Romulus

Multumim @BmwForLife06 pentru update.

pai acum m-ati pierdut. Unul spune da, altul spune nu. Ma duc cu masina in munti sa incerc.

Presupun ca nici la G30/G31 nu este incalzit.

Are zona respectiva incalzita?

Nici nu ai facut rau in 14 ore in conditii de iarna. Sunt foarte interesat de cum e Brasov - Sibiu, aglomeratie si trafic ca asfaltul cred ca e perfect. Pasul Oituz e de o frumuste fenomenala. Am fost si eu iarna dar intr-o iarna fara zapada in drum spre Balta Alba din Baragan. Vreau sa mentionez si DN11 pe care ai fost probabil tu dar si DN10 pe la Intorsura Buzaului ca frumuseti romanesti. DN10

Evident ca nu e o metoda de a incarca, nici dorita si nici eficienta, dar sa vezi asa solutii temporare, este funny. Cele postate de mine, sunt din outback-ul australian, unde probabil asa vor si ramane. E un caz particular.

@Bala cum a fost drumul si incarcarile?

Felicitari!

Si eu am gandit la fel, am ajuns sa ne dea sfaturi o femeie, african-americanca despre mersul pe autobahn in germania. Halal!

Nu am acces si nu cred o iota din ce spune omul acolo.

Vezi mai sus, ca am spus, ampatament, pozitia scaunelor si pozitia pasagerilor in scaune si suspensia. Vezi spatiul necesar 50/50, baterii si module in portbagaj, etc. Sunt multe si bine fac. Eu am si bateria sub scaunele din spate si portbagaj si nu ma plang de spatiu, mai ales acum cu Touring.

@edit asa este, fara nici un dubiu, dar sunt si motive pentru care se intampla asta. In masina in care tu (si eu la fel) incapi in spatele scaunului sofer reglat pentru tine, stai ca pe toaleta, oarecum vertical. Nu este cazul in BMW si asta este unul din motivele pentru care imi doresc un BMW, altfel imi luam un Polo, unde incap in spatele meu. Pana si in seria 1 stau mult mai comod decat intr-un VW Passat. Faptul ca la seria 5 am putut regla la scaunul jos si unghiul pernei orizontale face ca acel scaun sa fie dumnezeiesc fata de un scaun de Passat. Am comparat recent scaunul din G31 meu cu cel dintr-un mercedes 2019 E-Klasse si nici nu pute pozitia la volan pe langa cea din BMW. Perna la mercedes este scurta si pozitia este mult mai verticala. Si gandeste-te ca sunt un sofer care conduce cu spatarul aproape vertical si nu lasat pe spate ca bombardierii. Conduc in pozitia recomandata obsesiv de instructorii BMW M. Pe urma, mai gandeste-te la design. Ca un exemplu, in VW Passat am mai mult spatiu decat in G31. Marginal dar totusi Passat este o clasa mai mica de masina. Si cu toate astea, nu am putut intra intr-un anumit garaj cu G31 acolo unde Passat nu avea nici o greata. Cauza? Ampatamentul. Si asta si motorul si distributia greautatii pe punti, si motorul fata care e in spatele puntii fata, si multe altele, fac spatiul interior mai mare in Passat si cu el intri in garajul unde cu G31 freci cu burta pe jos. Astea fiind spuse? Asa si? Daca vroiam spatiu interior mai mare, luam o alta masina. Am luat BMW si prefer oricand din cauza celor oferite de BMW in detrimentul spatiului interior. Doresc o masina care se conduce bine, stau in ea bine si sta pe sosea dumnezeieste. La passat ai spatiu interior, in rest dumnezeu cu mila. Am doua servicii de asistenta rutiera active si vrei sa port dupa mine o roata de rezerva? Nah. Nici in vremurile cand am avut roata de rezerva nu m-am deranjat sa inghet afara langa masina si sa-mi julesc mainile re-amintindu-mi unde e cricul, cum se scoate, unde sunt ranforsarile de sub masina, desfacut prezoane. Nu e de mine chestia asta. Daca fac pana, ma descurc. Si aparent am avut noroc in 20 de ani. Am lovit o groapa in Lancram, plecand din cluj spre bucuresti intr-o seara de iunie. Am dus E64 inapoi la cluj pe platforma pentru ca ambele anvelope run-flat pe dreapta si ulterior am descoperit ca si o janta, erau duse grav, la modul ca intrau soarecii inauntru cu usurinta. Se poate intampla oricand, dar riscul pentru mine nu justifica o roata de rezerva. Si ca si concluzie, BMW face asta intentionat, si le multumesc ca nu au facut compromisuri macar in aceasta privinta!

esti ceea ce se numeste un om pregatit! Masina mea nu cred sa aiba loc pentru o roata de rezerva si e prima la care nu am run-flat din fabrica. Am un kit de pana.

@srb_alex you do you!

De ce pe topicul omului? Ca sa amestecam ciorbele sau de ce? Lene sa deschizi un topic nou? Am facut eu topic nou, multumesc ca ma ajuti sa imi petrec timpul frumos vineri seara! Ce masina e? Din ce an?

Daca nu este secret, in ce reprezentanta ai fost?

Eu nu am nici macar vazut vreodata un BMW cu roata de rezerva, spre rusinea mea. Deci, fac ce au facut toti cei care au cumparat BMW-uri in ultimii sa spun 20 de ani. Fix.

Complet de acord. Eu nu am facut nici o pana in 20 de ani. Sotia a facut dar pierdea aer usor la o saptamana.

Sunt nenumarate discutii pe tema asta.

Vezi aici panourile de siguranta.

Nah, e doar ca CP e o unitate nestandard, pe cand kW este adoptat ca standard de putere in toata lumea metrica. Deci oficial ei calculeaza in kW, dar noi pe terenul de sport, in CP.

Si daca inmultesti inainte cu 1.34 iti scade productia de branza? E ca si cum ai spune ca distanta de la Bucuresti la Viena nu se calculeaza in mile, doar in kilometri. edit: in cazul de fata, imparti CP / 0,746 si obtii exact kW.

Si care ar fi diferenta? si la noi in talon se trece kW. Dar 1kW = 1,34 cp. Nu e nici o diferenta. Ambele sunt o unitate de măsură a puterii.

Pai de ce asa putin @Alex3245?