. Si ce-i cu asta? Pai e foarte important, pentru ca NU am incredere la fel de multa in tot felul de tuneri. Eu am incredere in BMW, nu in tuneri. Din acest motiv sunt pasionat BMW si nu Hamman sau Dinan. Si da, e o diferenta intre tuneri consacrati, care au ani intregi de studii pe un motor dat sau pe o modificare aerodinamica, sau pe o janta noua. Dar chiar si asa, am mai multa incredere in BMW. Oarba as putea spune. E mai simplu. Ce poarta sigla BMW, e din principiu mai usor de acceptat ca bun. Ce nu poarta sigla BMW, e mult mai greu. Si ca sa-mi fac viata mai usoara... Prefer BMW, de la A la Z. Daca BMW a spus ca Automobile Bavaria ii reprezinta in Romania, prefer sa am incredere in ei in locul altora. Prefer ca masina de sub mine sa fie sigura, nu sa-mi fie frica ca o sa-mi zboare o roata. E o chestie de incredere. De ce sa vreau cai putere mai multi, daca era asa usor o facea BMW din start. Daca vreau mai multi, BMW are o masina cu mai multi. Si cu frane proiectate pentru cai mai multi. Si cu suspensii potrivite. Si cu roti potrivite. Daca vreau si mai multi o sa ma gandesc sa schimb marca. De ce sa am incredere ca intr-o firma cu 20 de angajati, zace un geniu nedescoperit inca, care stie face mai bine treaba, decat zeci de ani prin departamente de cercetare si miliarde de ore/om muncite din istoria BMW? Eu am incredere in BMW. De asta nu-mi place mie tuningul, oricum ar fi el. (Nu vreau sa va ofensati si sa va ridicati impotriva mea. e o parere personala si mi-o asum. Chestie de gust si de stil de viata.)

Ah, si nu cred ca sunt multi care le au pe amandoua astfel incat sa-ti spuna care e diferenta intre costurile de intretinere. Iar daca vrei sa auzi o cifra exacta... nu se poate asa ceva.

Eu spun ca masinile astea sunt din clase diferite, sunt pentru scopuri diferite si sunt pentru oameni diferiti. Nu cred ca le poti compara. Parerea mea.

Automobile Bavaria - importatorul BMW in Romania si proprietarul retelei de dealeri.

Se livreaza si cu picioare nu doar cu roti? :blink: