Romulus

Bine ai venit TiL. Ti-am corectat eu semnatura ca ai uitat sa inchizi tagurile BB...

Pune intrebarea direct in BMW - Tehnica, intretinere si tuning -> Probleme tehnice si rezolvari si vedem noi daca se pricepe cineva.

Se intampla mai des decat iti poti inchipui.

Nu e chiar asa. In Germania, unde piata SH este imensa si chiar functioneaza, se intampla des. Unde mai pui ca sunt societati de leasing care recupereaza masini de la rau platnici, pot fi mii de motive in afara celui "nu-mi place masina"... Sunt 27 de 116i cu peste 5.000 km la bord, doar pe mobile.de.

Esti sigur? Mobile.de 116 for sale Si nu uita ca pretul este DDP (teoretic se mai scade si 16%). Si sunt multe masini de genul asta...

Sunt trei posibilitati: 1. (de preferat) Creezi un nou album personal. My Controls -> My Albums -> Creeate New si uploadezi pozele acolo. 2. Le atasezi intr-un post pe toate. Add reply -> browse -> Add This Attachment -> browse -> Add This Attachment -> ... -> browse -> Add This Attachment -> Post 3. Le trimiti prin email mie si le hostuiesc direct pe website. (email admin de la bmwclub punct ro)

Sigur, ce astepti... Forumul Tuning asta asteapta... :blink:

Eu doar 250 km/h, pe indicatorul de pe bord, pe autostrada in Germania. In Romania sau in afara de autostrazile germane, nu cred ca am trecut de 170 km/h si asta foarte rar, oricum din ce in ce mai rar. Stiu ca poate parea ciudat, dar cam respect viteza in limita a +20 km/h, iar in orase ma limitez la doar +10 km/h. Cred ca o data cu un V10 diesel (nu BMW) am ajuns la 220 km/h, dar din greseala... :) :blink:

Adica viteza maxima atinsa la volanul unei masini?

Ma bucur sa aud, asteptam vesti bune... :blink:

IMO Transfagarasanul ramane cea mai buna locatie. Daca e vreme frumoasa, doar ganditi-va ce poze vor iesi... :blink:

Am adaugat si Bran.

Nu stiu daca e o problema (am auzit ca ar fi dar nu retin motivul) dar cel de-al doilea ambreiaj e pregatit pentru viteza superioara, iar la retrogradare este o cutie normala din punctul de vedere al schimbarii. In opinia mea, este foarte important sa schimbi repede in sus, dar este la fel de importanta si retrogradarea, as spune ca in regim de strada este mai importanta ultima. Oricum SMG, in regim de strada, nu conteaza cat de repede schimba, pentru ca va fi destul de repede oricum. Primul soc, pe care l-am avut cu SMG (SMG II pe un E46 M3 Cabrio), a fost ca nu vroia sa porneasca din viteza I. Desi o bagam in viteza I, o lua din loc in viteza II. Eram perplex. Asta pana am citit manualul si am priceput ce e cu DriveLogic. Deh, daca nu e masina ta, nu prea ai cum sa citesti manualul inainte. Cand am priceput, am inceput s-o pun in modul manual spre timpi mici de schimbare. Alta viata, alta masina. Ce vreau sa spun, este ca desi pare foarte usor de condus (chiar si este) timpul de acomodare cu un SMG mie mi se pare imens. Dupa 500 km inca nu intelegeam exact toate treburile si cand si daca sa ridic putin piciorul de pe acceleratie. M-a ajutat mult sa stiu ca e nevoie sa vezi SMG-ul ca o cutie manuala fara ambreiaj, caci astfel poti "calca" ambreiajul in minte, lasi acceleratia exact ca si in cazul in care exista ambreiaj, schimbi treapta si reaccelerezi. Vorbesc de condus normal pentru ca la o depasire, poti sa pui pedala la podea si schimbi cand vezi rosu pe turometru. Cui ii mai pasa de stomac, cand vrei acceleratii violente? Cat despre electronica in M3, desi am avut unde sa incerc, nu am decuplat-o din motive lesne de inteles: nu era masina mea. Mi-ar fi placut, dar masina se simte bine si cu electronica.

Vorbesti de cele din spate sau de una din partile laterale... :blink:

sa inteleg ca in aprilie va intra in productie 330d cabrio E46, asta dupa ce a aparut E90-ul...

