Romulus

Am vazut si eu de ceva vreme pozele astea. Si eu am spus, dar unde sunt diferentele... :blink: Acum, sunt ceva diferente. La bara din fata partea de jos e modificata. Acum parca are o grila de aer continuua de la margine la margine. Nu era cazul pana acum. La partea din spate, marginea de jos nu mai este arcuita spre inapoi, ci continua linia rutunda spre dedesubtul masinii. Daca e sa-mi dau cu parerea, cred ca nu sunt poze cu un facelift. Am sa te intreb ceva... Ce sens ar avea un test pe strada cu un model cu o versiune face-lift asa devreme. Din ce cred eu cred ca modelul facelift nu va aparea decat in 2007 spre sfarsit. Dar daca schimba ceva, modificarile sunt prea mici pentru ce vad eu in acele poze, plus ca, vorba lui Jay Leno: It makes no sense. Fac teste pe strada uzual cu un scop. Care sa fie scopul unor teste cu o bara modificata fata/spate? Aerodinamica? Zgomotul la vant? Puterea motorului din cauza modificarii fluxului de aer? Franele din acelasi motiv? Eu spun ca e absurd. Am mai vazut niste poze cu un seria 5 ceva modificat in fata, dar din ce am inteles eu, era o masina (magar) care testa motorul care va veni pe E90 335i.

Nu stiu ce e SSG. Dar SMG schimba cand e la turatie maxima sau minima. Nu inteleg ultima intrebare.

Eu vreau sa stiu care masini de serie de la BMW au sau au avut LSD.

La mine-n manual scrie asa: Deci din nou, motorul cald, cu doar 5 minute pauza. Ce se poate intampla daca pui prea mult ulei?

Atat E65 cat si E66 au suferit un facelift recent.

Daca nu ma insel E66 este long wheel base. L... Versiunea lunga. E65 - 760i E66 - 760Li

@bogdan, nici vorba. E un bid de 68.000 dar... cu mentiunea: "Reserve not met". Asa ca...

Era vorba de proprietati in functie de temperatura, nu de cat ramane pe pereti.

Io spun sa astepti sa ai bani de un M5. Ce mi-e 60k sau 99k? :) :blink:

E vorba de temperatura uleiului si proprietatile sale in functie de acea temperatura. E vorba de cum adera la pereti, cum "face burta", etc... Cred...

Stiu, toti stim cum sa facem asta. Eu doar intreb, cum s-o facem corect si/sau daca conteaza mult si in ce fel, daca nu o facem corect. Si mai mult, toti stim cat de important este uleiul pentru un BMW. Si toti stim ca motoarele BMW (cel putin cele pe benzina) au obisnuinta sa consume putintel ulei, probabil fiind conduse mai agresiv. Spre exemplu, unii spun sa verifici uleiul cu motorul rece si nepornit. Altii, spun sa aduci motorul la temperatura de functionare, si apoi sa-l opresti asteptand 5-10 minute, sa se scurga uleiul in baia de ulei, dupa care sa verifici nivelul. Idei?

S-a mai discutat despre accidentul asta, pe threadul dedicat accidentelor BMW. Aici este rezervat tuturor celorlalte marci.

A fost o intrebare idioata. Am cautat in text, fara sa mai verific titlul. Desi, trebuia repetat si in text... :blink: Oricum, E38 spui?

Adevaru-i ca nu stiu cum suna la tine. Dar tu singur spuneai ca suna ca ABS-ul. De aici, am asociaciat ce ai spus cu ce am simtit la mine. Nu stiu daca vorbim de acelasi lucru.

Beldi, uite ce-ti propun eu: NU-L MAI RESETA! Si ne auzim vinerea viitoare... ok? :blink:

Bine ai venit si sa iti traiasca 5-arul... Am sa spun doar ca nici o masina nu e indestructibila. La E39 ca si la orice BMW, o sa mai pice pe la suspensie, caseta de directie. O sa te coste franele... Dar in rest... Motorul e practic fara de moarte. Daca e intretinut, vede si 500.000 km. Ce cutie ai?

Nu stiu sigur... Oricum ASC e diferit rau de DSC. La mine intra la accelerare si ABS-ul daca e cazul pe una din rotile din fata.

Eu cred ca Beldi a exagerat cand a povestit, ca sa intelegem mai usor...

Hmmm... Al meu citeste...

Pai nu o fi chiar abs-ul? :blink: Mie mi se aude din cauza de DSC si la accelerare ABS-ul uneori. Dar sunt conditii diferite... Zapada, viraj, etc...

520i ce an? Despre condusul econom sunt multe discutii, in tot felul. Mi-ar place sa pornim si noi una. Ce e cert este ca BMW faciliteaza acest lucru prin indicatorul de consum instantaneu, mare si clar.

FOARTE normal. Du-te si fa 100 km pe cruise la 60 km/h. Va scadea dramatic. Si dupa aia stai din nou la stop. Ai sa vezi ca nu mai misca deloc consumul mediu. Daca vrei, pot sa-ti demonstrez matematic. Dar asa functioneaza computerul de bord de la BMW. Daca te deranjeaza, nu reseta des consumul si ai sa fi mai linistit. Altfel, uita-te doar la acul de consum instantaneu... :) Cu 320d te plangi de consum? :blink:

Si apropos. Inca odata repet. Stand pe loc, teoretic consumul pentru 100 km e infinit. E matematica. Ceva impartit la zero nu se poate, pentru ca e infinit. 3l / 0m = infinit. intelegi ce spun?

Daca te apuci sa-l resetezi, consumul mediu afisat variaza dramatic in primele 100-200 km... Daca-l lasi 1000 km, poti sta la stop pana faci barba, fara sa se miste prea tare. Daca-l lasi doar 10 km, in 2 minute de stat la stop, poate urca cu 2l/100km... Asa e si la mine.

Interesant. Din ce inteleg eu te mira faptul ca stand pe loc masina spune ca consuma din ce in ce mai mult /100km... :blink: Iti spun ceva. Daca ai lasa masina la infinit cu motorul pornit, consumul tinde spre infinit pentru 100 km, avand in vedere ca nu faci nici un m... Nu?