Romulus
-
Posts
31000 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by Romulus
-
Eu doar asa am circulat astazi. Trebuie putina atentie la sensuri giratorii ca o ia la viteza rau daca nu esti atent. Si trebuie sa nu uiti ca ai pus piciorul putin pe frana la urmatoarea oprire, ca am patit-o. Am crezut ca inca e cuplat sistemul si era decuplat. Este super comod!
-
Dap. E chiar placut. 109 cai vioi si bine hraniti. In trafic bara la bara, nu am avut nevoie de mai mult. Ningea, ploua si trafic oribil.
-
Posibil. Asa va ramane 1-2 saptamani, apoi mai vad eu. Astazi am plecat electric si am ajuns cu bateria 6% si zero km inapoi la incarcat. Deocamdata incarc tot la 6A in caz ca cineva e curios. Am primit astazi si numerele definitive si talonul. Asta spune google. Trafic infernal, bara la bara. Nu toti sunt in masina mea. 6km cred sunt in alta masina.
-
In aplicatie scrie asa, cum am avut inainte, dar vezi ca pe stalp scrie clar ca poti mai mult. Stiu. Dar nu am runflat si se simte misto rau masina. Mai vad. Deocamdata o las asa ca tot fac teste de consum electric.
-
@branevl Eu doar am pus ce scrie BMW pe stalp. Am pus varianta ECO de pe stalp. Probabil de asta cer si obligatoriu pneuri XL. Suntem in casuta din randul 2 cu ambele, si vara si iarna. Scrie 2,7 cu 3,1? Punem 2,7 cu 3,1. Nu topaie, remember ca are suspensie adaptiva. Ba chiar imi place enorm cum o simt. Si cand am pus roti de iarna in iDrive, a stiut exact cat vrea sa fie presiunea si in iDrive. Crede-ma, face ca trenul daca nu ii convine ceva.
-
Oameni buni, fie-va mila. Exista optiunea, dar fiind un hayon de touring, si tavanul de doar 2m, este inutil ca da cu coltul inainte de a deveni functional. Ar trebui sa te tarasti in genunchi, in 30cm de spatele masinii ca sa poti sa te strecori undeva. Si nu are optiune de oprit asa de jos. E un garaj lat, dar fata-spate si sus, e putin. Pot umbla in portbagaj lejer prin geamul spate care se deschide separat. Cu hayonul doar trebuie sa nu il deschid, nu sa setez nimic. La garajul meu nu este optiune buna care sa fie ok. Ca sa va faceti o idee, asta este doar partea mica care si asta loveste sus. Plus ca daca s-ar putea deschide asa putin si ar fi folosibil, ar trebui sa il folosesc la fel si unde se poate deschide normal. Deci functia aia nu ajuta. Pentru mine este ideea este sa nu deschid deloc portbagajul cand masina e in garaj.
-
Nup. Am incercat. Tocmai parcasem si ma invarteam pe langa masina, sigur am facut eu undeva ceva. Si cheia era in buzunar.
-
allmodels BMW Digital Key Card - cum se foloseste
Romulus replied to Romulus's topic in BMW Autobahn
Aparent si pentru inchis, si pentru deschis se va tine doar asa la masina. Daca e deschisa o inchide, daca e inchisa o deschide. Tocmai am incercat si merge brici. -
La mine garajul este 200 cm. Nu prea poti seta nicicum sa nu loveasca.
-
Fuck. Am si uitat ca asta s-ar fi putut intampla. Si totusi cine a pornit avaria si de ce? Masina in garaj, oprita. S-au pornit avariile si portbagajul se ridica. Am sarit sa tin de el...
-
In garaj la mine, nu pot deschide hayonul ca loveste sus. Deci nu deschid. Dar azi, cumva, s-a deschis singur, abia am tinut de el cu mana sa nu loveasca in tavan. Cred sincer ca treceam prin spatele portbagajului cu cheia in buzunar, m-a simtit ca sunt acolo si a presupus ca vreau sa deschid portbagajul si s-a gandit sa ma ajute. A pornit avariile si a deschis portbagajul. Am asa optiune undeva sa o opresc in iDrive, sa nu mai risc? Mi-a scapat mie si nu am vazut-o?
-
Sa ma ia cucu daca am reusit sa ma prind unde trebuie apropiata cheia. Am activat-o, si tot apropiind-o undeva pe la clanta, s-a deschis. Dar nu am reusit sa ma prind nici unde exact si nici cum inchid masina. Presupun ca de pornit e simplu, daca o pun in tavita de incarcare wireless. Ma ajuta cineva?
-
Am pus 3,1 pe spate si 2,7 pe fata si cu Michelin imi place mult cum se simte monstrul. Parca chiar mai mult decat Bridgestone de vara cu 2,2 si 2,7.