Vedeti ca in galeria de modele apar mai multe fotografii si in plus apare si E61 cu acelasi pachet.

Cred ca au cam depasit limita. Si asa cu un M5, la ce putere are, e complicat daca nu sti foarte bine ceea ce faci...

horguemtuning: ai dreptate. Vezi ca am adaugat la poll si transfagarasan si acolo merita serios luat in considerare...

Adevarat dar e o limuzina si nu ma vad decat in spatele volanului intr-un BMW. Poate odata cu timpul ma voi schimba... :blink:

Decuplabil sau nu? Hotarat DA... Complet decuplabil si din mai multe motive. Desi am condus multe BMW-uri, din motive diferite, doar de putine ori am decuplat ce se putea decupla. Mi-ar place Active Steering decuplabil. Hotarat da. Si acum la motive (nu neaparat in ordinea importantei): 1. Sa nu intreb o viata, cum ar fi fost daca. 2. Sa aflu cum e diferenta intre cu si fara si prin asta mai exact ce rol are electronica si cat poate de fapt sasiul. 3. pentru ca e un BMW ce naiba... 3. pentru ca uneori mai ducem masinile in poligon sau pe circuit 4. pentru ca uneori vreau sa scrasnesc din roti si de aia nu-mi iau Toyota Corolla 5. Cateodata vreau sa fiu sef, macar din cand in cand Cu toate astea as decupla foarte rar electronica si iata motivele: a. circulatia pe drumurile publice nu e o joaca si nu vreau sa pun viata altora in pericol, chiar si numai daca motivul real este eventualitatea unor pedepse b. pentru ca nu prea am timp sa ma joc la volan c. pentru ca nu am un circuit aproape d. pentru ca nu vreau sa mor si orice ajutor in acest sens e binevenit e. pentru ca sunt responsabil si tin la familia mea f. am incredere in inginerii de la BMW g. nu vreau sa stau cu masina prin service si sa dau cu declaratiile pe la politie. Am facut-o de prea multe ori si mi-e greata de sistem. h. pentru ca tin la masina Cam asta ar fi listele, desi nu sunt exhaustive... In concluzie vreau sa fie decuplabila electronica. Au fost momente cand mi-am dorit la sa nu am ABS la masina, desi de cand am facut un mic fahrer training cu un pilot BMW, am inteles ca ABS-ul e bun macar pentru ca nu intotdeauna am la indemana reflexele si reactiile mele cele mai bune. In lista asta intra si: 1. ACC. Nu intotdeauna vreau sa urmaresc masina din fata sau drumul e prea sinuos si vreau doar viteza constanta. 2. ActiveSteering. pe serpentine o fi ajutand dar mi-ar place sa stiu ca pot si fara si nu numai daca se defecteaza. :blink:

Eu am gasit-o intre revistele de la Mall... Dar parea comuna, nu raritate.

Desi am citit de multe ori versiunea in limba engleza, astazi am mai cumparat un numar din revista. Cumparasem unul dintre primele numere Da, e o "revista de casa" dar nu incearca nimeni sa spuna altceva. Iar articolele sunt scrise foarte bine cu poze foarte mari. Pe scurt, eu am citit-o de la A la Z. E un articol despre noul I6 cu poze mari o delectare pentru pasionati. Un altul e despre oameni cu BMW-uri rare si vechi, iar un altul discuta despre noua serie 1 si despre avantajele ei. Nu prea inteleg cum au spus baschetbalistii ca e spatioasa, dar trec peste acest detaliu. Eu spun ca merita pretul de 120.000 fara nici o remuscare.

Z4 si Z8 erau listate dar nu era boldat titlul... :blink: Am adaugat si Z3 si Z3 coupe, dar anii intre care au fost produse?

Greseala de tipar, vroiam sa spun tot DSG... Din cate stiu eu al doilea ambreiaj nu ajuta la retrogradare si cand ai de schimbat 2 trepte in jos, chiar incurca. Dar cum am mai spus, ar trebui sa ma documentez, sa nu cumva sa vorbesc prostii...

Eu unul nu imi dau seama la ce e bun. Sper sa aflu vreodata la ce ar fi bun si de banii aceia sa iau 2 M5!!! :blink: