Romulus

To each his own. E-ul e invechit rau ca design, pe mine ma plictiseste. Cel nou va fi un S mai mic din cate am vazut. A6-le nici nu va fi observat/remarcat peste 3-4 ani. In afara de grila fata nu prea are nimic. E60-ul va ramane si peste 20 de ani in mintea oamenilor. Dar sigur, e parerea mea. Am scris-o aici si timpul ne va spune.

Nu mai cere.

Si apropos, designul la nici una din masinile BMW nu e semnat direct de Bangle, ci pre-aprobat de el. Si oricum designurile sunt aprobate de consiliul director... Asa ca nu putem da vina pe un anume designer. De exemplu, amprenta de design la E60 poarta semnatura Adrian van Hooydonk , un olandez.

Mie nu-mi plac discurile de vinil. :blink: Dar imi plac si cele vechi si cele noi. In special cele noi. De X3 si X5 nu ma pronunt, pentru ca imi plac sedanurile. Dar gresesti mult in ce priveste seria 3, 5, 6 si 7. Nici mie nu mi-a placut pentru un timp E90, dar am invatat sa-l privesc si acum ma incanta. E un design inaintea timpului sau. Clar nu va placea celor care sunt in prezent, darmite celor "opriti" in timp in trecut. Seria 5 mi se pare una din cele mai agresive masini care nu sunt in clasa sport. Seria 6 are ceva care nu a inceput sa-mi placa, dar totusi e altceva. In rest toate bune... CD-uri sau vinil? Melancolia trecutului sau viitor? Toate vor fi neschimbate si in 20 de ani. Numai sa traim noi atata.

OK. Voi inchide topicul atunci.

Ia-ti una cu dual-zone si mai discutam.

Scaune sport... :blink: :)

Eh, 70... :blink: Teoretic da... Dar mai degraba poti spune 50...

Seria 3 E46 nu a avut in lista de optionale scaune comfort. Nici E90 nu are. Abia de la E60 si E65 putem vorbi de scaune comfort...

Trebuie modificat regulamentul in urmatorul sens:

Da. E usor de verificat oricum, nu?

Pacat ca nu e regulamentara.

Pai la mine, la rotile de vara, nu se poate, toate rotiile fiind diferite si posibil a se pune intr-o singura pozitie. La cele de iarna, pot inversa spatele cu fata.

Vezi ca pentru intrebarile astea, acest topic nu este cel mai potrivit. Am sa fac o exceptie si am sa incerc sa-ti raspund eu. cu CD-ul... Sunt doua modele diferite. Unul care are unitate DVD pe bord si unul care are doua unitati DVD pe bord. Eu am modelul care are doar o unitate. E folosita pentru audio, navigatie (DVD) sau mp3. Am si CD-Changer in bord, dar poate sa citeasca doar formatul audio CD. Pregatirea CD-Changer ajuta doar in caz ca vrei sa montezi ulterior CD-Changer in bord. Nu se pot monta alte modele, decat originale BMW. Sistemul audio HiFi include 10 boxe daca nu ma insel. CD-Changer nu e inclus in nici o alta optiune. Sistemul Logic7 este Harmann/Kardon, dar nu sunt sigur ca si cel HiFi este acelasi producator. De obicei BMW lucreaza mult cu Siemens si a lucrat cu VDO/Dayton.

La stadion? La ProTV la ce ora?

Eu am fost noaptea in perioada sarbatorilor, cand Metro era deschis non-stop. Ulterior am fost ziua la cel din Baneasa.

Apropos, sa nu uit... Sper sa nu mai vina cineva vreodata care sa spuna ca la E60, nu poti decupla complet electronica si ca astia de la BMW au uitat de ce ne plac masinile astea... :blink:

Eu de cate ori am avut ocazia, am incercat in parcarile de la metro. Cu aplauze de la paznici... :) Cand intrebam: "sper ca nu v-ati suparat pe mine ca am dat ture in parcare..." mi-au raspuns invariabil: "NUUUUU... Mai vrem!!"... :blink:

Corect. Si eu am spus asta cateva posturi mai sus. Am spus-o intr-un mod mult mai diplomat, asa cum cred. Tricourile respective dau senzatia ca punctul 1 este cel care omoara cu adevarat. Am numarat pe topicul lor, cu Jurnalul negru, si teribilismul si experienta putina insumeaza mai mult de 70% din accidentele listate acolo. Daca cineva e curios, le numaram si le discutam impreuna...

Si uite cum se poate deschide cutia Pandorei... :) Daca nu stii de ce ar trebui sa iei BMW-ul, crede-ma, mai bine nu-l iei, oricat te vom convinge noi, intr-o directie sau alta... :blink:

Pai si cum ati masurat asa exact?!?

:blink: Ce bine ar fi fost sa fi fost hidrogen. Aveam un combustibil pentru masini in cantitati industriale... 21% oxigen, 78% azot (Nitrogen), 1% alte gaze Deci cand umfli in mod normal roata e 78% azot. Daca o umfli cu azot, probabil o umbli cu 95% azot. Singura diferenta e ca nu mai ai probabil decat 5% oxigen in loc de 21% si alte lucruri insumate la 1%...

Oricat mi-ar place mie de Doru (ba chiar pretind mai multe de la cei care-i cunosc :)) eu nu m-as fi dat la o parte... :blink:

Bine ai venit si sa o stapanesti sanatos.

Am vazut si eu de ceva vreme pozele astea. Si eu am spus, dar unde sunt diferentele... :blink: Acum, sunt ceva diferente. La bara din fata partea de jos e modificata. Acum parca are o grila de aer continuua de la margine la margine. Nu era cazul pana acum. La partea din spate, marginea de jos nu mai este arcuita spre inapoi, ci continua linia rutunda spre dedesubtul masinii. Daca e sa-mi dau cu parerea, cred ca nu sunt poze cu un facelift. Am sa te intreb ceva... Ce sens ar avea un test pe strada cu un model cu o versiune face-lift asa devreme. Din ce cred eu cred ca modelul facelift nu va aparea decat in 2007 spre sfarsit. Dar daca schimba ceva, modificarile sunt prea mici pentru ce vad eu in acele poze, plus ca, vorba lui Jay Leno: It makes no sense. Fac teste pe strada uzual cu un scop. Care sa fie scopul unor teste cu o bara modificata fata/spate? Aerodinamica? Zgomotul la vant? Puterea motorului din cauza modificarii fluxului de aer? Franele din acelasi motiv? Eu spun ca e absurd. Am mai vazut niste poze cu un seria 5 ceva modificat in fata, dar din ce am inteles eu, era o masina (magar) care testa motorul care va veni pe E90 335i.