Romulus

Stiu... doar ca mi-a placut ironia...

Scaneaz-o si public-o aici... Continuarea? Hmmm... desi postez de mai multe ori pe zi, timp de administrare am doar 1-1,5 ore/zi, de obicei cu laptopul intins in pat... Ultimele zile m-am preocupat de traducerea in Romana si de butoane romanesti plus skin-uri noi. Deseara o sa incerc sa scriu si partea a doua si sa pun inca niste poze cu Dixie... La sfarsit o sa string tot textul si o sa-l formatez undeva in afara forumului, spre exemplu: www.bmwclub.ro/istorie/automobile.htm Toate bune si multumesc de incurajari. La popularitatea forumului contribuim cu totii prin orice subiect nou deschis, sau prin orice raspuns la un subiect existent. PS Poate te inregistrezi aici la noi, sa nu mai postezi ca invitat. Mea culpa, credeam ca am limitat asta deja, se pare ca am facut ceva gresit... :blink:

Mi-a placut mult raspunsul tau, mai ales ironia autoaprindere bujia mea... :blink:

Inteleg ca toata lumea crede ca un diesel e super puternic si bun, dar cand e vorba de motoare se prefera benzina.

Sper ca da. De obicei asa procedeaza BMW. Ma intreb de ce oare directia activa nu va putea fi dezactivata (la fel ca si pe 5-er)?

Un 645 negru doarme sub geamul meu... :) :blink:

Daca vrei mai multe poze: doar spune!

Eu am avut o singura experienta de acest gen, am incercat sa vand in acest sistem la Romcar, un Ford Focus cu 3,5 ani, 70.000 km. Mi-au oferit cam 6.000 Euro, cu conditia sa mai scad nu-s ce reparatii (adica inca vreo 1.500 Euro, incluzand anvelope noi :blink:). Nu era Ghia dar avea toate optionalele posibile la vremea cumpararii, si foarte bine intretinuta. Ulterior, un prieten, a luat masina, a dus-o pentru evaluare la Romcar si la Erebus. I-a facut teste de compresie, suspensie, cam tot ce se poate, si toti au spus ca rar o masina in asa stare excelenta... Caroseria mai avea mici neplaceri pe la vopsea (obisnuitele zgarieturi, urme de pietre, etc), dar era in general super bine. Asa ca am vandut-o cu 8.500 Euro. Si cel care a luat-o este multumit si acum de ea.

Eu cred ca tipologia acestora despre care vorbesti, nu ii va aduce la noi pe forum, asa ca treaba lor...

Adevarat, dar securitatea lui C1 este foarte bine implementata si este unul din avantajele lui C1... Are centuri de siguranta si o cusca de protectie importanta in trafic. Sa nu mai vorbim de stergatoare de parbriz si abs. Are si airbag?

Sunt curios, ce anume iti displace la seria-5? Spatele?

Off-topic: de curiozitate am facut si eu un drive test cu Logan acum o luna... Dar poti deschide un subiect pe tema asta in Pe Margine...

La noi, societatiile de leasing nu tin cont de adevarata valoare reziduala a unei masini cum este BMW. Din ce stiu eu, la BMW in occident, valoarea reziduala este intre 60-65% din valoarea initiala pentru 3 ani si 100.000 km. Nu v-ar placea sa puteti plati un avans de 10% si sa platiti doar 30% in rate, urmand ca 60% sa fie valoarea reziduala? La sfarsitul perioadei de leasing, fie pornesti un nou leasing pe aceeasi masina la noua valoare, fie pentru o masina noua.

Buy back exista, dar ai incercat sa discuti cu ei sa vezi exact ce inseamna? Am avut onoarea cu o alta marca la Bucuresti si ceea ce mi l-au propus a fost mult mai mult decat rusinos... Poate ca putem deschide un topic nou la Generalitati pe tema buy back la AB sau la alte marci... Pana cand vom avea o valoare reziduala pentru leasing la fel ca in Europa de vest mai este mult.

