Romulus

Nu am intrebat si nu mi-au spus ca s-a intamplat. Am "descoperit" din intamplare. Nu mi se aprindeau sprancenele si cred ca este un side effect.

In urma ultimelor interventii la software, din alte motive, am fost rasplatit cu redare de mp3 la DVD-ul din bord. :blink:

Urat, scarbos. Unde am ajuns. Poate or fi doar niste pusti din cartier... Nu ca asta ar fi vreo scuza.

Am sa masor si eu, imediat ce am posibilitatea, cat de mare e deschiderea.

Bine ai venit yula.

Eu te-as ruga sa le pui in galerie.

Aha, si tu Brutus? :blink: Bun forumul ala, nu?

Pai automata sau steptronic e totuna. Nu? Steptronic mai are in plus comenzile manuale, dar e vorba aici de principiu de functionare.

Nu stiu, dar mie-mi place indicatorul de viteza de cruise control si cel de "zona portocalie" la nebunie...

Sunt convins ca sunt CD-uri pe aici. Bogdan mi-a imprumutat DVD-ul sau si care e inca la mine... :blink:

Eu conduc benzina si imi place benzina mult. Dar nu e totul asa de alb si negru. Am un amic care are un Passat nou. E pe motorina pentru ca e avocat si conduce mult in oras. Chiar daca nu face kilometri multi, dieselul consuma substantial mai putin in oras. Diferenta dintre oras si afara nu e asa de mare la diesel ca si la benzina.

Ciudat, am ajuns s-o vedem si pe asta. De maine, 12 Noiembrie, la Petrom benzina e mai ieftina decat motorina. La cum cresc vanzarile la motoare diesel, era normal sa se intample si asta... :blink:

De obicei, toti suntem grabiti. Unii mai tare, altii mai putin. Eu nu depasesc niciodata o coloana, pentru ca castigul este aproape de zero. Ma tot lupt sa trec o masina in fata? Nu are rost. Si cel din fata mea ar depasi daca nu ar fi coloana. Eu asa sunt si imi respect acest principiu. De altfel, daca vine din spate unul cu o masina mai slaba si da sa ma depaseasca, il las cu mare placere. Oricum, daca vreau il depasesc cat ai spune peste. Incerc sa respect pe toata lumea. Cand e coloana, pentru mine, nu as respecta pe ceilalti daca as trece in fata lor, pentru ca toti asteapta sa se elibereze drumul.

O sa-ti prinda bine, crede-ma. Cat despre stilul "vulcanic" de condus. Eu tocmai am aflat ca un fost coleg de facultate a murit pe langa Sibiu. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace! Avea un Jeep si rula cu viteza, cand intr-o curba un remorca unui camion a venit peste el. Poate daca nu avea viteza, scapa, cine stie. Oricum, dupa ce vezi in jurul tau, unul sau altul care au patit-o, te mai calmezi... :blink:

Bine ai venit. Daca esti temperamental nu e nici o problema, doar sa nu te superi cand moderatorii te vor tempera... :) Si crede-ma, o chiar fac. Cat despre Renault, foarte bine. Nu toti avem BMW-uri. Dar cu siguranta vom avea si aici putem afla mai multe despre ele.

Pai te intereseaza de fapt doua lucruri... Cand motorul a ajuns in parametrii din punct de vedere al temperaturii la pornirea la rece, si cand motorul nu e in parametrii. Amandoua sunt prezentate unui sofer BMW intr-un mod mai simplu de digerat la volan. Primul caz e reprezentat pe turometru, unde asa zisa "zona portocalie" descreste odata cu incalzirea motorului. Spectaculos si la subiect as spune. Al doilea este cand motorul se supraincalzeste. Si in acest caz computerul de bord da informatii relativ la ce anume trebuie facut.

Bine ai venit RedCap.

Si daca (Doamne Fereste!) o fura cineva, va plange dupa masina sau dupa electronica? :blink: Glumesc...

Noi sa fim sanatosi ca GPS-ul vegheaza... Eram oarecum off-topic cu GPS-ul oricum. Discutam despre alarme aici, iar GPS este doar partial legat de un caz particular de alarma.

