Romulus

:) Nu exista nici 765. Modelul de care vorbesti este E65 730d. :blink:

Pai cheama-l pe vl20sas sa o faci. Vezi ca mai sus (sau intr-un alt thread) am postat un link cu manualul. "Tire puncture" e offtopic, dar... Daca s-a umblat la presiunea la roti, ar trebui reinitializat sistemul. De asemenea daca ai RFT s-ar putea sa nu se vada ca e dezumflat vreunul. Verifica presiunea in roti si asigura-te ca e buna si pe urma, initializeaza RPA din iDrive.

Automobile Bavaria: 021 3520414

Asta nu stiu. Daca stie cineva si eu sunt curios. Cu siguranta orice dealer o poate face. Altfel...

E de la diferential dar e la puntea spate acel diferential. :blink: De aia am spus ca radiatorul e la puntea, nu de la puntea.

Cele de E60 sunt asa din fabrica. Cred ca si cele de E90.

De unde stii tu ca 80% au diesel?

Si de ce-i spune "grup"? Radiatorul ala nu e la puntea spate, cel care se vede sub masina? A fost lovita masina si sub, nu doar in fata?

Trebuie sa admit ca nu-s nici pe departe mecanic, dar nu am auzit niciodata de: "radiatorul de la grup" "capacul de la grup" Ce legatura are cu diferentialul? Poti incerca sa descrii mai corect?

Si eu.

Inclin sa cred niciodata. Un echivalent DSG (parca ZSG) cu siguranta in curand. Sper ca nu confunzi DSG cu CVT.

Cu epava? :) :blink:

Ce spune SORIN_TSO intotdeauna e de bun simt, mai ales ca lucreaza in domeniu. Singura problema e ca eu spun sa nu faci asta pe E60. Intreaba-l si pe el, daca ar face asta pe E60-ul lui Catalin...

Iezac. Multumesc cotti.

Asta e ca aia cu semi-ilegalitate. El se crede vedeta dar nu stie nimeni... :blink:

Daca iti pui problema sa alegi intre Audi si BMW, te rog eu mult alege Audi... :blink:

Pe linie dreapta, pleaca Audi-ul in fata. Probabil pe primii 200 m va fi BMW-ul in fata. Oricum sunt speculatii. Cand incep sa vina curbele vei intelege de ce BMW-ul e BMW si Audi-ul e Audi.

Cel care iti place si care iti satisface pretentiile si stilul de viata, dar si contul din banca. Daca intrebi de performante, A4 nu s-a comparat niciodata cu seria 3, desi incearca de multi ani sa o faca. Dar sa compari un 200 CP benzina cu un 163 CP diesel...? :blink: Compara motorizari similare. Audi n-are nici o sansa 99% din timp. Daca e gheata pe jos sau pe nisip, Audi-ului ii raman 1%. Sa nu intelegi ca Audi A4 e o masina proasta. In primul rand e foarte mica, mult mai mica decat un E90. E un alt tip de masina, orientata catre alti cumparatori.

Apropos de modele la seria 7... Cele care se vand acum sunt: 730i 730Li 740i 740Li 750i 750Li 760i 760Li 730d 730Ld 745d

Deci era un 730d. Si la mine in talon scrie: "560L/NA71 530i" acum o fi sau nu o fi 560? Acel 768 nu este modelul. Vezi ce scria dupa el. Hibrid?!? Necunoscatori as spune... :blink: BMW are cateva 7-uri propulsate de hidrogen, dar ultimul care l-am vazut era in Muzeul Tehnicii Auto din Munchen, nicidecum pe strazi, darmite cumparat de cineva.

Sunt multi care nu pot stapani masini nici chiar pline de briz-brizurile electronice din ziua de azi...

De unde ai inteles ca X ar fi buna la demaraj? Poate pe gheata acolo unde spatele ar impinge masina lateral si fata ramane sa o traga spre fata... Poate la masinile cu tractiune integrala la care se face transferul spre puntea spate 100% cand e nevoie... :blink: Tractiunea spate e mai sportiva. Daca ar fi doar asfalt, nu cred ca in WRC ar fi toate integrale. Tractiunea integrala e mai potrivita pentru suprafete rulante (nisip, zapada, gheata, etc). Asta ar fi in principiu, dar nu e neaparat necesar sa fie adevarat.

Imi cer scuze, da' io n-am auzit nici de doamna asta nici de asociatii ei.

E facuta in Spartanburg, NC, USA.

Cine-i Alina Gavrila?