Stiu ca pe un asa subiect se pot starni multe pasiuni si indarjiri, ca sa nu spun mai mult... Dar sunt curios, de ce preferati una in favoarea celeilalte... Costul nu poate sa fie totul, pentru ca BMW nu e o masina ieftina, deci cei care le cumpara rar fac economii mari la combustibili... De ce in Romania se cumpara un tip de motorizare sau celalalt? In alte parti pot fi si alte considerente, dar de ce la noi se intampla cum se intampla? Cum se impaca idea de sportivitate cu zona rosie la 4.500 rpm? De ce un cuplu mare, nu este indeajuns pentru unii? Stiu, ca BMW a castigat o cursa de anduranta de 24 ore (gen Le Mans, dar nu mai retin care si acum nu gasesc) cu o masina diesel. De ce nu si in alte parti? De ce abia acum s-a ajuns in Rally Raid la diesel?

Nu stiu ce sa spun, eu ce am gasit e cel de mai sus, adica 11:1 ceea ce pare foarte mare comparat cu ce ai gasit tu adica 8.8:1... nu stiu ce sa spun, asteptam si alte pareri... 1989 zici... hmmm... Primul proprietar a luat-o inca de pe vremea lui raposatu'?

Toata lumea de-abia asteapta asaltul tau de intrebari si daca te poate ajuta cineva, fi sigur ca o va face. Asta e scopul acestui forum la urma urmelor, nu? Ah, si sa nu uit... in numele tuturor celorlalti iti multumesc pentru increderea acordata...

Candidatii: BMW 1-er Opel Astra Renault Modus Citroen C4 Peugeot 407 Toyota Prius Ford Focus Ce parere aveti? As face un Sondaj, dar e clar ca BMW o sa iasa pe locul I, aici la noi... :) Daca vreti il fac fara BMW, doar pentru locul II. :blink:

Acum repede, am gasit ca 520i E60 cu motorul de 2,2 l I6 are 10.8, dar nu cred ca ajuta mult. Mai caut si pentru E34. Sunt convins ca mai sunt altii care pot sa-ti dea date mai exacte. Uite si pentru E46: Bore x stroke: 80 x 66 mm Bore / stroke ratio: 1.21 Displacement: 1991 cm3 Compression: 11:1 Max output: 111.9 kW @ 5900 rpm Max torque: 190 Nm @ 4200 rpm Sper sa-ti foloseasca la ceva...

Topic te rog sa faci tu unul noi, just click New Topic button... Si chiar te rog s-o faci de cate ori crezi de cuviinta...

In primul rand, am mutat aici acest post (poate ca ar fi trebuit pus direct in alt thread, acum e ok asa)... In al doilea rand poza e SUPERBA si masina pare foarte bine intretinuta, de departe nu pot sa spun unui seria-5 chiar si asa de vechi, STIFT... :blink: Ce probleme ai cu ea?

Hmmm... Grea intrebare, poate iti raspund ceilalti, intre timp caut si eu in documentatia pe care o am...

Da, depinde de cat va costa la lansare si cat va fi de important...

Noua serie 3 va fi echipata standard cu DSC+ pentru modelele cu sase cilindrii si standard cu DSC pentru celelalte. DSC+ este o evolutie a familiarului control al tractiunii DSC, oferind in plus cateva noi dezvoltari tehnice. Printre acestea amintesc: Brake Standby - pretensioneaza frana atunci cand soferul ridica brusc piciorul de pe pedala de acceleratie. SoftStop - moduleaza aplicarea fortei de franare, astfel incat sa previna coborarea accentuata a partii frontale a automobilului la viteze mici. Start-Off Assistant - foloseste ambreiajul pentru prevenirea miscarii autovehiculului la pornirea in panta/rampa Brake detector - asigura ca discurile de frana sunt uscate si efective pe drumuri ude. Ce parere aveti? Ce credeti ca va mai urma?

Credeti ca acea campanie de lansare a seriei 1 a avut vreun efect in Romania? Se va reflecta ea in vanzari? Ce ar trebui sa faca BMW pentru a vinde mai multe seria 1 in Romania?