Hartile sunt de obicei de la doua mari firme: NavTech si TeleAtlas. Cele folosite de BMW si Microsoft provin de la NavTech. Ce spui tu mai sus nu are legatura cu precizia de pozitionare. Hartile au o rezolutie deosebit de mare, deci curbele de 3-4 m, se vad. In software-ul dezvoltat de noi, chiar daca pozitionarea ar fi fost 20m in stanga strazii, se foloseau tot felul de tehnici (vector, viteza, harta) pentru a determina unde este de fapt vehicolul. Si prin asta stiam sa pozitionam vehicolul pe harta, FARA a fi nevoie de o precizie mai mare. Deci exemplul tau nu are nici o relelvanta relativ la precizia GPS. :blink:

crisjohn si eu am lucrat mult in proiecte GPS si ma cap pricep atat la teorie cat si la practica. Nu vreau sa intru in polemica cu tine sub nici o forma, cu toate astea voi face cateva comentarii. In primul rand, acuratetea pozitionarii nu are legatura cu harta. De la GPS obtii coordonatele de pozitionare geografica cu o anumita precizie. Despre astea vorbesc eu. Cum se regasesc astea reprezentate pe o harta sau alta e o alta istorie si se pot scrie romane despre cum se augmenteaza o asa pozitionare pe harta si care este precizia. In alta ordine de idei, atunci cand sistemul GPS a fost demilitarizat, s-a permis cresterea preciziei, suficienta pentru navigatie auto. Adica +/- 30m. Sub precizia asta nu scazi doar cu GPS. Asa cum am mai spus anterior, se poate augmenta pentru aplicatii civile. In us se foloseste un sistem de sateliti geostationari pentru augmentare (WAAS) iar in Europa se foloseste un sistem similar numit EGNOS, care pregateste si calea catre Gallileo. In caz ca semnalul GPS este augmentat de EGNOS, precizia POATE sa creasca pana la 1 sau 2m. Altfel nu. Prin 2004 in iarna/primavara, am facut niste teste complicate si am prins pentru cateva zile un semnal foarte puternic de la EGNOS 120, care a augmentat semnalul la o precizie mare. Pot sa-ti arat niste loguri, de pe autostrada A1 si din Militari, cu semnal GPS augmentat de EGNOS. Cam atat. Daca mai doriti alte informatii, va stau la dispozitie... :blink: Sunte departe de a fi o somitate in materie, dar m-am lovit de problema asta si memoria e inca vie.

Masina NU are geamuri termice cu siguranta. Avand in vedere ca tocmai am comandat un geam, stiu.

Am cerut ieri un pret pentru retrofit, dat fiind ca masina e in service la ei. Sa vedem. Oricum presupun ca voi avea nevoie de o alarma suplimentara. Ideal ar fi sa gasesc o alarma suplimentara, doar pentru perimetru, in felul asta las alarma OEM sa-si faca treaba pentru interior si tractare si pentru perimetru si descurajare, montez una suplimentara.

Cam aveti amandoi dreptate. Sistemul GPS este disponibil oriunde in lume. E gratis, semnalele sunt trimise in eter de catre sistemul american de sateliti, care orbiteaza pamantul pe niste orbite foarte bine definite (nu sunt geostationari). Un receiver GPS, este doar un receiver. Primeste informatii de la acest sistem de sateliti, fara a fi nevoie de un abonament. Oricine cumpara un receiver GPS poate beneficia de acest sistem. Deci nu e mare branza. Si eu am unul cu conexiune bluetooth. Acum, ca masina sa poata fi urmarita "prin satelit", e nevoie de un transmiter. Cum sistemul GPS este unidirectional, uzual se foloseste un sim GSM care transmite informatiile de pozitionare GPS de la masina la cine are nevoie de ele fie prin SMS fie prin GPRS (sau mai nou alte sisteme GSM). Asta presupune ca cel care primeste aceste coordonate, va primi pozitionarea geografica care masina o calculeaza folosind semnalele GPS. Nu e nimic complicat, nimic spectaculos. Prin conexiunea GSM de la masina, mai pot fi trimise si alte informatii suplimentare, de la un sistem de alarma. De asemenea conexiunea GSM fiind bidirectionala, alarma poate sa primeasca si comenzi (ex: oprirea motorului, sau activarea unui microfon pe al doilea sim). Nici o problema. Iar cine ar incerca sa detecteze pozitia masinii prin triangulatie GSM, cand este disponibil un sistem gratuit GPS, eu cred ca isi bate cuie in talpa. Nu spun ca nu e posibil, dar combinatia GPS/GPRS este invingatoare. GPS pentru determinare pozitie (masina contine receiverul) si GSM/GPRS pentru conexiune bidirectionala. Acum sistemul GPS, neaugmentat, indiferent cat de multi sateliti "vede", nu are o precizie mai mica de 30m. Poate sa vada si 12 sateliti, ca tot degeaba. Sunt sisteme de augmentare a acestor semnale care cresc precizia spre 1m. Dar asta e alta poveste.

Nu mi-a dat semnal din lumini.