Romulus

Daca apesi odata este DTC ON, daca ti apasat 10 secunde este DSC OFF. Presupun ca masina ta nu este un M si ca urmare nu are LSD, asa ca tot ce vei reusi este sa distrugi pneul de pe spate din exteriorul driftului. Si mai sper ca nu faci asta niciodata pe nici un fel de drum deschis circulatiei publice.

E fix la fel la toate.

My 530e agrees completely!!!

Bolid oprit cu dispozitiv tip SPIKE după ce șoferul a fugit de un filtru al polițiștilor. El a fost amendat cu suma de 6.000 de lei | Digi24

Fugi repede cu masina de acolo, ca daca apuca sa intre si sa roada pe la motor, esti un om pierdut.

Şofer scos cu forţa din maşină, după o urmărire în trafic. Avea permisul suspendat şi o mașină cu numere false | Digi24

Ma indoiesc sincer. Cred ca din cauza timpului de incarcare semnificativ mai mare, comparat cu umplutul unui rezervor, pentru aceeasi energie transferata ai nevoie de 10x mai multe locuri de incarcare ceea ce necesita o suprafata considerabil mai mare. Intr-un loc relativ mic, pui 4 pompe si poti alimenta 100 de masini pe ora. Ca sa faci acelasi lucru cu EV, ai nevoie de parcarea de Metro.

Evident! Diferenta e ca daca prinzi o masina in fata ta la benzinarie dureaza tot 2 minute, spre deosebire de "tot 30 minute". You do you.

Pornesti de la premisa gresita ca la benzinarie este intotdeauna o masina in fata si la statia de incarcare electrica nu e nimeni. De obicei la benzinarie nu este nimeni, si daca ne uitam in tarile mai calde, incep sa se omoare la statiile de incarcate electrice super ocupate, defecte sau care nu dau kW cat trebuie. Sau nu ai cum plati, samd. Eu cred ca trebuie sa faci comparatii corecte. Timpul tau la benzinarie, calculeaza totul in cazul cel mai defavorabil, pe cand la statia de incarcare estimezi acelasi timp dar doar de la pornirea incarcarii la oprirea ei. Nu o sa poti in urmatorii 10 ani sa incarci sub 30 minute, si daca ai sa o faci va fi doar la poarta hidroelectrica cand esti singur acolo intamplator. You started it.

E greu sa iti dea cineva o reteta exhaustiva.

Trebuia pus link, cum se numeste topicul?

Daca este prima, cauta sa o verifice cineva care se pricepe.

Spor la vanzare.

Spor la vanzare @RaYn3

Continutul este aproape zero la capitolul Driving Modes.

Pe Hibrid, vezi celalalt topic deschis de mine cu modurile. La mine lipseste COMFORT, desi am suspensie adaptiva. Am doar Hibrid STANDARD si Hibrid ECO PRO.

Astea sunt modurile care le am si eu pe G31 530e. Extrem de zgarciti inginerii BMW cu explicatiile. De exemplu aici fac referire la "charge depleting phase" si "charge sustaining phase" fara sa explice deloc cand se schimba sau care sunt conditiile cand incepe "charge sustaining phase". Daca nici in paginile astea nu este explicat... Adica inteleg ca in manual nu sunt, dar nici aici?

In practica cred ca din 100 de clienti de hibrid, 90 nu ating butoanele aproape niciodata. Si eu am mers o vreme doar in eco pro si apoi m-am gandit sa vad ce face adaptive.

Le-am adaugat mai sus la @neo_andersson in postare pana ii dau drepturi mai multe. Trebuie sa inventez un grup nou: grupul-lui-neo cu drepturi de upload nelimitate. Saracu' om.

Aparent am prins un document de la @neo_andersson care pare sa faca referire la ce caut eu!

Asta scrie in fisierul de mai sus. Si daca e hibrida? Face tot asta? Ceva in plus? trimis pe whatsapp. Cred ca in cutia mea este si motorul electric si altele in plus. Cutia mea este electrizanta! @CosminEU daca te deranjeaza, fac split la topic, ca am manjit aici multe.

Nu prea a inteles nimeni exact ce incerci tu sa explici, poate incerci inca odata mai calm si cu logica.

Pai eu nu am buton comfort deloc. Nu exista un fisier care sa descrie butoanele mele? Ma apuc eu sa fac echivalari?

Nu prea. Eu am alte butoane care influenteaza dramatic mersul sport/hibrid/electric/adaptive. Unele functii sunt comune dar nu este descrierea clara a modurilor mele. imi cer scuze pentru praful incomensurabil din consola centrala.