-
Cred ca daca intrebi, ai deja raspunsul.
-
@tzucul tot am vorbit mai sus prostii. Sport are individual si Electric are individual. Hybrid nu are decat Hybrid si Eco Pro. Acum am verificat.
-
Si la mine e la fel, dar eu nu asimilez ca "sport" ar fi totuna cu "pe benzina doar". Si setarile de sport nu sunt configurabile, doar cele de pe sport individual. In plus, nu e "doar benzina" si asa. Ca va incarca si descarca bateria cum crede el necesar. Nu poti spune, nu atinge bateria ca vreau s-o folosesc mai tarziu. Practic ce spun este ca nu ai o setare "benzina strict", nu atinge bateria, nici incarcat si nici descarcat. Si nu ai nici setari independente ale suspensiei. Daca o pui pe electric, nu stim unde este suspensia. Daca o pui pe sport, suspensia este pe sport. Daca o pui pe individual, suspensia e cum o pui tu. Daca o pui pe adaptive, nu stim ce face nici bateria si nici suspensia. Daca o pui pe hibrid, nu stim unde este suspensia. Daca o pui pe hibrid individual o poti configura suspensia, dar bateria ce vrea el. Samd. Pentru mine sunt prea legate bateria si suspensia de modurile de condus care sunt prea putine si prea putin configurabile.
-
Pentru mine scaunele de stofa, descalifica orice seria 5.
-
@tzucul nu stiu despre ce vorbesti. Sport nu e configurabil deloc. Sport individual este dar as dori sa-l configurez pentru setarile mele de... sport. Nu exista modul "doar pe benzina" credeam ca ai inteles ca am spus asta. Nici vorba. Nu am spus ca nu vreau sa umblu, am spus ca vreau sa le setez pentru cum vreau eu pe sport. Nu pentru mers pe comfort. Spre exemplu, suspensia pe comfort pentru ca sunt denivelari dar restul toate pe sport. Sau cutia sa nu schimbe... etc. Nici asta nu exista. Nu exista o setare prin care sa spui ceva ce sa faca motorul, sa mearga sau nu.
-
Cand pui masina in Sport masina schimba multe, chiar si suspensia. O si tureaza diferit, schimba cutia diferit, nu poti compara. Si pe Sport Individual poti configura multe intr-adevar dar le-as lasa pentru cum ii spune numele, setari diferite pentru modul sport, nu setari diferite pentru modul comfort.
-
Da, dar ai control pe ea in doar 2 locuri, pe sport individual, si pe eco pro individual (hybrid). Pe adaptive, face ce vrea ea, nu ai nici un control nici la suspensie si nici la baterie. Corect, dar am doua probleme cu asta. L-am prins ca incarca bateria pe sport si nu vreau. Si in plus, pe sport e sport. As vrea sa pot merge si calm pe motor si sa imi lase bateria in pace.
-
Am si ce vrei sa spui? Cred ca nu m-am exprimat eu bine? Poti, dar de ce as vrea sa stric setarile de sport, pentru suspensia pe individual. Plus ca eu as vrea sa pot seta pe electric sa spun suspensia. Nu poti. Nu exista asa ceva. Ai individual doar la sport si la hybrid.
-
Deci care sunt avantajele suspensiei adaptive care o am eu pe masina, in afara ca o pot comuta pe sport cand pun pe sport. La Hibrid Eco Pro Individual si Sport Individual nu am umblat inca la setari. Am senzatia ca la hybrid, configurarea ei este prea legata de modurile electrice de condus, butoanele de comanda fiind combinate. As fi preferat sa fie separate complet. Iar la modurile de condus, am senzatia ca imi lipseste ceva de genul "am bateria incarcata la x%, te rog foarte mult nu umbla la ea decat daca fac kick-down". Practic daca o pun pe hybrid sau adaptive, o goleste primul lucru, fara sa o pot pastra. Sigur am modul Battery control, dar acolo setez 80% sa spun si poate bateria e doar 50%. Nu vreau s-o mai incarce, vreau doar sa nu o mai foloseasca pe moment. Nu poti. Adica poti dar e prea complicat, ar trebui sa pun pe battery control si sa mut incarcarea la cat e la acel moment bateria. Alt gripe care-l am este ca in masina vezi doar aproximativ cat procent are bateria, ca si la combustibil. Asa un ac pus pe pe undeva intre 0% si 100%. Desi din app poti vedea exact procentul la ambele. Nu sunt obisnuit sa nu stiu exact procentul.
-
@lucy0910 kadashika? ce e cu linkul asta?
-
Gata, am lasat masina la dealer la reincaltat.
-
apocalipsa electrica Countdown to Extinction
Romulus replied to FiveThreeFive's topic in Opinii si editoriale
Sunt dusi cu pluta. Minor collision because an idiot behind the wheel.